【技术实现步骤摘要】
用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎
本专利技术涉及轮胎结构
，特别涉及一种用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎。
技术介绍
汽车的NVH特性是体现车辆舒适性的重要指标，随着汽车动力系统振动和噪声的不断降低以及新能源车辆的推广，轮胎空腔共振噪声已成为影响车辆NVH性能的突出问题。汽车行驶时，路面和胎面不平整接触激起轮胎宽频振动，导致由车轮的轮辋和轮胎内表面之间形成的空腔系统发生共振，在空腔内形成驻波，进而引起车轮振动，致使该振动能量通过悬架系统传至车内，产生车内噪声，给整车NVH性能带来负面影响。在降低胎内空腔共振噪声方面，目前的主要解决方案是向空腔内添加吸声材料，但由于成本高、需附加质量、易出现粘贴不牢发生材料脱落、易产生动不平衡等缺点，且带来额外的维护成本。在汽车轮胎声腔共振时，空腔内形成的驻波是引起车轮振动、导致车内噪声的能量源。而形成驻波的条件是在稳定的路面载荷下，同一位置处的空腔形状不随车轮的旋转而发生改变，从而在空腔内产生了两列稳定的、相同频率的、行进方向相反的声波，合成驻波，构成了稳定的声场。如果改变传统上汽车轮胎圆形内廓的设计，采用非圆的...
【技术保护点】
1.一种用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎，其特征在于，包括：弹性气囊和/或填充材料；轮胎本体，所述轮胎本体的轮胎内侧沿周向局部或全部粘贴有所述弹性气囊和/或填充材料，以使得轮胎内廓局部具有鼓起和/或鼓起程度沿轮胎内廓周向呈变化趋势，使得在轮胎充气后，形成非圆形的异形内廓轮胎。
【技术特征摘要】
1.一种用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎，其特征在于，包括：弹性气囊和/或填充材料；轮胎本体，所述轮胎本体的轮胎内侧沿周向局部或全部粘贴有所述弹性气囊和/或填充材料，以使得轮胎内廓局部具有鼓起和/或鼓起程度沿轮胎内廓周向呈变化趋势，使得在轮胎充气后，形成非圆形的异形内廓轮胎。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述弹性气囊或所述填充材料为多个，并且沿所述轮胎内廓轴向呈等间隔分布。3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述弹性气囊或所述填充材料为多个，并且沿所述轮胎内廓轴向呈非均匀间隔分布。4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述弹性气囊为单个，或者所述填充材料为连续...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘献栋，冯启章，王宗南，单颖春，何田，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11
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