一种汽车轮毂无损检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车轮毂加工领域，具体公开了一种汽车轮毂无损检测装置，包括检测装置本体；所述检测装置本体包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件；与现有技术中的单个汽车轮毂无损检测装置相比，所述的汽车轮毂无损检测装置能够通过正向X射线板、侧向X射线板以及X射线探伤仪的配合作用同时对两个不同类型的汽车轮毂进行检测，而且可以进行多方位多角度的检测，检测面宽泛，检测效率高效，值得在汽车轮毂加工领域推广与使用。

A Non-destructive Testing Device for Automobile Hub

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂无损检测装置
本专利技术涉及汽车轮毂加工领域，具体是一种汽车轮毂无损检测装置。
技术介绍
目前，对轮毂的无损检测主要通过转动的探伤仪来完成，探伤仪固定在摇臂上，摇臂带动探伤仪在竖直平面内转动完成对轮毂的检测。但是采用这种方式对轮毂内部进行探伤检测存在以下缺陷，一、由于现有技术中的汽车轮毂检测装置通常只设有一个托盘进行检测，检测效率低下；二、为了达到平衡通常在摇臂的另一端加装配重块，配重块的体积较大，使得摇臂的摆动角度受到限制，不能对轮毂进行全方位的无损探伤检测，检测不够全面，容易漏检。针对上述
技术介绍
中的问题，本专利技术旨在提供一种汽车轮毂无损检测装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轮毂无损检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂无损检测装置，其包括：检测装置本体，所述检测装置本体包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件。作为本专利技术进一步的方案：所述上箱前端设有显示面板以及按钮，所述检测组件包括X射线探伤仪，上箱下端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆下端安装有盖板，盖板内部设有正向X射线板，承重组件一侧设有侧向X射线板，正向X射线板与侧向X射线板均单独与X射线探伤仪电性连接。作为本专利技术进一步的方案：所述下箱前端设有闭合门，闭合门上设有把手，把手便于开启闭合门。作为本专利技术进一步的方案：所述检测装置本体下端设有支腿，支腿下端安装有滚轮，滚轮便于所述汽车轮毂无损检测装置进行移动作业。作为本专利技术进一步的方案：所述承重组件包括限位块以及托盘，所述限位块内侧开设有开槽，限位块内部限位安置有托盘，托盘下端通过第一转轴与横板连接。作为本专利技术进一步的方案：所述驱动组件包括电机、减速箱以及驱动轴，电机安置固定在横板上端，减速箱设置在电机上端，减速箱上端设有驱动轴，驱动轴上安装有第二齿轮，第一转轴上设有第一齿轮，第二齿轮与第一齿轮之间通过链条连接；电机供能，运转的电机通过减速箱使驱动轴缓慢转动，缓慢运动的驱动轴进而通过第二齿轮带动第一齿轮使第一转轴同时转动，第一转轴转动进而使第一转轴上端的放置在托盘内的汽车轮毂同时转动，侧向X射线板则发生X光线穿过开槽对汽车轮毂侧面进行检测。作为本专利技术进一步的方案：所述横板下端设有电动推杆、电动推杆下端安装有供能箱，供能箱安装在缓冲材料层上端；供能箱供能，使电动推杆推动横板上升或下降，进而调整限位块内部的托盘于合适高度，缓冲材料层则降低了运转的供能箱以及运转的电机对下箱底端产生的震动感。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：与现有技术中的单个汽车轮毂无损检测装置相比，所述的汽车轮毂无损检测装置能够通过正向X射线板、侧向X射线板以及X射线探伤仪的配合作用同时对两个不同类型的汽车轮毂进行检测，而且可以进行多方位多角度的检测，检测面宽泛，检测效率高效，值得在汽车轮毂加工领域推广与使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。图1为本专利技术实施例的一种汽车轮毂无损检测装置的结构示意图。图2为本专利技术实施例的一种汽车轮毂无损检测装置的下箱内部结构示意图。图中：1-检测装置本体、2-显示面板、3-按钮、4-电动伸缩杆、5-盖板、6-限位块、7-开槽、8-侧向X射线板、9-托盘、10-支腿、11-滚轮、12-闭合门、13-把手、14-第一转轴、15-第一齿轮、16-第二齿轮、17-驱动轴、18-减速箱、19-电机、20-横板、21-电动推杆、22-供能箱、23-缓冲材料层。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1请参阅图1，本专利技术实施例1中，一种汽车轮毂无损检测装置，其包括：检测装置本体1，所述检测装置本体1包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件，驱动组件能够供能使放置在承重组件上的汽车轮毂进行转动，以便检测组件对汽车轮毂进行多方位多角度的无损检测。进一步地，所述上箱前端设有显示面板2以及按钮3，所述检测组件包括X射线探伤仪，上箱下端设有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4下端安装有盖板5，盖板5内部设有正向X射线板，承重组件一侧设有侧向X射线板8，正向X射线板与侧向X射线板8均单独与X射线探伤仪电性连接；电动伸缩杆4推动盖板5与承重组件上端贴合，然后盖板5内部设有的正向X射线板对承重组件内部放置的汽车轮毂进行正向损伤检测，侧向X射线板8对承重组件内部放置的汽车轮毂进行侧向损伤检测，显示面板2用于显示检测结果，检测装置本体1调控检测过程。进一步地，所述下箱前端设有闭合门12，闭合门12上设有把手13，把手13便于开启闭合门12。进一步地，所述检测装置本体1下端设有支腿10，支腿10下端安装有滚轮11，滚轮11便于所述汽车轮毂无损检测装置进行移动作业。实施例2请参阅图2，本专利技术实施例2中，进一步地，所述承重组件包括限位块6以及托盘9，所述限位块6内侧开设有开槽7，限位块6内部限位安置有托盘9，托盘9下端通过第一转轴14与横板20连接。进一步地，所述驱动组件包括电机19、减速箱18以及驱动轴17，电机19安置固定在横板20上端，减速箱18设置在电机19上端，减速箱18上端设有驱动轴17，驱动轴17上安装有第二齿轮16，第一转轴14上设有第一齿轮15，第二齿轮16与第一齿轮15之间通过链条连接；电机19供能，运转的电机19通过减速箱18使驱动轴17缓慢转动，缓慢运动的驱动轴17进而通过第二齿轮16带动第一齿轮15使第一转轴14同时转动，第一转轴14转动进而使第一转轴14上端的放置在托盘9内的汽车轮毂同时转动，侧向X射线板8则发生X光线穿过开槽7对汽车轮毂侧面进行检测。进一步地，所述横板20下端设有电动推杆21、电动推杆21下端安装有供能箱22，供能箱22安装在缓冲材料层23上端；供能箱22供能，使电动推杆21推动横板20上升或下降，进而调整限位块6内部的托盘9于合适高度，缓冲材料层23则降低了运转的供能箱22以及运转的电机19对下箱底端产生的震动感。本专利技术的工作原理是：与现有技术中的单个汽车轮毂无损检测装置相比，所述的汽车轮毂无损检测装置能够通过正向X射线板、侧向X射线板8以及X射线探伤仪同时对两个不同类型的汽车轮毂进行检测，而且可以进行多方位多角度的检测，检测面宽泛，检测效率高效，值得在汽车轮毂加工领域推广与使用。在专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在专利技术中的具体含义。以上所述仅为专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制专利技术，凡在专利技术的精神和原则之内所作的任何修本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂无损检测装置，其包括：检测装置本体(1)，其特征在于：所述检测装置本体(1)包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂无损检测装置，其包括：检测装置本体(1)，其特征在于：所述检测装置本体(1)包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述上箱前端设有显示面板(2)以及按钮(3)；所述检测组件包括X射线探伤仪，上箱下端设有电动伸缩杆(4)，电动伸缩杆(4)下端安装有盖板(5)，盖板(5)内部设有正向X射线板，承重组件一侧设有侧向X射线板(8)，正向X射线板与侧向X射线板(8)均单独与X射线探伤仪电性连接。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述下箱前端设有闭合门(12)，闭合门(12)上设有把手(13)。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述检测装置本体(1)下端设有支腿(10)，支腿(10)下端安装有滚轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政霖，
申请(专利权)人：山东金马汽车装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37