【技术实现步骤摘要】
量子载波器
本技术属于汽车发动机及相关燃烧的热力转化成机械动力的发动
,具体涉及量子载波器。
技术介绍
现有的发动机(含内燃机或者热力锅炉)均采用石化燃料(例如:汽油、柴油、天然气等)雾化并与适当的空气配比混合燃烧,以此取得热力,再北将热力转化成机械动力或者直接使用热力。该方法忽略了燃烧燃料和空气的分子团大小的处理过程,只是简单地利用加压和解压过程予以雾化和混合,进而燃烧,故:该方法不能取得最好的热效率。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
所提出的问题,本技术利用量子载波器发出的超高频波将空气的分子团结构变细小,同时也将燃料的分子团结构变细小,使燃料和空气混合及燃烧达到更充分的状态,取得更好的热力效应。为实现上述技术目的,本技术采用的技术方案如下:量子载波器,包括管,所述管设有两个止挡件,所述止挡件为调节螺栓,两个所述止挡件安装在管上、且两个止挡件位于管的中心轴相平行的同一轴线上,所述管装配有管箍,所述管箍为可调节的螺圈,所述管上共开设有四个通孔,其中分别为第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔,所述管内封填有若干粒状载波器,所述粒状载波器的大小相近,所述粒状载波器的直径远小于管的内径。采用上述技术方案的技术,量子载波器适用于各种石化燃料(如汽油、柴油、天然气等)的助燃,比如用于各种汽车,可提高汽车发动机动力,节省油耗,减少排放。进一步限定,所述粒状载波器为雨花石或可载波的胶粒,这样的设计,可以使粒状载波器使用效果更佳。进一步限定,所述止挡件凸出设置,所述管箍位于两个止挡件之间,这样的结构设计,可以使管箍的安装更稳定。进一步限定,所述第一通孔和第二通孔位于管的同 ...
【技术保护点】
1.量子载波器,包括管(5),其特征在于:所述管(5)设有两个止挡件(9),所述止挡件(9)为调节螺栓,两个所述止挡件(9)安装在管(5)上、且两个止挡件(9)位于管(5)的中心轴相平行的同一轴线上,所述管(5)装配有管箍(8),所述管箍(8)为可调节的螺圈,所述管(5)上共开设有四个通孔,其中分别为第一通孔(4)、第二通孔(10)、第三通孔(6)和第四通孔(7),所述管(5)内封填有若干粒状载波器(3),所述粒状载波器(3)的大小相近,所述粒状载波器(3)的直径远小于管(5)的内径。
【技术特征摘要】
1.量子载波器,包括管(5),其特征在于:所述管(5)设有两个止挡件(9),所述止挡件(9)为调节螺栓,两个所述止挡件(9)安装在管(5)上、且两个止挡件(9)位于管(5)的中心轴相平行的同一轴线上,所述管(5)装配有管箍(8),所述管箍(8)为可调节的螺圈,所述管(5)上共开设有四个通孔,其中分别为第一通孔(4)、第二通孔(10)、第三通孔(6)和第四通孔(7),所述管(5)内封填有若干粒状载波器(3),所述粒状载波器(3...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘新文,
申请(专利权)人:广州启元科技服务有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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