浮动式制动卡钳的钳体结构制造技术

本实用新型专利技术是浮动式制动卡钳的钳体结构，本钳体结构将浮动式制动卡钳的后导向孔设置于油缸右下方，使卡钳的后侧留出较大的可利用空间，避免与悬架的运动干涉，方便悬架最优设计，也便于汽车制动进油管的安装和维修，同时也为汽车转向机构提供更宽裕的设计空间。本实用新型专利技术同样适用于汽车后轮的浮动式制动卡钳。本实用新型专利技术具有结构简单、便于与其相关部位设计的突出优点。

The Clamp Body Structure of Floating Brake Caliper

【技术实现步骤摘要】
浮动式制动卡钳的钳体结构
本技术属于制动卡钳，特别是涉及一种浮动式制动卡钳的钳体结构。
技术介绍
浮动式制动卡钳是利用销轴或者螺栓固定于卡钳支撑件，当卡钳一侧摩擦片接触到制动盘时卡钳在其反作用力作用下可以在销轴或螺栓上作少量的轴向移动，使另一侧摩擦片也进入夹持制动盘的状态。为此，浮动式制动卡钳的钳体设置使之支撑于销轴或者螺栓的导向孔，导向孔按制动卡钳使用状态可称为前导向孔和后导向孔。我国所有中小型汽车其浮动式制动卡钳钳体其前导向孔、后导向孔都是对称设置于钳体的两侧，其中一款卡钳钳体结构如图1所示，前导向孔3b和后导向孔3a对称设置于钳体本体1过油缸2圆心的纵向中心线aa的两侧。前导向孔、后导向孔对称设置于钳体两侧的钳体其不足之处在于：浮动式制动卡钳在轮辋内占用空间较大，增加汽车悬架设计的难度，并且也影响汽车转向机构设计的宽裕度。
技术实现思路
本技术是为了解决浮动式制动卡钳的前、后导向孔对称设置于钳体的两侧存在的不足之处，而提出一种浮动式制动卡钳的钳体结构。本技术为实现上述目的采取以下技术方案：一种浮动式制动卡钳的钳体结构，包括钳体本体和前导向孔，特征是，在油缸右下方的钳体设有后导向孔，具体的是油缸圆心至后导向孔圆心的连线与油缸过圆心水平线之间具有30-40゜夹角，前导向孔圆心垂线与后导向孔圆心垂线之间的距离为83-92mm。本技术还可以采取以下技术措施：所述油缸圆心至后导向孔圆心的连线与油缸过圆心水平线之间的夹角35゜。所述前导向孔圆心垂线与后导向孔圆心垂线之间的距离为85mm。本技术的有益效果和优点在于：本钳体结构将浮动式制动卡钳的后导向孔设置于油缸右下方，使卡钳的后侧留出较大的可利用空间，避免与悬架的运动干涉，方便悬架最优设计，也便于汽车制动进油管的安装和维修，同时也为汽车转向机构提供更宽裕的设计空间。本技术同样适用于汽车后轮的浮动式制动卡钳。本技术具有结构简单、便于与其相关部位设计的突出优点。附图说明附图1是现有浮动式制动卡钳的钳体结构示意图。附图2是本技术实施例钳体结构示意图。附图3是图2A向视图。附图4是图2B向视图。图中标记：1钳体本体，2油缸，3a后导向孔，3b前导向孔。具体实施方式下面结合实施例及其附图进一步说明本技术。如图2、3、4所示，一种浮动式制动卡钳的钳体结构，是在油缸2右下方的钳体设有后导向孔3a，后导向孔3a具体位置按以下尺寸确定：油缸2圆心至后导向孔3a圆心的连线oc与油缸过圆心水平线ob之间具有30-40゜夹角α，前导向孔3b圆心垂线与后导向孔3a圆心垂线之间的距离为83-92mm。一款普遍使用的浮动式制动卡钳的钳体其油缸2圆心至后导向孔3a圆心的连线oc与油缸2过圆心水平线ob之间的夹角为35゜，前导向孔3b圆心垂线与后导向孔3a圆心垂线之间的距离为85mm。中小型汽车其浮动式制动卡钳钳体后导向孔3a的具体位置应结合悬架、转向机构设计按以上尺寸范围确定均可取得满意效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.浮动式制动卡钳的钳体结构，包括钳体本体和前导向孔，其特征在于：在油缸右下方的钳体设有后导向孔，具体的是油缸圆心至后导向孔圆心的连线与油缸过圆心水平线之间具有30‑40゜夹角，前导向孔圆心垂线与后导向孔圆心垂线之间的距离为83‑92mm。

【技术特征摘要】
1.浮动式制动卡钳的钳体结构，包括钳体本体和前导向孔，其特征在于：在油缸右下方的钳体设有后导向孔，具体的是油缸圆心至后导向孔圆心的连线与油缸过圆心水平线之间具有30-40゜夹角，前导向孔圆心垂线与后导向孔圆心垂线之间的距离为83-92mm。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：田永生，刘向东，石博，李政山，董文光，
申请(专利权)人：通天汽车桥天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12