一种高强度汽车六角法兰面螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车六角法兰面螺栓，其结构包括紧固件、法兰盘、衔接模块、固定杆以及定位孔，所述紧固件的底部固定连接六角头，所述六角头的外部设有过渡圆角，所述六角头的底部固定连接法兰盘，所述法兰盘的底部设有衔接模块，所述法兰盘的底部固定连接螺杆，所述螺杆的底部设有外螺纹，所述螺杆的两侧设有定位块，所述定位块的中部设有固定杆，所述衔接模块的底部平均分布定位孔。该一种高强度汽车六角法兰面螺栓，通过将螺杆顶部的内螺纹加长，使其更加深入法兰盘和六角头内部，固定在紧固件内，增强其抗压力和抗拉扯能力，同时通过螺杆两侧的定位块配合固定杆，可以将螺杆和六角头进行二次固定，提升了本身的强度。

A High Strength Hexagonal Flange Bolt for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车六角法兰面螺栓
本技术涉及一种汽车六角法兰面螺栓，具体为一种高强度汽车六角法兰面螺栓。
技术介绍
汽车六角法兰面螺栓，是一种专门适用于汽车的零部件组成的一种六角头和法兰盘和螺杆连接的紧固件，保证了汽车在行驶途中零部件之间的稳定连接重要性，为汽车的行驶提供了很好的安全保障，现市面上的汽车六角法兰面螺栓只是简单的将六角头、法兰面和螺杆连接在一起，随着汽车长时间的不断使用，各个零部件的六角法兰面螺栓很有可能出现磨损从而导致松动的现象，连接强度较差，无法承受高压力的冲击，具有一定的安全隐患。因此，为了解决这些问题，我们提出一种高强度汽车六角法兰面螺栓。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度汽车六角法兰面螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车六角法兰面螺栓，其结构包括紧固件、法兰盘、衔接模块、固定杆以及定位孔，所述紧固件的底部固定连接六角头，所述六角头的外部设有过渡圆角，所述六角头的底部固定连接法兰盘，所述法兰盘的底部设有衔接模块，所述法兰盘的底部固定连接螺杆，所述螺杆的底部设有外螺纹，所述螺杆的两侧设有定位块，所述定位块的中部设有固定杆，所述衔接模块的底部平均分布定位孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述紧固件的底部通过焊接的方式连接六角头，所述六角头的外部平均分布过渡圆角。作为本技术的一种优选实施方式，所述六角头的底部通过焊接的方式连接法兰盘，所述法兰盘的底部通过焊接的方式连接衔接模块。作为本技术的一种优选实施方式，所述法兰盘和六角头的内部设有内陷凹槽，所述螺杆的顶部设有内螺纹，所述螺杆通过内螺纹固定连接在内陷凹槽内。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺杆的两侧固定连接定位块，所述衔接模块的底部设有定位孔，所述定位块通过固定杆固定连接定位孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该一种高强度汽车六角法兰面螺栓，通过将螺杆顶部的内螺纹加长，使其更加深入法兰盘和六角头内部，固定在紧固件内，增强其抗压力和抗拉扯能力，增强其稳固性，同时通过螺杆两侧的定位块配合固定杆，可以将螺杆和六角头进行二次固定，使得两者连接的更加紧密，提升了本身的强度，保证了汽车零部件在行车过程中不会出现松动的现象。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种高强度汽车六角法兰面螺栓的整体结构示意图。图2为本技术一种高强度汽车六角法兰面螺栓的剖视图。图3为本技术一种高强度汽车六角法兰面螺栓的固定杆结构示意图。图中:紧固件-1、六角头-2、法兰盘-3、衔接模块-4、过渡圆角-5、螺杆-6、外螺纹-7、内螺纹-8、固定杆-9、定位块-10、定位孔-11、内陷凹槽-12。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高强度汽车六角法兰面螺栓，其结构包括紧固件1、法兰盘3、衔接模块4、固定杆9以及定位孔11，所述紧固件1的底部固定连接六角头2，所述六角头2的外部设有过渡圆角5，所述六角头2的底部固定连接法兰盘3，所述法兰盘3的底部设有衔接模块4，所述法兰盘3的底部固定连接螺杆6，所述螺杆6的底部设有外螺纹7，所述螺杆6的两侧设有定位块10，所述定位块10的中部设有固定杆9，所述衔接模块4的底部平均分布定位孔11。请参阅图1，所述紧固件1的底部通过焊接的方式连接六角头2，所述六角头2的外部平均分布过渡圆角5，通过焊接的方式可以使得六角头2和紧固件1之间连接的更加紧密，增强其稳定性。请参阅图1，所述六角头2的底部通过焊接的方式连接法兰盘3，所述法兰盘3的底部通过焊接的方式连接衔接模块4，通过焊接的方式可以使得法兰盘3和衔接模块4之间连接的更加紧密，稳定性更好。请参阅图2，所述法兰盘3和六角头2的内部设有内陷凹槽12，所述螺杆6的顶部设有内螺纹8，所述螺杆6通过内螺纹8固定连接在内陷凹槽12内，通过将螺杆6顶部的内螺纹8加长，使其更加深入法兰盘3和六角头2内部，固定在紧固件1内，增强其抗压力和抗拉扯能力，增强其稳固性。请参阅图3，所述螺杆6的两侧固定连接定位块10，所述衔接模块4的底部设有定位孔11，所述定位块10通过固定杆9固定连接定位孔11，通过螺杆6两侧的定位块10配合固定杆9，可以将螺杆6和六角头2进行二次固定，使得两者连接的更加紧密，提升了本身的强度。本技术所述的一种高强度汽车六角法兰面螺栓，工作原理为通过将螺杆的内螺纹加长，使其和六角头、法兰盘连接的更加精密，增强其抗拉扯能力，同时通过在螺杆两侧设有定位块，并且将定位块通过固定杆连接在衔接模块的定位孔内，大大增强了其结构稳定性，提升了其本身的强度，能够承受更大的行车途中的冲击力，安全性能较好。本技术的紧固件1、六角头2、法兰盘3、衔接模块4、过渡圆角5、螺杆6、外螺纹7、内螺纹8、固定杆9、定位块10、定位孔11、内陷凹槽12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现市面上的汽车六角法兰面螺栓只是简单的将六角头、法兰面和螺杆连接在一起，随着汽车长时间的不断使用，各个零部件的六角法兰面螺栓很有可能出现磨损从而导致松动的现象，连接强度较差，无法承受高压力的冲击，具有一定的安全隐患等问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过将螺杆顶部的内螺纹加长，使其更加深入法兰盘和六角头内部，固定在紧固件内，增强其抗压力和抗拉扯能力，增强其稳固性，同时通过螺杆两侧的定位块配合固定杆，可以将螺杆和六角头进行二次固定，使得两者连接的更加紧密，提升了本身的强度，保证了汽车零部件在行车过程中不会出现松动的现象，结构简单，实用性较强。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车六角法兰面螺栓，其结构包括紧固件（1）、法兰盘（3）、衔接模块（4）、固定杆（9）以及定位孔（11），其特征在于：所述紧固件（1）的底部固定连接六角头（2），所述六角头（2）的外部设有过渡圆角（5），所述六角头（2）的底部固定连接法兰盘（3），所述法兰盘（3）的底部设有衔接模块（4），所述法兰盘（3）的底部固定连接螺杆（6），所述螺杆（6）的底部设有外螺纹（7），所述螺杆（6）的两侧设有定位块（10），所述定位块（10）的中部设有固定杆（9），所述衔接模块（4）的底部平均分布定位孔（11）。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车六角法兰面螺栓，其结构包括紧固件（1）、法兰盘（3）、衔接模块（4）、固定杆（9）以及定位孔（11），其特征在于：所述紧固件（1）的底部固定连接六角头（2），所述六角头（2）的外部设有过渡圆角（5），所述六角头（2）的底部固定连接法兰盘（3），所述法兰盘（3）的底部设有衔接模块（4），所述法兰盘（3）的底部固定连接螺杆（6），所述螺杆（6）的底部设有外螺纹（7），所述螺杆（6）的两侧设有定位块（10），所述定位块（10）的中部设有固定杆（9），所述衔接模块（4）的底部平均分布定位孔（11）。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车六角法兰面螺栓，其特征在于：所述紧固件（1）的底部通过焊接的方式连接六角头（2），所述六角头...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴乃焕，
申请(专利权)人：浙江万宇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33