【技术实现步骤摘要】
涡扇发动机叶轮
本专利技术涉及航空发动机领域,特别适用于一种涡扇发动机叶轮。
技术介绍
在航空发动机领域中,涡扇发动机是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机发展而成。与涡喷发动机比较,涡扇发动机主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨(扇),将部分吸入的空气通过外涵道向后推。涡扇发动机最适合飞行速度400至1000公里时使用,因此现在大多数飞机均使用涡扇发动机。图1为现有技术中外涵支板和外涵导叶分体式的示意图。图2为现有技术中外涵支板和外涵导叶分体式的基元叶片示意图。如图1和图2所示,外涵导叶10和外涵支板20为分体式,外涵支板20内通过径向传动轴21。针对上述情况,航空发动机领域为了提高发动机的外涵效率、降低风扇和外涵导叶的转静干涉噪声、减轻发动机重量。国际上,通常采用外涵支板和导叶的设计已经由分体式设计变为融合式设计。图3为现有技术中外涵支板和外涵导叶融合式的示意图。图4为现有技术中外涵支板和外涵导叶融合式的基元叶片示意图。如图3和图4所示,对于外融合的外涵支板和外涵导叶的设计,这种结构的缺点是会在风扇出口产生较强的不均匀压力。不均匀的压力将会对 ...
【技术保护点】
1.一种涡扇发动机叶轮,其特征在于,所述涡扇发动机叶轮包括一个支板和多个外涵导叶,所述外涵导叶沿轴向间隔地排列在所述支板的两侧,所述外涵导叶呈弧形,包括前缘、吸力面、压力面和尾缘,所述吸力面和所述压力面连接所述前缘和所述尾缘;所述支板的前缘凸出于所述外涵导叶的前缘一段距离,所述外涵导叶的前缘位于同一轴向位置。
【技术特征摘要】
1.一种涡扇发动机叶轮,其特征在于,所述涡扇发动机叶轮包括一个支板和多个外涵导叶,所述外涵导叶沿轴向间隔地排列在所述支板的两侧,所述外涵导叶呈弧形,包括前缘、吸力面、压力面和尾缘,所述吸力面和所述压力面连接所述前缘和所述尾缘;所述支板的前缘凸出于所述外涵导叶的前缘一段距离,所述外涵导叶的前缘位于同一轴向位置。2.如权利要求1所述的涡扇发动机叶轮,其特征在于,所述距离的取值范围为20mm-40mm。3.如权利要求1所述的涡扇发动机叶轮,其特征在于,所述外涵导叶的轴向长度的取值范围为150mm-230mm。4.如权利要求3所述的涡扇发动机叶轮,其特征在于,所述外涵导叶的叶型的...
【专利技术属性】
技术研发人员:解亚东,刘晓锋,杨小贺,
申请(专利权)人:中国航发商用航空发动机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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