双燃料数控装置控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双燃料数控装置控制系统，包括汽车、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，所述电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接。本发明专利技术大大降低了汽车尾气中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，加入天然气和氢气的使用，减少了汽车燃油的使用量，提高汽车的经济性，提升燃油车的动力，而储气瓶具备更换方便，易于维修的特点。

Control System of Dual Fuel CNC Device

【技术实现步骤摘要】
双燃料数控装置控制系统
本专利技术涉及汽车数控装置控制系统
，尤其涉及一种双燃料数控装置控制系统。
技术介绍
汽车数控装置控制系统是根据计算机存储器中存储的控制程序，执行部分或全部数值控制功能，并配有接口电路和伺服驱动装置的专用计算机系统。通过利用数字、文字和符号组成的数字指令来实现对汽车的控制。现在市场上存在靠在汽车排放系统中添加尿素的方式减少尾气的方式，该技术存在成本高，不可持续，需要定期更换尿素，另外汽车本身的动力得不到提升，尤其是燃油，燃气消耗量大，长时间负载运行和燃烧不充分，进而无法降低汽车排放尾气中的微粒(PM2.5)、碳氢化合物和氮氧化合物(NOx)的含量，所以我们提出了一种双燃料数控装置控制系统，用以解决上述所提出的问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了双燃料数控装置控制系统。本专利技术提出的双燃料数控装置控制系统，包括汽车、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，所述电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接，所述远程定位监测终端和尾气检测传感器相连接。优选的，所述汽车上设有后备箱，所述后备箱的底部内壁上滑动安装有滑动座，所述滑动座的顶部开设有固定槽，所述固定槽内设有储气瓶，所述滑动座的两侧均转动安装有对称的两个连接轴，所述连接轴远离滑动座的一端固定安装有移动板，所述移动板远离连接轴的一端和后备箱的侧壁滑动连接，位于同一侧的两个移动板相互靠近的一侧固定安装有同一个液压杆，所述滑动座上设有对称的两个转动腔室，且固定槽位于两个转动腔室之间，所述转动腔室的一侧内壁上转动安装有对称的两个旋转轴，所述旋转轴上螺纹连接有螺杆，所述旋转轴的外侧固定套设有第一伞齿轮，所述转动腔室的底部内壁上转动安装有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定套设有对称设置的两个第二伞齿轮，且两个第一伞齿轮分别和两个第二伞齿轮相啮合，所述驱动轴的顶部贯穿转动腔室的顶部内壁并延伸至滑动座的上方，两个螺杆远离旋转轴的一端均贯穿转动腔室的一侧内壁并延伸至固定槽内，且两个螺杆位于固定槽内的一端固定安装有同一个弧形板，且两个弧形板相互靠近的一侧和储气瓶紧密贴合。优选的，所述旋转轴的一侧开设有旋转槽，所述螺杆的一端延伸至旋转槽内并和旋转槽螺纹连接。优选的，所述转动腔室的底部内壁上固定安装有轴承，所述驱动轴的底部贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。优选的，位于滑动座上方的驱动轴滑动套设有U形板，所述滑动座的顶部开设有两个对称设置的卡槽，且驱动轴位于对称设置的两个卡槽之间，所述U形板的底部两端分别延伸至两个卡槽内并和卡槽相卡装。优选的，两个弧形板相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫，且两个弧形板通过缓冲垫与储气瓶紧密卡装。优选的，所述螺杆的顶部和底部均固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有限位板，所述限位板上滑动连接有限位座，且限位座远离限位板的一端和固定槽的侧壁固定连接。优选的，所述限位座的一侧开设有限位槽，所述限位板远离固定板的一端延伸至限位槽内并固定安装有滑动板，且滑动板和限位槽滑动连接。优选的，所述限位槽的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有挡块，且挡块位于滑动板的一侧。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术所涉及的系统采用了在原有汽车燃油系统的基础上，增加了天然气或者氢气燃料的混入控制系统，使原有单燃油汽车能够使用双燃料配合的方式进行工作，该系统的加入能够从化学本质上改变尾气排放结构大大降低汽车尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，使不能够满足环保要求的黄标车重新满足绿标车的标准，该系统的加入能够使用更清洁更便宜的天然气或者氢气能源，降低燃油的使用量，从经济上为车主带来实惠，同时该系统的加入能够提升原车的动力，同时可以远程实时监测尾气排放数据。2、储气瓶可以存放天然气或者氢气燃料，使得原有单燃油汽车能够使用双燃料配合的方式进行工作，而在将储气瓶安装在汽车的后备箱内时，首先将储气瓶放置在固定槽内，然后将两个U形板均从卡槽内移出，同时转动两个驱动轴，在两个驱动轴的驱动下，可以使两个弧形板向相互靠近的一侧进行移动，进而储气瓶在两个弧形板的夹持作用下，可以将其紧固的安装在固定槽内，在将驱动轴使用完毕之后，重新将U形板卡入卡槽内，且在液压杆的作用下，可以使对滑动座进行缓冲，保证了储气瓶安全。本专利技术大大降低了汽车尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，而加入清洁能源天然气和氢气的使用，减少了汽车燃油的使用量，为使用者带来了经济上的节省，同时提升了原有燃油车的动力，同时还便于将储气瓶固定安装在汽车的后备箱内，储气瓶具备更换方便，易于维修的特点。附图说明图1为本专利技术提出的双燃料数控装置控制系统的框图；图2为本专利技术提出的双燃料数控装置控制系统的远程定位检测终端和尾气检测传感器相连接的框图；图3为本专利技术提出的双燃料数控装置控制系统的储气瓶固定安装在汽车上的结构主视图；图4为本专利技术提出的双燃料数控装置控制系统的弧形板和储气瓶连接关系的结构俯视图；图5为本专利技术提出的双燃料数控装置控制系统的A部分的放大结构示意图；图6为本专利技术提出的双燃料数控装置控制系统的B部分的放大结构示意图。图中：1汽车、2后备箱、3滑动座、4固定槽、5储气瓶、6连接轴、7滑动板、8液压杆、9转动腔室、10旋转轴、11第一伞齿轮、12驱动轴、13第二伞齿轮、14旋转槽、15螺杆、16固定板、17限位板、18限位座、19限位槽、20挡块、21滑动板、22缓冲垫、23弧形板、24卡槽、25U形板。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步解说。实施例参考图1-6，本实施例中提出了双燃料数控装置控制系统，包括汽车1、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接，远程定位监测终端和尾气检测传感器相连接，本专利技术所涉及的系统采用了在原有汽车1燃油系统的基础上，增加了天然气或者氢气燃料的混入控制系统，使原有单燃油汽车1能够使用双燃料配合的方式进行工作，该系统的加入能够从化学本质上改变尾气排放结构大大降低汽车1尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，使不能够满足环保要求的黄标车重新满足绿标车的标准，该系统的加入能够使用更清洁更便宜的天然气或者氢气能源，降低燃油的使用量，从经济上为车主带来实惠，同时该系统的加入能够提升原车的动力，同时可以远程实时监测尾气排放数据，储气瓶5可以存放天然气或者氢气燃料，使得原有单燃油汽车1能够使用双燃料配合的方式进行工作，而在将储气瓶5安装在汽车1的后备箱2内时，首先将储气瓶5放置在固定槽4内，然后将两个U形板25均从卡槽24内移出，同时转动两个驱动轴12，在两个驱动轴12的驱动下，可以使两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双燃料数控装置控制系统，包括汽车(1)、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，其特征在于，所述电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接，所述远程定位监测终端和尾气检测传感器相连接。

【技术特征摘要】
1.双燃料数控装置控制系统，包括汽车(1)、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，其特征在于，所述电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接，所述远程定位监测终端和尾气检测传感器相连接。2.根据权利要求1所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，所述汽车(1)上设有后备箱(2)，所述后备箱(2)的底部内壁上滑动安装有滑动座(3)，所述滑动座(3)的顶部开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)内设有储气瓶(5)，所述滑动座(3)的两侧均转动安装有对称的两个连接轴(6)，所述连接轴(6)远离滑动座(3)的一端固定安装有移动板(7)，所述移动板(7)远离连接轴(6)的一端和后备箱(2)的侧壁滑动连接，位于同一侧的两个移动板(7)相互靠近的一侧固定安装有同一个液压杆(8)，所述滑动座(3)上设有对称的两个转动腔室(9)，且固定槽(4)位于两个转动腔室(9)之间，所述转动腔室(9)的一侧内壁上转动安装有对称的两个旋转轴(10)，所述旋转轴(10)上螺纹连接有螺杆(15)，所述旋转轴(10)的外侧固定套设有第一伞齿轮(11)，所述转动腔室(9)的底部内壁上转动安装有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)的外侧固定套设有对称设置的两个第二伞齿轮(13)，且两个第一伞齿轮(11)分别和两个第二伞齿轮(13)相啮合，所述驱动轴(12)的顶部贯穿转动腔室(9)的顶部内壁并延伸至滑动座(3)的上方，两个螺杆(15)远离旋转轴(10)的一端均贯穿转动腔室(9)的一侧内壁并延伸至固定槽(4)内，且两个螺杆(15)位于固定槽(4)内的一端固定安装有同一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪金，
申请(专利权)人：李洪金，
类型：发明
国别省市：山东,37