一种改装用的汽车驻车拉线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种改装用的汽车驻车拉线装置，该装置包括驻车拨叉、拉线组件、滑轮、拉线杠杆、杠杆支座等，滑轮和杠杆支座通过螺栓安装在轮边减速器上，拉线组件一端为螺杆，可通过调节螺杆配合长度来张紧拉线；该装置通过驻车拨叉、滑轮、拉线组件、拉线杠杆的组合，可以在灵活布置的同时保持原车驻车拉线的作用力和行程不变。

A Retrofitted Parking Wire Drawing Device

【技术实现步骤摘要】
一种改装用的汽车驻车拉线装置
本技术涉及汽车驻车拉线机构，尤其涉及一种改装用汽车驻车拉线装置。
技术介绍
越野汽车为提高越野性能，可在桥的两端增加轮边减速器,提高汽车离地间隙，原车的驻车拉线将不能满足改装后的需要，如将原驻车拉线保留，新加一段驻车拉线，由于各种因素，新加的驻车拉线的实际长度会与实际长度存在一定误差，新加的驻车拉线的安装位置也会随着实际改装后状态有所局限，因此利用新型拉线装置灵活布置新加的拉线，并使拉线长度满足需要特别重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种改装用的汽车拉线装置，可以在一定范围内调节驻车拉线需要长度，灵活布置新加拉线安装位置，使驻车拉线长度和安装位置刚好满足要求。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本技术提供一种改装用的汽车驻车拉线装置，所述改装用的汽车驻车拉线装置主要包括：驻车拨叉、滑轮、拉线组件、拉线杠杆、杠杆支座。所述滑轮通过螺栓一安装在轮边减速器上；所述杠杆支座通过螺栓二安装在轮边减速器上；所述拉线组件绕过滑轮，一端与拉线杠杆连接，另一端与驻车拨叉连接；进一步的，所述驻车拨叉一端通过销轴一与拨叉支架铰接，驻车拨叉可绕销轴一中心转动；进一步的，所述拉线组件一端为连接环，所述连接环通过销轴二与驻车拨叉铰接；所述拉线组件另一端为螺柱，所述螺柱与拉线调整头连接，所述螺柱通过薄螺母锁紧；进一步的，所述拉线杠杆通过销轴三与杠杆支座铰接，拉线杠杆可绕销轴三中心转动；所述拉线调整头还与拉线杠杆铰接。本技术具有以下有益效果：所述的汽车驻车拉线装置为汽车加装轮边减速器总成改装后，在不改变原车的驻车拉线和驻车制动器的情况下，以简单的机构实现了原车的驻车功能，并且这种改装也是可逆的。同时还提供了一种拉线张紧方式，可以简单、快速的张紧拉线。附图说明图1为本技术所述的一种改装用的汽车驻车拉线装置的主视图，此时驻车制动器不工作状态；图2为本技术所述的一种改装用的汽车驻车拉线装置的主视图，此时驻车制动器处于工作状态。标号说明：1.拨叉支架2.驻车拨叉3.销轴一4.驻车制动蹄5.销轴二6.拉线组件7.滑轮8.螺栓一9.轮边减速器10.拉线杠杆11.拉线调整头12.薄螺母13.销轴三14.螺栓二15.杠杆支座21.连接环22.螺柱23.孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。汽车的驻车制动器与驻车制动手柄之间通过驻车拉线连接；加装轮边减速器后，驻车制动器的位置发生改变，原车的驻车拉线与驻车制动器不能连接上；本技术通过新增驻车拨叉2、滑轮7、拉线组件6、拉线杠杆10、杠杆支座15等，将原车的驻车拉线与驻车制动器重新连接。如图1所示，杠杆支座15通过螺栓二14安装在轮边减速器9上，拉线杠杆10通过销轴三13与杠杆支座15铰接，使拉线杠杆10可绕销轴三13转动；另外拉线杠杆10还与拉线调整头11铰接；拉线杠杆10通过孔23与原车的驻车拉线连接；拉线组件6一端为螺柱22,螺柱22与拉线调整头11螺纹连接，并通过薄螺母12锁紧；拉线组件6另一端为连接环21，连接环21通过销轴二5与驻车拨叉2铰接；拉线组件6绕过滑轮7，滑轮7通过螺栓一8安装在轮边减速器9上；驻车拨叉2再通过销轴一3与拨叉支架1（原车件）铰接，使驻车拨叉2可绕销轴一3转动，拨叉支架1（原车件）和驻车拨叉2分别卡在驻车制动蹄4（原车件）上。如图2所示，当驾驶员拉动手刹时，原车的驻车拉线驱动拉线杠杆10绕销轴三13逆时针旋转，拉线杠杆通过铰链驱动拉线组件6向左运动，拉线组件6绕过滑轮7后，变为向上运动，通过铰接，拉线组件6驱动驻车拨叉2绕销轴一3顺时针转动，此时驻车拨叉2向上推动驻车制动蹄4，同时拨叉支架1向下推动驻车制动蹄4，实现驻车制动。本汽车驻车拉线装置，可以通过驻车拨叉2和拉线杠杆10两个杠杆机构对拉线作用力的力臂的两次调整，使加装本汽车驻车拉线装置后原驻车拉线的拉力和行程维持不变，具体表现就是驻车手柄上所需施加的力以及驻车手柄的行程不变；通过调节螺柱22与拉线调整头11的螺纹配合，可以方便的张紧拉线。如上所述，对本技术的实施例进行了详细说明，显然，只要实质上没有脱离本技术的特征及效果，对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本技术的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改装用的汽车驻车拉线装置，主要包括驻车拨叉（2）、滑轮（7）、拉线组件（6）、拉线杠杆（10）、杠杆支座（15）；其特征在于：所述滑轮（7）通过螺栓一（8）安装在轮边减速器（9）上；所述杠杆支座(15)通过螺栓二（14）安装在轮边减速器（9）上；所述拉线组件(6)绕过滑轮（7），一端与拉线杠杆（10）连接，另一端与驻车拨叉（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种改装用的汽车驻车拉线装置，主要包括驻车拨叉（2）、滑轮（7）、拉线组件（6）、拉线杠杆（10）、杠杆支座（15）；其特征在于：所述滑轮（7）通过螺栓一（8）安装在轮边减速器（9）上；所述杠杆支座(15)通过螺栓二（14）安装在轮边减速器（9）上；所述拉线组件(6)绕过滑轮（7），一端与拉线杠杆（10）连接，另一端与驻车拨叉（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种改装用的汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述驻车拨叉（2）通过销轴一（3）与拨叉支架(1)铰接，驻车拨叉（2）可绕销轴一（3）中心转动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，张虎，王小夫，
申请(专利权)人：欧孚迪汽车设计武汉有限公司，北京匠钛一心汽车文化有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42