气控换向阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可用于汽车液压举升系统的气控换向阀。该气控换向阀包括缸体、阀体、进油日、出油口，缸体和阀体内分别安装活塞和阀芯，活塞和阀芯采用分体式各自独立的结构。本实用新型专利技术由于将活塞与阀芯的连接设计成了两个独立的分体式结构形式，因此基本不考虑阀体孔与缸体孔的同轴度问题，完全避免了因阀芯孔与活塞孔不同轴造成的活塞发卡、阀芯不能移动的问题。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气控换向阀，可用于汽车液压举升系统。
技术介绍
目前汽车液压举升系统上使用的气控液压阀产品，其气室活塞部分都是活塞与阀芯采用刚性连接为一体的结构形式，因此就要求阀体孔与缸体孔在安装、使用时必须保持较高的同轴度要求。但由于控制阀在工作过程中，其缸体部分受弹簧力的不断冲击作用，极容易产生缸体孔与阀体孔的不同轴，经常产生活塞发卡、阀芯不能移动的问题，导致产品无法正常工作，车厢无法正常举升。
技术实现思路
本技术旨在针对现有气控换向阀存在的上述问题，提供一种活塞与阀芯采用独立分体式结构的气控换向阀，采用本技术避免了因阀体孔与缸体孔不同轴造成的活塞发卡、阀芯不能移动的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下一种气控换向阀，包括缸体、阀体、进油口、出油口，缸体和阀体内分别设置有活塞孔、阀芯孔，其内分别安装活塞和阀芯，其特征在于所述活塞和阀芯采用分体式各自独立的结构。所述阀芯与活塞接触设置有限位套。所述阀芯上设置有两环槽，两环槽与阀芯孔壁之间形成两阀腔，其一与进油口、出油口通道连通。所述进油口与阀腔之间设置有单向阀。所述阀体上部两侧设置回油接头，两接头之间的回油通道与阀腔之间设置有竖直布置并与阀腔连通的卸油通道。所述卸油通道有两条，分别与两阀腔连通，其中一卸油通道与回油通道之间设置安全阀。本技术的优点在于本技术由于将活塞与阀芯的连接设计成了两个独立的分体式结构形式，因此基本不考虑阀体孔与缸体孔的同轴度问题，完全避免了因阀体孔(阀芯孔)与缸体孔(活塞孔)不同轴造成的活塞发卡、阀芯不能移动的问题。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图图2为本技术左视结构示意图(进油口和出油口部分为半剖)具体实施方式一种气控换向阀，包括缸体1、阀体15、进油口13、出油口14，缸体1和阀体15内分别设置有活塞孔和阀芯孔，其内分别安装活塞2和阀芯5，所述活塞2和阀芯5采用分体式各自相互独立的结构。阀芯5与活塞2接触设置有限位套3，阀芯缸体段设置有复位弹簧6，阀体段阀芯孔壁设置有密封圈，活塞上设置有O型密封圈17。阀芯5上设置有两环槽，两环槽与阀芯孔壁之间形成两阀腔，分别为阀腔a和阀腔b，阀腔a与进油口13、出油口14通道连通。进油口13与阀腔之间设置有单向阀，如图2中的钢球16和单向阀弹簧11。阀体15上部两侧设置回油接头，见图2的笋子接头8和接头10，两接头之间的回油通道与阀腔之间设置有竖直布置并与阀腔连通的卸油通道I、II。其中与阀腔a连通的卸油通道I与回油通道之间设置安全阀，见图1锥阀7，及外部的调节螺钉和调节弹簧。液压泵输出的高压油经换向阀进油接头12及单向阀及钢球进入阀腔a，并经出油接头9流出，实现向系统中举升油缸供油并使油缸工作，从而实现汽车货厢的正常举升。同时高压油又经通道I作用在锥阀7上，一旦系统压力达到安全阀设定的开启压力时，锥阀7被推开，液压油经上部回油通道及回油接头8、10流回油箱，从而保护整个系统压力稳定在一个设定的压力位置上。当从进气口通入高压空气时，活塞在克服弹簧阻力后向右移动，并迫使阀芯5一起向右移动。移动到一定位置后，阀腔a、b相连通。这时整个系统中的高压油经阀腔a流入阀腔b，并经通道II由上部回油通道及回油接头8、10流回油箱。权利要求1.一种气控换向阀，包括缸体(1)、阀体(15)、进油口(13)、出油口(14)，缸体(1)和阀体(15)内分别设置有活塞孔、阀芯孔，其内分别安装活塞(2)和阀芯(5)，其特征在于所述活塞(2)和阀芯(5)采用分体式各自独立的结构。2.根据权利要求1所述的气控换向阀，其特征在于所述阀芯(5)与活塞(2)接触设置有限位套(3)。3.根据权利要求1所述的气控换向阀，其特征在于所述阀芯(5)上设置有两环槽，两环槽与阀芯孔壁之间形成两阀腔(a、b)，其一与进油口、出油口通道连通。4.根据权利要求3所述的气控换向阀，其特征在于所述进油口(13)与阀腔之间设置有单向阀(16、11)。5.根据权利要求3所述的气控换向阀，其特征在于所述阀体(15)上部两侧设置回油接头(8、10)，两接头之间的回油通道与阀腔之间设置有竖直布置并与阀腔连通的卸油通道(I、II)。6.根据权利要求5所述的气控换向阀，其特征在于所述卸油通道有两条，分别与两阀腔连通，其中一卸油通道与回油通道之间设置安全阀。专利摘要本技术公开了一种可用于汽车液压举升系统的气控换向阀。该气控换向阀包括缸体、阀体、进油日、出油口，缸体和阀体内分别安装活塞和阀芯，活塞和阀芯采用分体式各自独立的结构。本技术由于将活塞与阀芯的连接设计成了两个独立的分体式结构形式，因此基本不考虑阀体孔与缸体孔的同轴度问题，完全避免了因阀芯孔与活塞孔不同轴造成的活塞发卡、阀芯不能移动的问题。文档编号F15B13/042GK2771540SQ20052003478公开日2006年4月12日 申请日期2005年7月11日 优先权日2005年7月11日专利技术者杨碧 申请人:杨碧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气控换向阀，包括缸体（１）、阀体（１５）、进油口（１３）、出油口（１４），缸体（１）和阀体（１５）内分别设置有活塞孔、阀芯孔，其内分别安装活塞（２）和阀芯（５），其特征在于：所述活塞（２）和阀芯（５）采用分体式各自独立的结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨碧，
申请(专利权)人：杨碧，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]