一种可调式高铁梯车制造技术

本实用新型专利技术公开了脚手架技术领域的一种可调式高铁梯车。该高铁梯车包括梯车本体，梯车本体包括与高铁轨道配合对接的移动底架，移动底架上方左右设有两组支撑框架，每组支撑框架包括竖直的两个调节立杆，每个调节立杆包括相互套接的外支杆和内支杆，内支杆从上至下插入外支杆的空腔内，内支杆套接端设有呈“V”形的活动销，内支杆设有便于活动销端部穿过的内孔，外支杆套接端的端部设有与活动销相适配的外孔，内支杆偏离内孔的一侧还设有多个内固定孔，外支杆设有与内固定孔相适配的外固定孔，D形销穿过内固定孔和外固定孔将内支杆和外支杆固定。本实用新型专利技术的优点是便于调节梯车高度，方便使用。

An Adjustable High-speed Railway Elevator

【技术实现步骤摘要】
一种可调式高铁梯车
本技术涉及脚手架
，特别涉及一种可调式高铁梯车。
技术介绍
脚手架指施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的各种支架。脚手架行业中用于高铁施工的脚手架通常称为高铁梯车，传统脚手架行业的框架都是固定尺寸，只能按照一定固定规则累加，对一些限高地方或者是高度不均匀的施工现场，需要设计出不同高度数量的脚手架进行累加，使用起来很不方便，影响施工效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于调节高度的可调式高铁梯车。为了实现上述技术目的，本技术可调式高铁梯车采用的如下技术方案：一种可调式高铁梯车，包括梯车本体，所述梯车本体包括与高铁轨道配合对接的移动底架，所述移动底架上方左右设有两组支撑框架，每组支撑框架包括竖直的两个调节立杆，每个调节立杆包括相互套接的外支杆和内支杆，内支杆从上至下插入外支杆的空腔内，内支杆套接端设有呈“V”形的活动销，内支杆设有便于活动销端部穿过的内孔，外支杆套接端的端部设有与活动销相适配的外孔，所述内支杆偏离内孔的一侧还设有多个内固定孔，外支杆设有与内固定孔相适配的外固定孔，D形销穿过内固定孔和外固定孔将内支杆和外支杆固定；每个所述的支撑框架位于相邻两个内支杆之间设有多个上横杆，每个所述的支撑框架位于相邻两个外支杆之间设有多个下横杆，多个上横杆之间设有上挂梯，多个下横杆之间设有下挂梯，上、下挂梯之间相互隔开并留有第一间距。本技术通过设置调节立杆，通过相互套接的内支杆和外支杆，用以调节梯车的整体高度，实现高铁梯车的自由伸缩，对一些限高地方或者是高度不均匀的施工现场具有突破性的贡献。优选的，所述移动底架包括底架以及设置在底架底部的滚轮，所述滚轮设有锁止机构，所述锁止机构包括均布在滚轮上的多个锁定孔，还包括设置在底架上活动插装锁定孔的插销。通过滚轮的设置，方便移动梯车，同时，滚轮设置锁止机构，当位置确定好后，插销插入滚轮的锁定孔内进行锁止，锁止后，滚轮不会滚动，便于攀爬施工。优选的，所述两组支撑框架之间设有多个倾斜布置的斜拉杆和横向布置的支撑杆。通过斜拉杆和支撑杆的设置，提高支撑强度，保证梯车稳定性。优选的，两组所述支撑框架之间设有多个踏板。通过踏板的设置，方便工人施工时站立。优选的，所述梯车本体由铝合金材质制成。优选的，所述上横杆和下横杆的表面均设有用于防滑的凸起。优选的，所述外支杆包括相互套接的多个支架，相邻两个支架之间通过紧固件固定。方便拆卸安装，便于运输。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、本技术通过设置调节立杆，通过相互套接的内支杆和外支杆，用以调节梯车的整体高度，实现高铁梯车的自由伸缩，对一些限高地方或者是高度不均匀的施工现场具有突破性的贡献，其中，内支杆设有多个内固定孔，外支杆设有多个外固定孔，内支杆能够在外支杆的空腔内伸缩调整高度，当调至合适高度时，D形销穿过内固定孔和外固定孔将内支杆和外支杆固定，结构简单，操作方便，同时，内支杆设有呈“V”形的活动销，当梯车高度调整至最高处，此时，内支杆套接端处的活动销穿过外支杆的外孔，防止外支杆与内支杆脱离，起限位作用，使用方便；2、本技术上、下挂梯之间相互隔开并留有第一间距，方便调节整体高度，实现高铁梯车的自由伸缩。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的右视图；图4为图3中的B部放大图；图5为图4的C-C剖面图；图6为调节立杆安装结构图；图7为图1的A部放大图；图8为图5中的D部放大图；图9为图6中的E部放大图。其中，1踏板，2上横杆，3上挂梯，4下横杆，5下挂梯，6调节立杆，61内支杆，62外支杆，62a支架，63D形销，64活动销，65内固定孔，66外孔，67内孔，7移动底架，71滚轮，72锁定孔，73插销，74底架，8斜拉杆，9支撑杆，10第一间距。具体实施方式下面结合具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1-9所示，一种可调式高铁梯车，包括由铝合金材质制成的梯车本体，梯车本体包括与高铁轨道配合对接的移动底架7，移动底架7包括底架74以及设置在底架74底部的滚轮71，滚轮71设有锁止机构，锁止机构包括均布在滚轮71上的多个锁定孔72，还包括设置在底架74上活动插装锁定孔72的插销73；移动底架7上方左右设有两组支撑框架，两组支撑框架之间设有多个倾斜布置的斜拉杆8和横向布置的支撑杆9，两组支撑框架之间设有多个踏板1，每组支撑框架包括竖直的两个调节立杆6，每个调节立杆6包括相互套接的外支杆62和内支杆61，外支杆62包括相互套接的多个支架62a，相邻两个支架62a之间通过紧固件固定，内支杆61从上至下插入外支杆62的空腔内，内支杆61套接端设有呈“V”形的活动销64，内支杆61设有便于活动销64端部穿过的内孔67，外支杆62套接端的端部设有与活动销64相适配的外孔66，内支杆61偏离内孔67的一侧还设有多个内固定孔65，外支杆62设有与内固定孔65相适配的外固定孔，D形销63穿过内固定孔65和外固定孔将内支杆61和外支杆62固定；每个支撑框架位于相邻两个内支杆61之间设有多个上横杆2，每个支撑框架位于相邻两个外支杆62之间设有多个下横杆4，上、下横杆表面均设有用于防滑的凸起，多个上横杆2之间设有上挂梯3，多个下横杆4之间设有下挂梯5，上、下挂梯之间相互隔开并留有第一间距10。本技术的具体工作过程与原理：移动底架7与高铁轨道配接，当移动梯车至合适位置，将插销73插入滚轮71的锁定孔72内进行锁止，此时，根据施工高度调节梯车高度，其中，内支杆61活动伸缩在外支杆62的空腔内，内支杆61设有多个内固定孔65，外支杆62设有多个外固定孔，当调至合适高度时，D形销63穿过内固定孔65和外固定孔将内支杆61和外支杆62固定，此时，内支杆61设有呈“V”形的活动销64，活动销64穿出内支杆61的内孔67抵压外支杆62的内壁，当梯车高度调整至最高处，活动销64穿过外支杆62的外孔66固定，支撑稳定，防止外支杆62与内支杆61脱离，起限位作用，使用方便，通过调节立杆6的设置，实现高铁梯车的自由伸缩，对一些限高地方或者是高度不均匀的施工现场具有突破性的贡献。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式高铁梯车，其特征在于：包括梯车本体，所述梯车本体包括与高铁轨道配合对接的移动底架，所述移动底架上方左右设有两组支撑框架，每组支撑框架包括竖直的两个调节立杆，每个调节立杆包括相互套接的外支杆和内支杆，内支杆从上至下插入外支杆的空腔内，内支杆套接端设有呈“V”形的活动销，内支杆设有便于活动销端部穿过的内孔，外支杆套接端的端部设有与活动销相适配的外孔，所述内支杆偏离内孔的一侧还设有多个内固定孔，外支杆设有与内固定孔相适配的外固定孔，D形销穿过内固定孔和外固定孔将内支杆和外支杆固定；每个所述的支撑框架位于相邻两个内支杆之间设有多个上横杆，每个所述的支撑框架位于相邻两个外支杆之间设有多个下横杆，多个上横杆之间设有上挂梯，多个下横杆之间设有下挂梯，上、下挂梯之间相互隔开并留有第一间距。

【技术特征摘要】
1.一种可调式高铁梯车，其特征在于：包括梯车本体，所述梯车本体包括与高铁轨道配合对接的移动底架，所述移动底架上方左右设有两组支撑框架，每组支撑框架包括竖直的两个调节立杆，每个调节立杆包括相互套接的外支杆和内支杆，内支杆从上至下插入外支杆的空腔内，内支杆套接端设有呈“V”形的活动销，内支杆设有便于活动销端部穿过的内孔，外支杆套接端的端部设有与活动销相适配的外孔，所述内支杆偏离内孔的一侧还设有多个内固定孔，外支杆设有与内固定孔相适配的外固定孔，D形销穿过内固定孔和外固定孔将内支杆和外支杆固定；每个所述的支撑框架位于相邻两个内支杆之间设有多个上横杆，每个所述的支撑框架位于相邻两个外支杆之间设有多个下横杆，多个上横杆之间设有上挂梯，多个下横杆之间设有下挂梯，上、下挂梯之间相互隔开并留有第一间距。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：田薛冬，汪杰，丁婧婧，
申请(专利权)人：扬州旭乐基脚手架有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32