一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置，方法包括以下步骤：从人力、设备、环境以及管理四个方面构建铁路运输服务能力的综合评价指标；根据各个因素之间的关系，利用网络分析法对所有指标进行逐一赋权，确定各个指标的权值；根据综合模糊评价建立铁路客运站运输能力综合评价模型，由能力等级划分标准结合综合评价指标确定所评价的铁路客运站运输能力等级。本发明专利技术方法所赋的权重能够更符合实际问题，从而使得评价和监测车站的运输能力的结果更加准确，有利于行业人员对相关设备或人员进行能力的提高，使得车站的运输能力得到提升。

A Method for Evaluating the Transportation Service Capacity of Railway Passenger Station and Its Dynamic Monitoring Device

【技术实现步骤摘要】
一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置
本专利技术属于服务能力评价方法领域，特别涉及一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置。
技术介绍
铁路作为我国重要的陆上交通运输方式，在人员的输送中发挥着极为重要的作用。2017年全国铁路旅客发送量完成30.84亿人。随着社会的发展，旅客对客运服务的质量要求也越来越高。为了满足日益增长的旅客运输和对客运服务质量的要求，提高工作人员服务的效率和质量，高速铁路运输能力的评价对提高铁路运输效率和运输能力具有重要意义。由于车站对旅客的运输服务能力评价指标体系应该是由一些有着相互影响、相互作用的指标组成，而Saaty提出的网络分析法ANP(AnalyticNetworkProcess)在这种方法中元素之间可以相互依存，相同或者不同层级的指标之间可以是支配或者反馈的关系。很显然，使用这种方法所赋的权重能够更符合实际问题，从而使得决策的结果更加准确。传统的模糊理论由于隶属度不满足可加性，取大或取小运算则容易丢失相关信息，容易导致评价结果的失真。
技术实现思路
技术问题：为了解决现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置，方法包括以下步骤：步骤1：从人力、设备、环境以及管理四个方面构建铁路运输服务能力的综合评价指标；步骤2：根据各个因素之间的关系，利用网络分析法对所有指标进行逐一赋权，确定各个指标的权值；步骤3：根据综合模糊评价建立铁路客运站运输能力综合评价模型，由能力等级划分标准结合综合评价指标确定所评价的铁路客运站运输能力等级。作为一种优化方案：步骤1的人力、设备、环境以及管理四个方面具体包括服务人员能力状况、设备工作状态情况、周围服务环境以及运营人员管理水平方面。作为进一步优化方案：服务人员能力状况具体包括，售票窗口人员能力状况、检票人员能力状况、服务点人员能力状况以及手检工作人员能力状况。作为进一步优化方案：设备工作状态情况包括：自助售取票机工作状态情况、行李安检机工作状态情况、进站闸机工作状态情况、出站闸机工作状态情况、无障碍设施工作状态情况以及信息显示屏工作状态情况。作为进一步优化方案：周围服务环境包括：车站地理位置环境以及极端天气影响环境。作为进一步优化方案：运营人员管理水平包括管理机构及人员的设置、安全教育培训、客运组织和调动指挥以及事故应急预案及组织安排水平。作为进一步优化方案：步骤2的确定各个指标的权值具体操作步骤为：步骤1.1：将决策问题进行系统的分析、组合，形成元素和元素集；步骤1.2：构造控制层次，界定决策目标和决策准则；步骤1.3：构造网络层次，归类确定每一个元素集，分析其网络结构和相互影响关系，分析元素之间的关系；步骤1.4：构建无权重超矩阵，将构建网络时选取的各个准则分别作为主准则，以某因素组中的元素作为次准则，按照因素组中各因素对其他因素的影响程度构造判断矩阵，并求出归一化特征向量，以此类推将所有判断矩阵的归一化特征向量汇总到一个超矩阵中；步骤1.5：构建加权超矩阵，以各准则指标为主准则，以因素组为次准则，求出因素组权重矩阵，再乘以无权超矩阵便得到了加权超矩阵；步骤1.6：求出极限超矩阵，求极限超矩阵的过程是一个反复迭代最终趋于稳定的过程；步骤1.7：混合权重的综合。作为进一步优化方案：步骤3的建立铁路客运站运输服务能力综合评价模型具体操作步骤为：步骤2.1：对每个指标设置评价的评语集，并在此基础上构造出评价指标体系的vague集评价矩阵；步骤2.2：根据各指标的权重向量wi和vague集评价矩阵Ri，对各指标Cij(i＝1,2,3,4；j＝1,2,3,4,5)进行基于Vague集的模糊综合评价；步骤2.3：根据最终得到的评价向量Vi，按照Vague集的一种排序规则：设a＝[a-，a+]，b＝[b-，b+]，若[a-，a+]/2≤[b-，b+]/2，则a≤b，按照隶属度最大原则即可得到综合评价模型的最终结果，从而评价出该铁路客运站的运输服务能力。本专利技术的装置包括以下模块：数据采集模块：通过售票窗口、自助售取票机、安检以及进出站闸机等单位和设备来采集旅客位置信息；数据分析模块：分析和计算采集到的旅客信息，消除干扰数据；数据校准模块：对统计数据进行校准，建立客流预测模型；结果输出模块：将预测到的客流信息及时的发送给相关工作人员，从而能够做好相应的准备工作，保证车站内各项工作的顺利进行。有益效果：本专利技术方法所赋的权重能够更符合实际问题，从而使得评价和监测车站的运输能力的结果更加准确，有利于行业人员对相关设备或人员进行能力的提高，使得车站的运输能力得到提升。附图说明图1为本专利技术权重的计算流程示意图；图2为本专利技术动态监测装置的工作流程示意图；图3为本专利技术网络分析法的结构模型示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。Gau和Buenahrer提出的Vague集是对Zadeh模糊理论的进一步推广，它对模糊信息的分析处理相较于普通模糊集更强大、更灵活也更准确，已经广泛的应用于自动控制、模式识别和人工智能等。本专利技术用以在铁路客运站中对旅客运输服务能力的状况进行评价及监测，评价方法具体步骤如下：步骤1：构建铁路运输服务能力的综合评价指标评价指标应该既能体现铁路运输服务的复杂特点，又能全面反映系统内互相影响的因素，还能满足实际的操作需要。因此，在遵循客观、规范原则的基础上，结合《铁路旅客运输服务质量标准》规范，并参照了国内的相关研究从人力、设备、环境以及管理四个方面对铁路的运输服务能力状况进行有效的衡量，服务人员能力状况、设备工作状态情况、周围服务环境以及运营人员管理水平，从而构建铁路运输服务能力的综合评价指标体系如下表1所示：表1客运站旅客运输服务能力综合评价指标体系步骤2：各个指标权值的确定网络分析法是在层次分析法的基础上，考虑到了各因素或者是相邻层次之间的相互影响，利用“超矩阵”对各相互作用并影响的因素进行综合分析得出其混合权重。而ANP模型并不要求像AHP模型那样有严格的层次关系，各决策层或相同层次之间都存在相互作用。最终权重的计算过程：步骤1.1：将决策问题进行系统的分析、组合，形成元素和元素集；步骤1.2：构造控制层次，界定决策目标和决策准则；步骤1.3：构造网络层次，归类确定每一个元素集，分析其网络结构和相互影响关系，分析元素之间的关系；步骤1.4：构建无权重超矩阵，将构建网络时选取的各个准则分别作为主准则，以某因素组中的元素作为次准则，按照因素组中各因素对其他因素的影响程度构造判断矩阵，并求出归一化特征向量，以此类推将所有判断矩阵的归一化特征向量汇总到一个超矩阵中；步骤1.5：构建加权超矩阵，以各准则指标为主准则，以因素组为次准则，求出因素组权重矩阵，再乘以无权超矩阵便得到了加权超矩阵；步骤1.6：求出极限超矩阵，求极限超矩阵的过程是一个反复迭代最终趋于稳定的过程；步骤1.7：混合权重的综合。步骤3：建立铁路客运站运输服务能力综合评价模型首先对每个指标设置评价的评语集。由于这些指标都是定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：从人力、设备、环境以及管理四个方面构建铁路运输服务能力的综合评价指标；步骤2：根据各个因素之间的关系，利用网络分析法对所有指标进行逐一赋权，确定各个指标的权值；步骤3：根据综合模糊评价建立铁路客运站运输能力综合评价模型，由能力等级划分标准结合综合评价指标确定所评价的铁路客运站运输能力等级。

【技术特征摘要】
1.一种评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：从人力、设备、环境以及管理四个方面构建铁路运输服务能力的综合评价指标；步骤2：根据各个因素之间的关系，利用网络分析法对所有指标进行逐一赋权，确定各个指标的权值；步骤3：根据综合模糊评价建立铁路客运站运输能力综合评价模型，由能力等级划分标准结合综合评价指标确定所评价的铁路客运站运输能力等级。2.根据权利要求1所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：步骤1所述的人力、设备、环境以及管理四个方面具体包括服务人员能力状况、设备工作状态情况、周围服务环境以及运营人员管理水平方面。3.根据权利要求2中所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：所述服务人员能力状况具体包括，售票窗口人员能力状况、检票人员能力状况、服务点人员能力状况以及手检工作人员能力状况。4.根据权利要求2所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：设备工作状态情况包括：自助售取票机工作状态情况、行李安检机工作状态情况、进站闸机工作状态情况、出站闸机工作状态情况、无障碍设施工作状态情况以及信息显示屏工作状态情况。5.根据权利要求2中所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：周围服务环境包括：车站地理位置环境以及极端天气影响环境。6.根据权利要求2中所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：运营人员管理水平包括管理机构及人员的设置、安全教育培训、客运组织和调动指挥以及事故应急预案及组织安排水平。7.根据权利要求1所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：步骤2所述的确定各个指标的权值具体操作步骤为：步骤1.1：将决策问题进行系统的分析、组合，形成元素和元素集；步骤1.2：构造控制层次，界定决策目标和决策准则；步骤1.3：构造网络层次，归类确定每一个元...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡启洲，宋阳，耿灿欣，马超，邓洁仪，高洁，姚泽宇，吴翊恺，沈悦，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32