杆装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于对配备有把手的车辆的制动器或离合器进行液压地致动的杆装置(1)，该杆装置包括：泵组件(2)，该泵组件包括泵本体(3)和活塞(6)，该泵本体包括连接至车辆把手的连接器(47)，所述泵本体(3)限定腔(5)，活塞可操作地与所述泵本体(3)关联，以适于沿推力方向(X‑X)在所述腔(5)内滑动；并且其中所述杆装置(1)还包括：控制杆组件，该控制杆组件与所述泵本体(3)可旋转地关联，以绕枢转轴线(Y‑Y)旋转，所述控制杆组件(4)包括至少一个控制杆(7)；并且其中所述活塞(6)包括活塞底部(10)，所述活塞底部(10)与泵本体(3)的缸壁(9)一起限定用于容纳车辆的制动器或离合器的致动流体的室(11)，所述活塞(6)限定在所述终止位置与所述第一操作位置之间的冲程自由游隙(100)；并且其中所述杆装置(1)包括在所述控制杆组件(4)与所述泵本体(3)之间的冲程自由游隙调节装置(13)，所述冲程自由游隙调节装置适于调节所述终止位置与所述第一操作位置之间的沿推力方向(X‑X)的距离。

Rod device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】杆装置
本专利技术涉及一种杆装置。特别地，本专利技术涉及一种杆装置，用于致动配备有把手的车辆的制动器或离合器。
技术介绍
在设置有把手的车辆诸如自行车和摩托车上，制动器和/或离合器通过泵致动，该泵包括安装在把手上的杆装置，该泵连接至管，该管包含与要致动的制动器或离合器相关联的致动流体。这种泵通常包括控制杆和汽缸-活塞组件，其中控制杆沿把手的柄布置并且在把手本身的一部分上枢转，使得抓握该与控制杆一起的柄并握紧他或她的手的驾驶员确定控制杆绕其枢轴的旋转，该枢轴接近控制杆的自由端部分，该自由端部分相对于把手的柄是悬伸的，从而产生作用于活塞的推力，该活塞的位置确定致动流体上的推力以控制制动器或离合器的致动。汽缸-活塞组件通常包括复位弹簧，当控制杆未被驾驶员按压时，该复位弹簧弹性地偏置该活塞的位置以使其返回到其上止点，从而确定控制杆返回其止动位置。众所周知，即使根据握住把手的手的大小(因驾驶员而异)，也存在具有不同形状和大小的各种类型的把手。因此，为了在每个驾驶员的最大人体工程学条件下提供舒适的驾驶，已经提出了杆装置解决方案，其中控制杆的倾斜度可相对于把手柄来调节，以便根据需要将该杆的悬伸自由端朝向或背离把手柄移动。例如，也是申请人的文献WO-2005-049416和WO-2007-026383示出了该类型的杆装置，其中控制杆包括设置在控制杆的枢轴与该杆的悬伸端部之间的铰接，由此允许控制杆相对于把手的柄倾斜。然而，这些解决方案并未完全解决该问题并且迫使实施增加数量的可移动接头，导致控制杆的构造复杂性增加，由此导致杆装置发生故障的可能性增加。实际上，尽管以舒适且符合人体工程学的方式抓握该把手柄，但是一些驾驶员想要在不致动制动器或离合器的情况下按压该控制杆，而其他驾驶员想要在一按下该杆就进行制动器或离合器的提示响应。活塞行进而不致动制动器或离合器的距离通常被称为活塞的“冲程自由游隙”。对应地，致动该活塞的控制杆也具有该控制杆的冲程自由游隙。因此，需要调节活塞的冲程自由游隙，并且从而因此需要调节该控制杆的冲程自由游隙。因此，迫切需要调节活塞的冲程自由游隙，并且从而调节致动活塞的该控制杆的冲程自由游隙，同时确保驾驶员对把手的人体工程学的和舒适的抓握。特别地，在具有把手的高性能车辆的范围内，需要定制活塞的冲程自由游隙的量，并因此定制致动该活塞的控制杆的冲程自由游隙。例如，文献US-2012-0124991示出了一种自行车制动器泵解决方案，其中泵的活塞横向穿过推力方向以容纳调节凸轮，该调节凸轮用于调节活塞的冲程自由游隙。然而，这种解决方案并非没有缺点，因为它必须相较于标准泵使用大量相互组装的部件。同时，它必须包括安装有凸轮的液压密封，以避免致动流体甚至最小的泄漏。另外，借助于容纳在这样的孔(该孔横向于活塞的推力轴线且靠近推力轴线本身来延伸)中的凸轮来调节允许活塞冲程的调节，该活塞冲程必然限制在插入有凸轮的孔的开口的尺寸的一部分中。因此，这种变化必然小于活塞的横向延伸，并且特别地，该变化基本上等于孔的开口与凸轮的横向尺寸之差。此外，在活塞的本体中设置孔必然会削弱活塞本身的强度。特别是对于高性能车辆的应用，必须制造具有较大截面且强度相等的活塞，这意味着制动器泵的尺寸的增加。凸轮的横向尺寸也必须经受在操作步骤期间产生的应力，并且要求凸轮达到给定的横向尺寸。另外，在活塞本体中设置这样的孔使得制动器泵可能遭受制动器流体泄漏。因此，迫切地存在调节活塞的冲程自由游隙的需要，并且从而调节致动活塞的该控制杆的冲程自由游隙，同时确保驾驶员对把手的人体工程学的和舒适的抓握。迫切要求调节控制杆的冲程自由游隙而不增加泵的构造复杂性或降低其可靠性。在文献US-4840082、EP-0893337、US-4560049、EP-1972537、US-2013-220064、DE-102010040045、US-2009-229927和EP-1864903中示出了至少部分与上述解决方案类型相关的另外的示例。因此，需要以简单且可靠的方式调节活塞冲程。因此，需要调节活塞的冲程自由游隙，并且因此该活塞的控制杆在快速停止期间实时控制活塞，而不需要制动器或离合器的下一次重新校准。迫切需要提供一种泵解决方案，该泵解决方案紧凑同时可以对控制杆的冲程自由游隙进行精细调节，而不需要拆卸该泵或该控制杆。
技术实现思路
本专利技术的一目的是解决现有技术的缺点，并参考现有技术提供对此提到的需求的解决方案。这些和其他目的通过根据权利要求1的杆装置来实现。一些有利的实施方式是从属权利要求的目的。建议的解决方案可以应用于借助于把手驾驶的所有车辆，诸如自行车和摩托车、摩托车赛车、三轮摩托车或小轮摩托车、四轮摩托车或“四轮车”、以及自行车赛车、山地自行车和雪地机动车。建议的解决方案可以应用于制动器系统和离合器系统。根据本申请，将进行改变，但是不会改变本专利技术的概念。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于对配备有把手的车辆的制动器或离合器进行液压地致动的杆装置，该杆装置包括至少一个泵组件，该泵组件包括连接至车辆把手的连接器、限定腔的所述泵本体、可操作地与所述泵本体相关联以适于沿推力方向在所述腔内滑动的至少一个活塞。根据本专利技术的一个方面，所述杆装置还包括至少一个控制杆组件，所述控制杆组件与所述泵本体可旋转地相关联，所述控制杆组件直接或间接地连接至所述活塞。根据本专利技术的一个方面，所述活塞包括活塞底部，所述活塞底部与泵本体的缸壁一起限定用于容纳车辆的制动器或离合器的至少一个室，其中泵本体的所述缸壁中的至少一个缸壁是间断的以限定至少一个供应通道，该供应通道适于将所述室与至少一个可关联的流体容器进行流体连通，并且其中所述活塞底部可相对于泵本体的所述缸壁在至少一个终止位置和至少第一操作位置内移动，在该终止位置，所述室的容积最大，在该第一操作位置，所述活塞底部将所述室与所述供应通道以流体的方式隔离，所述活塞限定在所述终止位置与所述第一操作位置之间的冲程自由游隙。根据本专利技术的一个方面，所述杆装置包括设置于所述控制杆组件与所述泵本体之间的冲程自由游隙调节装置，所述冲程自由游隙调节装置适于调节所述终止位置与所述第一操作位置之间的沿推力方向的距离。根据本专利技术的一方面，所述冲程自由游隙调节装置包括可由车辆使用者接近的钮。根据本专利技术的一方面，所述杆装置还包括冲程自由游隙校准装置，该冲程自由游隙校准装置适于在组装或维护步骤中调节冲程自由游隙。附图说明杆装置的另外的特征和优点将从其以下优选实施方式的描述中变得显而易见，该描述是为了说明而非限制的目的而给出的，参考随附附图，在附图中：-图1是杆装置的平面图；-图2是沿图1中箭头II截取的视图；-图3和图3bis是杆装置的轴测图；-图4是具有分离部件的杆装置的轴测图；-图5是根据一实施方式的包括冲程自由游隙调节装置的杆装置的一部分的轴测图；-图6是根据实施方式的冲程自由游隙调节装置的放大和轴测图；-图7是从杆装置的底部观察的轴测图；-图8是沿着由图1中箭头VII-VII标识的剖切平面截取的示意性剖视图；-图9和图9bis是示意性剖视图，所述图示出了当控制杆处于止动位置时冲程自由游隙的调节，其中截面是沿着由图1中箭头VII-VII所标识的剖切平面截取的，并且其中图9是冲程自由游隙调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种杆装置(1)，所述杆装置用于液压地致动配备有把手的车辆的制动器或离合器，所述杆装置包括至少一个泵组件(2)，所述泵组件包括：‑泵本体(3)，所述泵本体包括连接至车辆的所述把手的连接器(47)，所述泵本体(3)限定腔(5)，‑至少一个活塞(6)，所述活塞(6)与所述泵本体(3)以可操作的方式相关联，以适于沿推力方向(X‑X)在所述腔(5)内滑动；并且其中，所述杆装置(1)还包括至少一个控制杆组件(4)，所述控制杆组件与所述泵本体(3)以可旋转的方式相关联，以绕枢转轴线(Y‑Y)旋转，所述控制杆组件(4)直接或间接地连接至所述活塞(6)；所述控制杆组件(4)包括至少一个控制杆(7)；并且其中，所述活塞(6)包括活塞底部(10)，所述活塞底部与所述泵本体(3)的缸壁(9)一起限定用于容纳所述车辆的所述制动器或离合器的致动流体的至少一个室(11)，其中所述泵本体(3)的所述缸壁(9)中的至少一个缸壁是间断的以限定至少一个供应通道(12)，所述供应通道适于使所述室(11)与至少一个能够关联的流体容器流体连通；并且其中，所述活塞底部(10)能够相对于所述泵本体(3)的所述缸壁(9)在至少终止位置以及至少第一操作位置的范围内移动：‑在所述终止位置，所述室(11)的容积是最大的；‑在所述第一操作位置，所述活塞底部将所述室(11)与所述供应通道(12)流体隔离，所述活塞(6)限定介于所述终止位置与所述第一操作位置之间的冲程自由游隙(100)；并且其中，所述杆装置(1)包括位于所述控制杆组件(4)与所述泵本体(3)之间的冲程自由游隙调节装置(13)，所述冲程自由游隙调节装置适于调节所述终止位置与所述第一操作位置之间的沿所述推力方向(X‑X)的距离。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.04 IT 1020160001112741.一种杆装置(1)，所述杆装置用于液压地致动配备有把手的车辆的制动器或离合器，所述杆装置包括至少一个泵组件(2)，所述泵组件包括：-泵本体(3)，所述泵本体包括连接至车辆的所述把手的连接器(47)，所述泵本体(3)限定腔(5)，-至少一个活塞(6)，所述活塞(6)与所述泵本体(3)以可操作的方式相关联，以适于沿推力方向(X-X)在所述腔(5)内滑动；并且其中，所述杆装置(1)还包括至少一个控制杆组件(4)，所述控制杆组件与所述泵本体(3)以可旋转的方式相关联，以绕枢转轴线(Y-Y)旋转，所述控制杆组件(4)直接或间接地连接至所述活塞(6)；所述控制杆组件(4)包括至少一个控制杆(7)；并且其中，所述活塞(6)包括活塞底部(10)，所述活塞底部与所述泵本体(3)的缸壁(9)一起限定用于容纳所述车辆的所述制动器或离合器的致动流体的至少一个室(11)，其中所述泵本体(3)的所述缸壁(9)中的至少一个缸壁是间断的以限定至少一个供应通道(12)，所述供应通道适于使所述室(11)与至少一个能够关联的流体容器流体连通；并且其中，所述活塞底部(10)能够相对于所述泵本体(3)的所述缸壁(9)在至少终止位置以及至少第一操作位置的范围内移动：-在所述终止位置，所述室(11)的容积是最大的；-在所述第一操作位置，所述活塞底部将所述室(11)与所述供应通道(12)流体隔离，所述活塞(6)限定介于所述终止位置与所述第一操作位置之间的冲程自由游隙(100)；并且其中，所述杆装置(1)包括位于所述控制杆组件(4)与所述泵本体(3)之间的冲程自由游隙调节装置(13)，所述冲程自由游隙调节装置适于调节所述终止位置与所述第一操作位置之间的沿所述推力方向(X-X)的距离。2.根据权利要求1所述的杆装置(1)，其中，所述冲程自由游隙调节装置(13)包括钮(21)，所述钮(21)是能够由配备有把手的车辆的使用者接近的。3.根据权利要求1或2所述的杆装置(1)，包括冲程自由游隙校准装置(34)，所述冲程自由游隙校准装置适于在组装或维护步骤中调节所述冲程自由游隙。4.根据前述权利要求中的任一项所述的杆装置(1)，包括用于传递推力作用的元件(8)，所述用于传递推力作用的元件设置于所述活塞(6)与所述控制杆组件(4)之间，并且所述用于传递推力作用的元件适于在所述控制杆组件(4)与所述活塞(6)之间传递所述推力作用；和/或其中，所述冲程自由游隙校准装置(34)包括与所述控制杆组件(4)相关联的调节衬套(35)，其中，所述调节衬套(35)与推杆座(49)本体相关联，所述推杆座(49)本体至少部分地限定容纳所述用于传递推力作用的元件(8)的一部分的座(48)；和/或其中，所述调节衬套(35)包括螺纹部分(38)，所述调节衬套的所述螺纹部分(38)安装在所述控制杆组件(4)的螺纹部分中以用于调节所述座(48)相对于所述控制杆组件(4)的位置；和/或其中，所述调节衬套(35)包括衬套抵接表面(36)，并且所述推杆座(49)本体包括衬套抵接反作用表面(51)，并且其中，所述调节衬套(35)的所述衬套抵接表面(36)适于抵靠所述推杆座(49)本体的所述衬套抵接反作用表面(51)施加推力作用，以调节所述座(48)相对于所述控制杆(7)的抓握部分(23)的位置。5.根据前述权利要求中的任一项所述的杆装置(1)，其中，所述控制杆组件(4)作为1级杆来操作，并且所述控制杆组件(4)包括关于所述枢转轴线(X-X)而与所述控制杆(7)相对的毂部分(16)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的杆装置(1)，其中，所述控制杆组件(4)的所述毂部分(16)与所述冲程自由游隙调节装置(13)相关联，所述冲程自由游隙调节装置(13)在所述控制杆组件(4)的所述毂部分(16)与所述泵本体(3)的抵接表面(19)之间延伸。7.根据前述权利要求中的任一项所述的杆装置(1)，其中，所述冲程自由游隙调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚·代蓬蒂，加布里埃莱·韦尔代利，皮耶朗基罗·格拉迪，
申请(专利权)人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT