一种大型行车行走锁定机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大型行车行走锁定机构，它包括用于支撑行车的支撑腿，所述支撑腿的底部支撑安装有轨道轮，所述轨道轮与钢轨构成滚动配合；所述支撑腿的侧壁上连接有定位箱体，所述定位箱体上通过垫块支撑安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒内部通过螺纹传动配合安装有螺杆，所述螺杆的底部连接有定位轴段，所述螺杆的顶部连接有手动旋紧机构，所述定位轴段的底部与定位套筒相配合。此锁定机构能够用于大型行车的机械式锁定，进而保证了其锁定的可靠性，保证了行车定位的安全性，保证了正常的吊装作业。

A Kind of Large Locking Mechanism for Driving Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种大型行车行走锁定机构
本技术涉及行车设备领域，特别是涉及一种大型行车行走锁定机构。
技术介绍
行车是工程中常用的吊装设备，其主要用于大型工件的吊装使用，在吊装过程中，行车沿着轨道行走，当其行走到位之后，需要将其停止在行走轨道上，目前行车的停机定位，主要依靠的是行走电机的自身制动来实现行车的锁定，但是采用制动电机对其进行锁定时，如果其制动出现故障，就会导致电机制动失效，进而造成行车的锁定失效，就会带来一定的安全隐患，因此，需要设计一种大型行车锁定机构，用于行车的机械式锁定，进而保证了锁定的可靠性。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种大型行车行走锁定机构，此锁定机构能够用于大型行车的机械式锁定，进而保证了其锁定的可靠性，保证了行车定位的安全性，保证了正常的吊装作业。为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种大型行车行走锁定机构，它包括用于支撑行车的支撑腿，所述支撑腿的底部支撑安装有轨道轮，所述轨道轮与钢轨构成滚动配合；所述支撑腿的侧壁上连接有定位箱体，所述定位箱体上通过垫块支撑安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒内部通过螺纹传动配合安装有螺杆，所述螺杆的底部连接有定位轴段，所述螺杆的顶部连接有手动旋紧机构，所述定位轴段的底部与定位套筒相配合。所述钢轨的两侧安装有限位块，所述限位块上固定安装有压紧板，所述压紧板的一端将钢轨压紧。所述轨道轮安装在轮轴支架上，所述轮轴支架支撑在支撑腿的底部。所述定位箱体的外侧壁固定有封堵板。所述手动旋紧机构包括手动转轮，所述手动转轮通过轮辐与轴套相连，所述轴套通过平键与键槽轴段相连，所述键槽轴段设置在螺杆的顶部。所述定位套筒采用钢管裁剪而成，所述钢管定位固定在底板上，所述底板和钢管之间设置有加强筋板，所述底板固定在钢轨的侧面。所述定位套筒的数量为多个，并沿着钢轨方向平行布置。本技术有如下有益效果：1、通过采用上述结构的行车行走锁定机构能够对大型行车进行锁定，替代现有的电机自锁方式，大大的提高了行车锁定效率和可靠性。2、通过采用上述结构的限位块和压紧板能够对钢轨进行支撑。3、通过采用上述结构的手动旋紧机构，在作业过程中，通过手动转轮能够带动轴套，进而通过轴套驱动键槽轴段，再由键槽轴段驱动螺杆，进而通过螺杆与螺纹套筒构成螺纹传动配合，使其伸出，进而与定位套筒相配合，实现对其进行定位。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术第一视角三维图。图中：支撑腿1、轨道轮2、轮轴支架3、钢轨4、压紧板5、限位块6、定位套筒7、定位轴段8、封堵板9、垫块10、螺纹套筒11、螺杆12、轴套13、平键14、键槽轴段15、手动转轮16、定位箱体17。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图1，一种大型行车行走锁定机构，一种大型行车行走锁定机构，它包括用于支撑行车的支撑腿1，所述支撑腿1的底部支撑安装有轨道轮2，所述轨道轮2与钢轨4构成滚动配合；所述支撑腿1的侧壁上连接有定位箱体17，所述定位箱体17上通过垫块10支撑安装有螺纹套筒11，所述螺纹套筒11内部通过螺纹传动配合安装有螺杆12，所述螺杆12的底部连接有定位轴段8，所述螺杆12的顶部连接有手动旋紧机构，所述定位轴段8的底部与定位套筒7相配合。通过采用上述结构的行车行走锁定机构能够对大型行车进行锁定，替代现有的电机自锁方式，大大的提高了行车锁定效率和可靠性。进一步的，所述钢轨4的两侧安装有限位块6，所述限位块6上固定安装有压紧板5，所述压紧板5的一端将钢轨4压紧。通过采用上述结构的限位块6和压紧板5能够对钢轨4进行支撑。进一步的，所述轨道轮2安装在轮轴支架3上，所述轮轴支架3支撑在支撑腿1的底部。通过采用上述结构的轨道轮2能够对钢轨4进行配合支撑。进一步的，所述定位箱体17的外侧壁固定有封堵板9。通过所述的封堵板9能够对定位箱体17内部的部件进行有效的保护。进一步的，所述手动旋紧机构包括手动转轮16，所述手动转轮16通过轮辐与轴套13相连，所述轴套13通过平键14与键槽轴段15相连，所述键槽轴段15设置在螺杆12的顶部。通过采用上述结构的手动旋紧机构，在作业过程中，通过手动转轮16能够带动轴套13，进而通过轴套13驱动键槽轴段15，再由键槽轴段15驱动螺杆12，进而通过螺杆12与螺纹套筒11构成螺纹传动配合，使其伸出，进而与定位套筒7相配合，实现对其进行定位。进一步的，所述定位套筒7采用钢管裁剪而成，所述钢管定位固定在底板上，所述底板和钢管之间设置有加强筋板，所述底板固定在钢轨4的侧面。通过采用上述结构的定位套筒7能够与定位轴段8相配合，进而对整个行车进行锁定。进一步的，所述定位套筒7的数量为多个，并沿着钢轨4方向平行布置。通过采用多个定位套筒7能够方便的将行车定位在钢轨4的任意位置。本技术的使用过程如下：当需要对行车进行锁定时，首先，通过行车的行走电机自身制动力，将其停放到位，然后，手动的转动手动转轮16，通过手动转轮16驱动键槽轴段15，再由键槽轴段15驱动螺杆12，通过螺杆12和螺纹套筒11之间的配合，使得螺杆12向下伸出定位箱体17，进而将螺杆12末端的定位轴段8与定位套筒7相配合，进而对整个行车的位置进行锁定，防止其再沿钢轨4的方向移动，实现其定位锁定。上述的实施例仅为本技术的优选技术方案，而不应视为对于本技术的限制，本技术的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型行车行走锁定机构，其特征在于：它包括用于支撑行车的支撑腿（1），所述支撑腿（1）的底部支撑安装有轨道轮（2），所述轨道轮（2）与钢轨（4）构成滚动配合；所述支撑腿（1）的侧壁上连接有定位箱体（17），所述定位箱体（17）上通过垫块（10）支撑安装有螺纹套筒（11），所述螺纹套筒（11）内部通过螺纹传动配合安装有螺杆（12），所述螺杆（12）的底部连接有定位轴段（8），所述螺杆（12）的顶部连接有手动旋紧机构，所述定位轴段（8）的底部与定位套筒（7）相配合。

【技术特征摘要】
1.一种大型行车行走锁定机构，其特征在于：它包括用于支撑行车的支撑腿（1），所述支撑腿（1）的底部支撑安装有轨道轮（2），所述轨道轮（2）与钢轨（4）构成滚动配合；所述支撑腿（1）的侧壁上连接有定位箱体（17），所述定位箱体（17）上通过垫块（10）支撑安装有螺纹套筒（11），所述螺纹套筒（11）内部通过螺纹传动配合安装有螺杆（12），所述螺杆（12）的底部连接有定位轴段（8），所述螺杆（12）的顶部连接有手动旋紧机构，所述定位轴段（8）的底部与定位套筒（7）相配合。2.根据权利要求1所述一种大型行车行走锁定机构，其特征在于：所述钢轨（4）的两侧安装有限位块（6），所述限位块（6）上固定安装有压紧板（5），所述压紧板（5）的一端将钢轨（4）压紧。3.根据权利要求1所述一种大型行车行走锁定机构，其特征在于：所述轨道轮（2）安...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宁波，耿远程，严文超，李智丽，
申请(专利权)人：湖北三峡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42