【技术实现步骤摘要】
一种可拆装的汽车前防撞梁总成
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种可拆装的汽车前防撞梁总成。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。...
【技术保护点】
1.一种可拆装的汽车前防撞梁总成，安装在汽车的车架(6)前端，其特征在于：包括防撞梁、安装机构和保护机构，所述防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构(1)、缓冲机构(2)、吸能盒(3)和安装支架(4)，且防撞梁配合安装在安装机构上，所述安装机构包括两对称设置在车架(6)前端底部的夹头(7)，所述夹头(7)包括夹套、推套(71)、传动套(72)、夹固板(73)、气缸(74)和设置在气缸(74)内的活塞(75)，所述夹套包括滑动柱(76)和设置在滑动柱(76)前端的夹紧部，所述夹紧部包括两个上下对称设置在滑动柱(76)前端的夹紧瓣(77)，以及设置在滑动柱(76)前端中部的定位柱...
【技术特征摘要】
1.一种可拆装的汽车前防撞梁总成，安装在汽车的车架(6)前端，其特征在于：包括防撞梁、安装机构和保护机构，所述防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构(1)、缓冲机构(2)、吸能盒(3)和安装支架(4)，且防撞梁配合安装在安装机构上，所述安装机构包括两对称设置在车架(6)前端底部的夹头(7)，所述夹头(7)包括夹套、推套(71)、传动套(72)、夹固板(73)、气缸(74)和设置在气缸(74)内的活塞(75)，所述夹套包括滑动柱(76)和设置在滑动柱(76)前端的夹紧部，所述夹紧部包括两个上下对称设置在滑动柱(76)前端的夹紧瓣(77)，以及设置在滑动柱(76)前端中部的定位柱(78)，所述夹紧瓣(77)呈倾斜板状结构，可沿径向方向弹性变形，且夹紧瓣(77)的前端外倾斜，其前端还设有卡爪(79)，所述推套(71)套设在夹套的滑动柱(76)外，并固定支承在活塞(75)内，所述夹固板(73)上设有与夹紧瓣(77)外侧斜面相适配的夹固孔，且夹固板(73)可滑动的设置在气缸(74)内，所述夹套的夹紧部穿接于夹固板(73)的夹固孔中，所述传动套(72)套设在夹套的滑动柱(76)外，且两端分别与推套(71)和夹固板(73)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述安装支架(4)为直板状结构，且安装支架(4)的后侧与夹头(7)相对应的位置处设有夹持部，所述夹持部中部设有与夹头定位柱(78)相适配的定位孔(8)。3.根据权利要求2所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述防撞机构(1)包括两上下对称设置的中部向外凸出的弧形夹板(11)，所述两弧形夹板(11)间均布有竖直设置的转辊(12)，所述弧形夹板(11)上...
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