不透光的微棱镜反光膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不透光的微棱镜反光膜，其涉及交通标志制造领域，旨在解决现有反光膜反射光线不彻底的问题，其技术要点包括依次排布的不透光层和棱镜层，所述棱镜层远离不透光层的一侧依次设置有反光基色层和透光保护层，所述透光保护层包括依次设置在反光基色层远离棱镜层一侧的透光层和防护层，本实用新型专利技术使绝大部分的光线穿过透光层进而照射到棱镜层上，光线在棱镜层反射后，经过反光基色层反射更加明显、区别的光线，使反射的光线穿过透光层和防护层照射到人眼中，最终使棱镜层对照射在棱镜层上的光进行充分反射，人眼可以更加清楚地看到颜色。

Reflective film of opaque microprism

【技术实现步骤摘要】
不透光的微棱镜反光膜
本技术涉及交通标志制造领域，更具体地说，它涉及一种不透光的微棱镜反光膜。
技术介绍
随着国民经济的发展，交通道路发展十分迅速，我国公路里程的迅速增加，公路交通工程的高速化、信息化已经成为发展方向，随之而来，交通管理、交通安全被提到了十分重要的地位，而增加交通标志、道路交通安全设施、车辆标识、指示标志的设置是交通安全管理非常重要的一环，反光标志是指用反光材料制成的道路交通标志，夜间行车，在路灯或汽车前照灯照射下，能显示标志的图形或文字，便于识别与安全行车。现有授权公告号为CN207965202U的中国专利，公开了一种不透光的微棱镜反光膜，包括依次层叠设置的面膜层、反光层和不透光层，反光层设置在中央，反光层包括棱镜层和支撑层；棱镜层设置在支撑层前面，面膜层一面喷涂油墨层，油墨层设置在棱镜层与面膜层之间，不透光层设置在支撑层后面，棱镜层包括的棱镜结构，所述棱镜结构包括多个微棱镜，多个所述微棱镜的底面排列形成为平面，多个微棱镜的底面排列形成的平面与所述支撑层直接接合。但是，在棱镜层反射光线时，其反射光线的效果会受到照射在棱镜层本身上的光线多少的影响。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种不透光的微棱镜反光膜，可以使棱镜层对照射在棱镜层上的光进行充分反射。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种不透光的微棱镜反光膜，包括依次排布的不透光层和棱镜层，所述棱镜层远离不透光层的一侧依次设置有反光基色层和透光保护层，所述透光保护层包括依次设置在反光基色层远离棱镜层一侧的透光层和防护层。通过采取上述技术方案，光线由防护层照射到透光层上，绝大部分的光线可以穿过透光层进而照射到棱镜层上，光线在棱镜层上发生反射后，经过反光基色层产生色彩更加明显、区别的光线，使反射的光线穿过透光层和防护层照射到人眼中，透光层的设置使棱镜层可以接收到大部分照射到交通指示牌上的光线，进而对照射在棱镜层上的光线进行充分反射，经过反射后的光线又可以大部分穿过透光层，人眼可以更加清楚地看到颜色，同时防护层保护透光层不厚道外界环境的破坏，进而保证透光层可以允许光线最大限度的透过。本技术的进一步设置为，所述透光层包括依次设置在反光基色层远离棱镜层一侧的聚甲基丙烯酸甲酯层和疏水层。通过采取上述技术方案，聚甲基丙烯酸甲酯是一种透光率很高的聚合物，因此聚甲基丙烯酸甲酯层可以允许绝大部分的光线穿过，使光线照射到棱镜层上的光线尽可能的多，使棱镜层对照射在棱镜层上的光线进行充分反射，同时，因为聚甲基丙烯酸甲酯具有很强的吸湿性，因此设置疏水层可以将外界水分与聚甲基丙烯酸甲酯层隔离开，避免聚甲基丙烯酸甲酯层吸水后变性，影响光线的透过。本技术的进一步设置为，所述防护层包括依次设置在疏水层远离聚甲基丙烯酸甲酯层的一侧的硬化涂层和防刮擦层。通过采取上述技术方案，由于聚甲基丙烯酸甲酯层的强度和抗摩擦性都很低，因此为了增加聚甲基丙烯酸甲酯层的使用寿命，并且保证聚甲基丙烯酸甲酯层高的透光率，设置硬化涂层和防刮擦层可以提高聚甲基丙烯酸甲酯层的硬度和抗摩擦性，避免聚甲基丙烯酸甲酯层受到损坏，使光线可以顺利地透过聚甲基丙烯酸甲酯层，进而照射到棱镜层上进行充分的反射。本技术的进一步设置为，所述反光基色层的基色有红系、黄系、蓝系基色。通过采取上述技术方案，因为红色、黄色和蓝色是颜色的三原色，光的三原色，按一定比例混合可以呈现各种光色，因此采用红系、黄系和蓝系为反光基色层的基色，可以对所有颜色的光进行发射，使人眼看到的颜色更加的准确和多样。本技术的进一步设置为，所述棱镜层和反光基色层之间设置有氧化锌层。通过采取上述技术方案，因为在光线中，紫外线的能量最高，容易造成棱镜层和不透光层的老化，而氧化锌层可以作为一种屏蔽型的抗紫外层，可以避免棱镜层和不透光层受到紫外线的老化作用，同时，屏蔽型的抗紫外层是通过反射的原理使紫外线不透过，也有有利于紫外光的反射。本技术的进一步设置为，所述棱镜层和不透光层之间设置有二氧化钛粘合层。通过采取上述技术方案，因为二氧化钛化学性质很稳定的化合物，同时其具有很强的粘附力，因此可以增加棱镜层与不透光层之间的粘合力，使棱镜层与不透光层之间的连接强度更大。本技术的进一步设置为，所述氧化锌层与反光基色层之间设置有二氧化钛反光层。通过采取上述技术方案，因为二氧化钛为白色，白色可以反射所有颜色的光，因此二氧化钛反光层可以增加棱镜层的反光效果。本技术的进一步设置为，所述不透光层远离棱镜层的一侧设置有固化层。通过采取上述技术方案，增加不透光层在标志牌本体上的连接强度，进而可以增加反光膜在标志牌本体上的连接强度。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.本技术在棱镜层远离不透光层的一层设置透光层，可以使绝大部分的光线穿过透光层进而照射到棱镜层上，光线在棱镜层反射后，经过反光基色层反射更加明显、区别的光线，使反射的光线穿过透光层和防护层照射到人眼中，使棱镜层对照射在棱镜层上的光进行充分反射，人眼可以更加清楚地看到颜色；2.本技术的透光层包括聚甲基丙烯酸甲酯层和疏水层，再利用聚甲基丙烯酸甲酯层的高透光性的同时，利用疏水层将聚甲基丙烯酸甲酯层与水分分开，避免聚甲基丙烯酸甲酯层发生变性；3.本技术增加了氧化锌层，使氧化锌层作为一种屏蔽型的抗紫外层，可以避免棱镜层和不透光层受到紫外线的老化作用，同时，屏蔽型的抗紫外层是通过反射的原理使紫外线不透过，也有有利于紫外光的反射；4.本技术设置了二氧化钛反光层，借助二氧化钛为白色的性质结合白色可以反射所有颜色的光的原理，使二氧化钛反光层可以增加棱镜层的反光效果；5.本技术设置了二氧化钛粘合层，可以增加棱镜层与不透光层之间的连接强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。附图标记：1、不透光层；2、棱镜层；3、反光基色层；4、透光保护层；5、透光层；6、防护层；7、聚甲基丙烯酸甲酯层；8、疏水层；9、硬化涂层；10、防刮擦层；11、氧化锌层；12、二氧化钛粘合层；13、二氧化钛反光层；14、固化层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：本技术公开了一种不透光的微棱镜反光膜，如图1所示，包括依次排布的不透光层1和棱镜层2，棱镜层2远离不透光层1的一侧依次设置有反光基色层3和透光保护层4，透光保护层4包括依次设置在反光基色层3远离棱镜层2一侧的透光层5和防护层6，不透光层1远离棱镜层2的一侧设置有固化层14；固化层14的存在可以使微棱镜反光膜牢固地贴合安装在交通指示标牌上，绝大部分光线可以通过透光保护层4，在棱镜层2上发生反射，然后经由反光基色层3发生色彩鲜明的光线再次通过透光保护层4传到人眼中。如图1和图2所示，透光层5包括依次设置在反光基色层3远离棱镜层2一侧的聚甲基丙烯酸甲酯层7和疏水层8，反光基色层3的基色有红系、黄系、蓝系基色；聚甲基丙烯酸甲酯层7可以允许大部分的光线通过，然后使光线穿设到棱镜层2上发生反射，同时疏水层8的疏水性，可以避免外界环境中的水分与聚甲基丙烯酸甲酯层7接触，避免聚甲基丙烯酸甲酯层7吸水后变性，影响光线的透过。如图1和图2所示，防护层6包括依次设置在疏水层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不透光的微棱镜反光膜，包括依次排布的不透光层(1)和棱镜层(2)，其特征在于：所述棱镜层(2)远离不透光层(1)的一侧依次设置有反光基色层(3)和透光保护层(4)，所述透光保护层(4)包括依次设置在反光基色层(3)远离棱镜层(2)一侧的透光层(5)和防护层(6)。

【技术特征摘要】
1.一种不透光的微棱镜反光膜，包括依次排布的不透光层(1)和棱镜层(2)，其特征在于：所述棱镜层(2)远离不透光层(1)的一侧依次设置有反光基色层(3)和透光保护层(4)，所述透光保护层(4)包括依次设置在反光基色层(3)远离棱镜层(2)一侧的透光层(5)和防护层(6)。2.根据权利要求1所述的不透光的微棱镜反光膜，其特征在于：所述透光层(5)包括依次设置在反光基色层(3)远离棱镜层(2)一侧的聚甲基丙烯酸甲酯层(7)和疏水层(8)。3.根据权利要求2所述的不透光的微棱镜反光膜，其特征在于：所述防护层(6)包括依次设置在疏水层(8)远离聚甲基丙烯酸甲酯层(7)的一侧的硬化涂层(9)和防刮擦层(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：任云飞，
申请(专利权)人：南京鑫荣汇信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32