一种隔振抗冲的管路支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种隔振抗冲的管路支架，涉及管路技术领域。该隔振抗冲的管路支架，包括主管架，所述主管架的一侧焊接有连接件，且连接件远离主管架的一侧焊接有副管架。该隔振抗冲的管路支架，通过设置的主弹性块，以及缓冲槽、伸缩杆、弹簧、固定板、固定块和减震气垫的配合设置，使主管架与副管架上下两侧受到冲击力时，冲击力通过主弹性块上的缓冲槽减弱，从而使减弱的冲击力通过弹簧和伸缩杆减弱，从而使微弱的冲击力通过固定块传递至主管架与副管架时通过减震气垫减小最后的冲击力，从而有效使管路受到冲击和振荡时受到保护不被破坏，解决了现有现有管路支架形状的限制会产生碰撞冲击损坏管路污染船舶工作环境的问题。

A Vibration Isolation and Impact Resistance Pipeline Support

【技术实现步骤摘要】
一种隔振抗冲的管路支架
本技术涉及管路
，具体为一种隔振抗冲的管路支架。
技术介绍
管道支架在任何有管道敷设的地方都会用到，又被称作管道支座、管部等。它作为管道的支撑结构，根据管道的运转性能和布置要求，管架分成固定和活动两种。设置固定点的地方成为固定支架，这种管架与管道支架不能发生相对位移，而且，固定管架受力后的变形与管道补偿器的变形值相比，应当很小，因为管架要具有足够的刚度。设置中间支撑的地方采用活动管架，管道与管架之间允许产生相对位移，不约束管道的热变形。但是目前船体在航行工作过程中，因为会产生相关震动，现有管路支架形状的限制会产生碰撞冲击，以至于管路发生裂痕，造成漏水或渗水，污染船舶工作环境，同时造成安全隐患，因此我们提出一种隔振抗冲的管路支架来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，提出一种技术方案，用以解决现有现有管路支架形状的限制会产生碰撞冲击损坏管路污染船舶工作环境的问题。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种隔振抗冲的管路支架，包括主管架，所述主管架的一侧焊接有连接件，且连接件远离主管架的一侧焊接有副管架，所述副管架的底部固定连接有减震气垫，且减震气垫的底部活动链接有管子，所述副管架的一侧螺纹连接有螺栓，且螺栓的底部螺纹连接有螺母，所述主管架的底部焊接有固定块，且固定块的底部焊接有伸缩杆，所述固定块的一侧焊接有固定板，且固定板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有限位块，且限位块的底部固定连接有受力板，所述受力板远离限位块的一侧固定连接有主弹性块，且弹性块的中部开设有缓冲槽，所述固定板远离固定块的一侧开设有卡孔，且固定板顶部的一侧活动连有主卡板，所述主卡板远离连接件的一侧滑动连接有滑条，所述主卡板的底部开设有通孔，且主卡板的一侧开设有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有弹性元件，且弹性元件的一端固定连接有限位板，所述限位板远离弹性元件的一侧固定连接有卡块，所述滑条远离主卡板的一侧固定连接有副弹性块，所述固定板远离主卡板的一侧活动连接有副卡板。进一步的，所述螺栓的一端贯穿副管架的一侧并延伸至主管架一侧，且主管架一侧的底部互动连接有螺母，所述主管架的顶部活动连接有减震气垫。进一步的，所述副管架的顶部固定连接有固定块，且固定块的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有弹簧。且弹簧的两侧留有足够的空隙。进一步的，所述副卡板的一侧开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑条，所述滑条远离副卡板的一侧固定连接有副弹性块，且副弹性块的中部开设有缓冲槽。进一步的，所述卡块的一端贯穿固定板的一侧并延伸至卡孔的内部，且卡孔的孔径与通孔的孔径相等。进一步的，所述弹性元件的两侧留有空隙，且弹性元件为金属弹性元件。进一步的，所述受力板为金属受力板。工作原理：使用时，将管子放置在减震气囊上，然后闭合副管架，从而使螺栓和螺母能够将主管架和副管架固定在一起，从而使管子上下侧均能接触到减震气囊，从而使副管架与主管架固定牢后，将主卡板和副卡板卡入两块固定板之间，从而使卡块能够通过弹性元件抵入卡孔中，从而使主卡板与副卡板被固定牢，从而使主管架与副管架上下两侧受到冲击力时，冲击力通过主弹性块上的缓冲槽减弱，从而使减弱的冲击力通过弹簧和伸缩杆减弱，从而使微弱的冲击力通过固定块传递至主管架与副管架时通过减震气垫减小最后的冲击力，使主管架与副管架左右两侧受力时，通过副弹性块和副弹性块上的缓冲槽缓冲冲击力，从而使管子受到保护不被破坏，解决了现有现有管路支架形状的限制会产生碰撞冲击损坏管路污染船舶工作环境的问题。有益效果相比较现有技术，本技术隔振抗冲的管路支架。具备以下有益效果：（1）、该隔振抗冲的管路支架，通过设置的主弹性块，以及缓冲槽、伸缩杆、弹簧、固定板、固定块和减震气垫的配合设置，使主管架与副管架上下两侧受到冲击力时，冲击力通过主弹性块上的缓冲槽减弱，从而使减弱的冲击力通过弹簧和伸缩杆减弱，从而使微弱的冲击力通过固定块传递至主管架与副管架时通过减震气垫减小最后的冲击力，从而有效使管路受到冲击和振荡时受到保护不被破坏，解决了现有现有管路支架形状的限制会产生碰撞冲击损坏管路污染船舶工作环境的问题。（2）、该隔振抗冲的管路支架，通过设置的主卡板，以及副卡板、滑条、副弹性块、弹性元件、卡块和卡孔的配合设置，使主卡板和副卡板卡入两块固定板之间，从而使卡块能够通过弹性元件抵入卡孔中，从而使主卡板与副卡板被固定牢，从而使主管架与副管架左右两侧受力时，通过副弹性块和副弹性块上的缓冲槽缓冲冲击力，从而有效使管路受到冲击和振荡时受到保护不被破坏，解决了现有现有管路支架形状的限制会产生碰撞冲击损坏管路污染船舶工作环境的问题。附图说明图1为本技术结剖视图；图2为本技术结构图1中的A处结构放大图；图3为本技术结构图1中的B处结构放大图。其中，1主管架、2连接件、3副管架、4减震气垫、5管子、6螺栓、7螺母、8固定块、9伸缩杆、10固定板、11弹簧、12限位块、13受力板、14主弹性块、15缓冲槽、16卡孔、17主卡板、18滑条、19通孔、20活动槽、21弹性元件、22限位板、23卡块、24副弹性块、25副卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术实施例提供一种隔振抗冲的管路支架，包括主管架1，主管架1的一侧焊接有连接件2，且连接件2远离主管架1的一侧焊接有副管架3，副管架3的底部固定连接有减震气垫4，且减震气垫4的底部活动链接有管子5，副管架3的一侧螺纹连接有螺栓6，且螺栓6的底部螺纹连接有螺母7，螺栓6的一端贯穿副管架3的一侧并延伸至主管架1一侧，且主管架1一侧的底部互动连接有螺母7，主管架1的顶部活动连接有减震气垫4，主管架1的底部焊接有固定块8，且固定块8的底部焊接有伸缩杆9，固定块8的一侧焊接有固定板10，且固定板10的底部固定连接有弹簧11，副管架3的顶部固定连接有固定块8，且固定块8的一侧固定连接有固定板10，固定板10的顶部固定连接有弹簧11。且弹簧11的两侧留有足够的空隙，弹簧11远离固定板10的一端固定连接有限位块12，且限位块12的底部固定连接有受力板13，受力板13为金属受力板13，受力板13远离限位块12的一侧固定连接有主弹性块14，且弹性块的中部开设有缓冲槽15，，通过设置的主弹性块14，以及缓冲槽15、伸缩杆9、弹簧11、固定板10、固定块8和减震气垫4的配合设置，使主管架1与副管架3上下两侧受到冲击力时，冲击力通过主弹性块14上的缓冲槽15减弱，从而使减弱的冲击力通过弹簧11和伸缩杆9减弱，从而使微弱的冲击力通过固定块8传递至主管架1与副管架3时通过减震气垫4减小最后的冲击力，从而有效使管路受到冲击和振荡时受到保护不被破坏，解决了现有现有管路支架形状的限制会产生碰撞冲击损坏管路污染船舶工作环境的问题，固定板10远离固定块8的一侧开设有卡孔16，且固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔振抗冲的管路支架，包括主管架（1），其特征在于：所述主管架（1）的一侧连接有连接件（2），且连接件（2）远离主管架（1）的一侧连接有副管架（3），所述副管架（3）的底部连接有减震气垫（4），且减震气垫（4）的底部活动链接有管子（5），所述副管架（3）的一侧连接有螺栓（6），且螺栓（6）的底部连接有螺母（7），所述主管架（1）的底部连接有固定块（8），且固定块（8）的底部连接有伸缩杆（9），所述固定块（8）的一侧连接有固定板（10），且固定板（10）的底部连接有弹簧（11），所述弹簧（11）远离固定板（10）的一端连接有限位块（12），且限位块（12）的底部连接有受力板（13），所述受力板（13）远离限位块（12）的一侧连接有主弹性块（14），且弹性块的中部开设有缓冲槽（15），所述固定板（10）远离固定块（8）的一侧开设有卡孔（16），且固定板（10）顶部的一侧活动连有主卡板（17），所述主卡板（17）远离连接件（2）的一侧滑动连接有滑条（18），所述主卡板（17）的底部开设有通孔（19），且主卡板（17）的一侧开设有活动槽（20），所述活动槽（20）的内壁连接有弹性元件（21），且弹性元件（21）的一端连接有限位板（22），所述限位板（22）远离弹性元件（21）的一侧连接有卡块（23），所述滑条（18）远离主卡板（17）的一侧连接有副弹性块（24），所述固定板（10）远离主卡板（17）的一侧连接有副卡板（25）。...

【技术特征摘要】
1.一种隔振抗冲的管路支架，包括主管架（1），其特征在于：所述主管架（1）的一侧连接有连接件（2），且连接件（2）远离主管架（1）的一侧连接有副管架（3），所述副管架（3）的底部连接有减震气垫（4），且减震气垫（4）的底部活动链接有管子（5），所述副管架（3）的一侧连接有螺栓（6），且螺栓（6）的底部连接有螺母（7），所述主管架（1）的底部连接有固定块（8），且固定块（8）的底部连接有伸缩杆（9），所述固定块（8）的一侧连接有固定板（10），且固定板（10）的底部连接有弹簧（11），所述弹簧（11）远离固定板（10）的一端连接有限位块（12），且限位块（12）的底部连接有受力板（13），所述受力板（13）远离限位块（12）的一侧连接有主弹性块（14），且弹性块的中部开设有缓冲槽（15），所述固定板（10）远离固定块（8）的一侧开设有卡孔（16），且固定板（10）顶部的一侧活动连有主卡板（17），所述主卡板（17）远离连接件（2）的一侧滑动连接有滑条（18），所述主卡板（17）的底部开设有通孔（19），且主卡板（17）的一侧开设有活动槽（20），所述活动槽（20）的内壁连接有弹性元件（21），且弹性元件（21）的一端连接有限位板（22），所述限位板（22）远离弹性元件（21）的一侧连接有卡块（23），所述滑条（18）远离主卡板（17）的一侧连接有副弹性块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：马思奇，
申请(专利权)人：广东达翔船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44