【技术实现步骤摘要】
一种直升机不封航展放引绳施工方法
本专利技术涉及直升机牵放导引绳施工领域，尤其涉及一种直升机不封航牵放导引绳施工方法。
技术介绍
以往，由于航运密度不大，架线设备落后，大跨越架线施工采取封航措施，对水上交通运输的影响并不显著。但随着国家经济的发展，尤其是海航运业的发展极为迅速，航船密度倍增。因此，封航架线施工与水上交通运输间的予盾日趋严重。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，以在不封航的情况下实现导引绳的成功牵放施工为目的。为此，本专利技术采取以下技术方案。一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，包括以下步骤：1）在跨越塔左、右两侧地线支架上分别悬挂直升机放线专用导向杆式放线滑车，每侧挂设1只放线滑车；2）在直升机下方挂钩处连接主吊索，主吊索通过三角联板连接导引绳和重锤；3）在张力场布置高速张力机以及专用放线尾车，绳头通过张力机引出，在导引绳近尾端适当位置连接旋转连接器，并带上一段与导引绳同规格的短钢丝绳作为临锚绳，以备锚线场临锚导引绳之用；4）直升机飞至高速张力机前悬停，将导引...
【技术保护点】
1.一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于包括以下步骤：1）在跨越塔（1）左、右两侧地线支架（2）上分别悬挂直升机放线专用导向杆（305）式放线滑车（3），每侧挂设1只放线滑车（3）；2）在直升机下方挂钩处连接主吊索（11），主吊索（11）通过三角联板（13）连接导引绳（10）和重锤（12）；3）在张力场布置高速张力机（7）以及专用放线尾车（8），绳头通过张力机引出，在导引绳（10）近尾端适当位置连接旋转连接器（15），并带上一段与导引绳（10）同规格的短钢丝绳作为临锚绳（18），以备锚线场临锚导引绳（10）之用；4）直升机飞至高速张力机（7）前悬停，将导引绳（10...
【技术特征摘要】
1.一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于包括以下步骤：1）在跨越塔（1）左、右两侧地线支架（2）上分别悬挂直升机放线专用导向杆（305）式放线滑车（3），每侧挂设1只放线滑车（3）；2）在直升机下方挂钩处连接主吊索（11），主吊索（11）通过三角联板（13）连接导引绳（10）和重锤（12）；3）在张力场布置高速张力机（7）以及专用放线尾车（8），绳头通过张力机引出，在导引绳（10）近尾端适当位置连接旋转连接器（15），并带上一段与导引绳（10）同规格的短钢丝绳作为临锚绳（18），以备锚线场临锚导引绳（10）之用；4）直升机飞至高速张力机（7）前悬停，将导引绳（10）与直升机下悬挂的重锤（12）系统连接，直升机带张力牵引着钢丝绳，沿预定的线绳展放通道上空飞行；5）操作张力机按规定的张力数值对导引绳（10）施加控制张力，使导引绳（10）在牵放过程中始终能保持与海面的净空安全距离；6）直升机慢速前进飞行，先后飞至两个跨越塔（1）上空，使挂于重锤（12）上的导引绳（10），沿放线滑车（3）导向杆（305）滑入到放线滑车（3）绳槽内；7）直升机飞至放线段末端锚线场，缓缓下降、悬停，将导引绳（10）锚于地面，然后摘开导引绳（10）与重锤（12）的连接，直升机吊挂重锤（12）飞离，再重复进行下一根导引绳（10）的展放，直至全部完成直升机跨海飞行牵引导引绳（10）作业。2.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：步骤1）中，所述的放线滑车（3）包括滑轮（301）、设于滑轮（301）左侧的左轮架（302）、设于滑轮（301）右侧的右轮架（303），所述的左轮架（302）的上端向右延伸到右轮架（303）的上方，所述的右轮架（303）的上端与其上方的左轮架（302）的右上端之间设有用于导入导引绳（10）的活门结构（304），并且右轮架（303）的上端设有向右上方斜向的导向杆（305）用以对导引绳（10）施放进入滑车时的导向。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏杰，程隽瀚，石涛，黄晓尧，吴尧成，王霖，胡慧君，李佳琪，纪芯燕，刘骅霆，吴建军，王弋，叶建云，彭立新，段福平，岑建明，钟林海，陈哲，蔡勇，李少华，
申请(专利权)人：浙江省送变电工程有限公司，国网通用航空有限公司，国家电网有限公司，国网浙江省电力有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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