一种新型风动联锁挡车器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型风动联锁挡车器，包括导轨、枕木、三脚架和气缸，所述枕木为多个、固定至导轨底部，所述三脚架为两个、间隔设置于导轨同侧，三脚架顶部固定有气缸，导轨上部设置有两组阻挡装置，每组所述阻挡装置包括支撑座、齿轮和齿条；所述支撑座设置于枕木之间，支撑座上部设置有齿轮；支撑座上表面开设有两个滑槽，滑槽内设置有齿条，所述齿条与齿轮啮合；齿条端部连接有阻挡器，所述阻挡器卡接至导轨顶部，其中一个齿条一端设置有导杆，所述气缸的活塞端部设置有固定座，所述固定座固定有第二支杆，所述第二支杆端部固定有推杆，所述推杆与导杆滑动连接。本实用新型专利技术设计合理、动作灵活、二次拦截矿车和保护拦截杆。

A New Type of Pneumatic Interlocking Blocker

【技术实现步骤摘要】
一种新型风动联锁挡车器
本技术涉及风动联锁挡车器
，特别是涉及一种新型风动联锁挡车器。
技术介绍
目前，煤矿运输系统是矿井生产的重要环节，运输系统的安全运行，对保障矿工生命和矿井的正常生产至关重要，随着采掘工作的不断增加，斜巷运输不断增多，巷道越来越远，轨道越来越长都为运输安全管理增加了难度，在煤矿生产事故中，斜巷跑车运输事故占有很大比例；井下现用挡车器不规范，可靠性较差，操作起来不灵活，通常需要人工操作完成，操作人员距离轨道较近，存在很大的不安全因素，并且劳动强度大，效率低下；改进后的挡车器通过气缸带动牵引绳将挡车器的挡车杆进行开合，牵引绳使用寿命短，若不及时更换，挡车器易发生事故，影响正常工作。如果挡车器不能及时动作到位，易出现紧急停车的情况，紧急停车对固定于矿车上的钢丝绳的冲击很大，容易造成钢丝绳的磨损，影响钢丝绳的使用寿命；若井下矿车发生失控时，失控时的矿车车速过高，矿车容易直接撞到挡车器上，造成挡车器的损坏，严重影响矿井的安全生产。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、动作灵活、二次拦截矿车、保护拦截杆和提高安全性的新型风动联锁挡车器。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种新型风动联锁挡车器，包括导轨、枕木、三脚架和气缸，所述枕木为多个、固定至导轨底部，所述三脚架为两个、间隔设置于导轨同侧，两个所述三脚架顶部分别固定有气缸，导轨上部设置有两组阻挡装置，每组所述阻挡装置包括支撑座、齿轮和齿条；所述支撑座设置于枕木之间，所述齿轮设置于支撑座上部中心处；支撑座上表面横向开设有两个滑槽，两个所述滑槽分别设置于齿轮两侧，滑槽内设置有齿条，每个所述齿条分别与齿轮啮合；每个所述齿条端部固定有阻挡器，所述阻挡器卡接于导轨顶部，其中一个所述齿条一端设置有导杆，所述气缸的活塞端部设置有固定座，所述固定座底部固定有第二支杆，所述第二支杆端部固定有呈纵向设置的推杆，所述推杆与导杆滑动连接。进一步地，所述阻挡器包括连杆、拉杆和卡块，所述连杆一端与齿条连接，连杆另一端与拉杆连接；所述拉杆呈“L”形结构，拉杆上端部与卡块铰接，所述卡块卡接于导轨顶部。进一步地，所述导轨上部设置有两组拦截装置，每组所述拦截装置包括第一立柱、第二立柱和拦截杆，所述第一立柱、第二立柱分别设置于导轨两侧，所述第一立柱上部铰接有拦截杆，所述拦截杆与第二立柱卡接；固定座顶部固定有第一支杆，所述第一支杆呈倒置的“L”形结构，所述第一支杆与拦截杆铰接。进一步地，所述第二立柱侧面设置有卡槽，所述拦截杆端部设置于卡槽内。进一步地，所述拦截杆侧面设置有多个减震弹簧。进一步地，所述推杆上部开设有腰形槽，导杆下端面固定有凸起，凸起设置于腰形槽内。本技术的有益效果为：一种新型风动联锁挡车器，通过井下压风管路中的压缩空气为两个气缸提供动力源，通过三位四通换向阀控制两个气缸分别动作，使井下矿车通过时及时动作，提高挡车器使用的灵活性，防止挡车器动作不及时紧急停车，造成钢丝绳磨损严重；通过拦截装置的卡块的设置，在挡车器发生失控，卡块减缓井下矿车的车速，防止车速过高直接撞至拦截杆，造成拦截杆的损坏；拦截杆侧面设置有减震弹簧，减缓井下矿车对拦截杆的撞击；通过拦截杆的二次拦截，防止井下矿车失控时，提高拦截的安全性，保障矿工的生命安全；本技术同时可设置于井下运输系统的岔道口，方便对岔道口处的矿车通行进行控制，提高岔道口行车的安全性。附图说明图1是本技术一种新型风动联锁挡车器的结构示意图。图2是本技术一种新型风动联锁挡车器的俯视示意图。图3是本技术一种新型风动联锁挡车器的阻挡装置的放大示意图。图4是本技术一种新型风动联锁挡车器的安装结构示意图。图5是本技术一种新型风动联锁挡车器的控制示意图。附图中标号为：1是导轨，2是枕木，3是气缸，4是高压管，5是减震弹簧，6是三脚架，7是第一立柱，8是第二立柱，9是拦截杆，10是固定座，11是第一支杆，12是第二支杆，13是推杆，14是导杆，15是支撑座，16是滑槽，17是齿条，18是齿轮，19是连杆，20是拉杆，21是卡块，22卡槽，23是三位四通换向阀，24是腰形槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明：实施例1：如图1～图5所示，一种新型风动联锁挡车器，包括导轨1、枕木2、三脚架6和气缸3，所述枕木2为多个、固定至导轨1底部，所述三脚架6为两个、间隔设置于导轨1同侧，两个所述三脚架6顶部分别固定有气缸3，其特征在于，导轨1上部设置有两组阻挡装置，每组所述阻挡装置包括支撑座15、齿轮18和齿条17；所述支撑座15设置于枕木2之间，所述齿轮18设置于支撑座15上部中心处；支撑座15上表面横向开设有两个滑槽16，两个所述滑槽16分别设置于齿轮18两侧，滑槽16内设置有齿条17，每个所述齿条17分别与齿轮18啮合；每个所述齿条17端部固定有阻挡器，所述阻挡器卡接于导轨1顶部，其中一个所述齿条17一端设置有导杆14，所述气缸3的活塞端部设置有固定座10，所述固定座10底部固定有第二支杆12，所述第二支杆12端部固定有呈纵向设置的推杆13，所述推杆13与导杆14滑动连接。所述阻挡器包括连杆19、拉杆20和卡块21，所述连杆19一端与齿条17连接，连杆19另一端与拉杆20连接；所述拉杆20呈“L”形结构，拉杆20上端部与卡块21铰接，所述卡块21卡接于导轨1顶部。所述导轨1上部设置有两组拦截装置，每组所述拦截装置包括第一立柱7、第二立柱8和拦截杆9，所述第一立柱7、第二立柱8分别设置于导轨1两侧，所述第一立柱7上部铰接有拦截杆9，所述拦截杆9与第二立柱8卡接；固定座10顶部固定有第一支杆11，所述第一支杆11呈倒置的“L”形结构，所述第一支杆11与拦截杆9铰接。所述第二立柱8侧面设置有卡槽22，所述拦截杆9端部设置于卡槽22内。所述拦截杆9侧面设置有多个减震弹簧5。所述推杆13上部开设有腰形槽24，导杆14下端面固定有凸起，凸起设置于腰形槽24内。工作原理：当使用时，井下压风管路上接通三位四通换向阀23，两个气缸3分别通过多个高压管4与三位四通换向阀23连接，通过调节三位四通换向阀23控制两个气缸3的活塞分别进行伸缩动作；其中一个气缸3动作时，另一个气缸3反向动作，即当一个气缸3的活塞伸出时，另一气缸3的活塞收缩；当气缸3进行伸出动作时，气缸3的活塞伸出，固定座10随气缸3的伸出进行移动，第一支杆11推动拦截杆9至第二立柱8的卡槽22内，第二支杆12带动推杆13移动，导杆14的凸起在推杆13的腰形槽24的一端滑动至腰型槽另一端时，推杆13推动导杆14移动，导杆14带动其中一个齿条17在支撑座15的滑槽16内移动并带动齿轮18旋转，另一个齿条17在齿轮18的作用下反向移动，连杆19在齿条18的作用下移动，连杆19推动拉杆20移动，拉杆20推动卡块21卡接至导轨1顶部；当气缸3进行收缩动作时，气缸3的活塞收缩，第一支杆11拉动拦截杆9向后移动，拦截杆9旋转至第一立柱7一侧，第二支杆12带动推杆13移动，导杆14的凸起在推杆13的腰形槽24一端滑动至腰型槽另一端时，推杆13拉动导杆14移动，导杆14带动其中一个齿条17在支撑座15的滑槽16内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型风动联锁挡车器，包括导轨（1）、枕木（2）、三脚架（6）和气缸（3），所述枕木（2）为多个、固定至导轨（1）底部，所述三脚架（6）为两个、间隔设置于导轨（1）同侧，两个所述三脚架（6）顶部分别固定有气缸（3），其特征在于，导轨（1）上部设置有两组阻挡装置，每组所述阻挡装置包括支撑座（15）、齿轮（18）和齿条（17）；所述支撑座（15）设置于枕木（2）之间，所述齿轮（18）设置于支撑座（15）上部中心处；支撑座（15）上表面横向开设有两个滑槽（16），两个所述滑槽（16）分别设置于齿轮（18）两侧，滑槽（16）内设置有齿条（17），每个所述齿条（17）分别与齿轮（18）啮合；每个所述齿条（17）端部固定有阻挡器，所述阻挡器卡接于导轨（1）顶部，其中一个所述齿条（17）一端设置有导杆（14），所述气缸（3）的活塞端部设置有固定座（10），所述固定座（10）底部固定有第二支杆（12），所述第二支杆（12）端部固定有呈纵向设置的推杆（13），所述推杆（13）与导杆（14）滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型风动联锁挡车器，包括导轨（1）、枕木（2）、三脚架（6）和气缸（3），所述枕木（2）为多个、固定至导轨（1）底部，所述三脚架（6）为两个、间隔设置于导轨（1）同侧，两个所述三脚架（6）顶部分别固定有气缸（3），其特征在于，导轨（1）上部设置有两组阻挡装置，每组所述阻挡装置包括支撑座（15）、齿轮（18）和齿条（17）；所述支撑座（15）设置于枕木（2）之间，所述齿轮（18）设置于支撑座（15）上部中心处；支撑座（15）上表面横向开设有两个滑槽（16），两个所述滑槽（16）分别设置于齿轮（18）两侧，滑槽（16）内设置有齿条（17），每个所述齿条（17）分别与齿轮（18）啮合；每个所述齿条（17）端部固定有阻挡器，所述阻挡器卡接于导轨（1）顶部，其中一个所述齿条（17）一端设置有导杆（14），所述气缸（3）的活塞端部设置有固定座（10），所述固定座（10）底部固定有第二支杆（12），所述第二支杆（12）端部固定有呈纵向设置的推杆（13），所述推杆（13）与导杆（14）滑动连接。2.根据权利要求1所述一种新型风动联锁挡车器，其特征在于，所述阻挡器包括连杆（19）、拉杆（20）和卡块（21），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王政伟，张威，李延辉，涂政，刘栋林，于广坤，张涛，吴晨鹏，
申请(专利权)人：王政伟，
类型：新型
国别省市：河南,41