一种转碟曝气机永磁动力总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转碟曝气机永磁动力总成，包括永磁直驱电机、减速箱和水平轴管，所述减速箱两侧至少一侧设有用于支撑减速箱的侧支臂，侧支臂连接柔性支座，柔性支座固定在混凝土基础上；所述减速箱内设有小齿轮和大齿轮，小齿轮和大齿轮啮合，所述小齿轮通过轴承固定在箱体内，通过花键连接永磁直驱电机的轴上，永磁直驱电机固定在减速箱后侧，所述大齿轮连接空心输出轴，空心输出轴通过承插的法兰轴与水平轴管连接。本技术方案比现有技术方案更节能，完成同样的污染物消减量更省钱；比现有技术方案简化，更省维护、维修费。

A Permanent Magnet Power Assembly for Rotary Disc Aerator

【技术实现步骤摘要】
一种转碟曝气机永磁动力总成
本技术涉及，尤其涉及一种转碟曝气机永磁动力总成。
技术介绍
在过去十几年里城市污水处理厂新兴建设中，大量采用了表面曝气的工艺，表面曝气设备中以转碟曝气机及倒伞曝气机为主，但随着底部微孔曝气的发展，表面曝气设备充氧效率低下也暴露无疑。由于微孔曝气对氧化池池深的要求高（≥6m），原有表面曝气工艺的氧化沟，沟深一般在3.5m-4m的区间，对池壁的加高因为原有土建基础设计标准及运行寿命已近中期的因素，有较大的安全风险。另外国内对环境治理的强力推进。城市污水处理厂很难有机会像前几年一样随意进行停产检修及改造。大量采用底部微孔曝气的污水处理厂也在为没有机会停产，把池底放空，进行池底曝气系统清通清淤，检修管线，更换曝气头而发愁。综上所述，对原有采用表面曝气机的污水处理厂，对转碟曝气机进行更新时，采购使用节能技术的转碟设备是能够有效降低运行成本，并且投入较小，安全可靠的做法。在表面曝气机设备方面，决定单位能耗及效率主要有二方面，一方面是曝气盘（伞）曝气碟片或者曝气刷片，这个方面已经是百家争鸣、专利众多。另一方面就是电动机及减速组成的动力部分。这些动力总成大多采用SEW、西门子（原弗兰德）、诺德等进口产品牌减速箱及杰牌、邦飞利、东力等仿德系的国产减速箱。由于污水处理厂运行工况及环境恶劣，极其发生故障，进口品牌配件昂贵，维修难度高成本贵，国产减速箱虽然配件价格低廉，但是维修频率高一样让业主难以承受。不管是进口减速箱还是国产减速箱都采用三相异步电动机，电动机效率已到顶，极难以突破。深入分析后，决定制造一种，节能高效、结构简单、紧凑、体积较小、运行可靠、制造成本不高、维修难度低、维修成本低的曝气机动力总成。因此，研发一种转碟曝气机永磁动力总成，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术是为了解决上述不足，提供了一种转碟曝气机永磁动力总成。本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种转碟曝气机永磁动力总成，其特征在于：包括永磁直驱电机、减速箱和水平轴管，所述减速箱两侧至少一侧设有用于支撑减速箱的侧支臂，侧支臂连接柔性支座，柔性支座固定在混凝土基础上；所述减速箱内设有小齿轮和大齿轮，小齿轮和大齿轮啮合，所述小齿轮通过轴承固定在减速箱的箱体内，并通过花键连接在永磁直驱电机的轴上，永磁直驱电机固定在减速箱后侧，所述大齿轮连接一空心输出轴，空心输出轴通过承插的法兰轴与水平轴管连接，所述减速箱与永磁直驱电机通过侧支臂与柔性支座的支撑而悬空于混凝土基础之上，并输出扭矩带动充氧设备运转。进一步地，所述减速箱包括箱体、顶盖和正面偏盖，所述空心输出轴穿过正面偏盖后与大齿轮连接。进一步地，所述法兰轴下方的设备基座上固定有轴承座，所述轴承座安装有轴承，所述轴承的内圈固定在法兰轴上，轴承的外圈固定在轴承座上。本技术与现有技术相比的优点是：1、电动机的效率及故障率对比：①现有技术方案异步电机的效率93%，本技术方案采用永磁直驱电机效率94.7%，在通过对比实验后节能电率≥13.5%。②现有技术方案电动机为V5安装，转子下部的深沟球轴承除了承受径向力，还有承受转子重力和斜齿轮产生的轴向力，导致下部深沟球轴承过早损坏，因为轴承的损坏，电动机转子扫膛，使线包过热发生击穿或烧毁，现有的方案为B5安装，轴承只用承受径向力，无外力干扰。③电动机转速现有技术方案1470r/min，本技术方案287r/min，现有的转速约为原有的1/5，即运转时单位时间里，现有的磨损次数只是原有的1/5。④电动机与减速箱油封的布局，原有的油封安装在电动机下端盖（下端盖密封减速箱用），随着减速箱的运行，热油气极易通过油封进入电动机，造成了齿轮油对绕组绝缘材料的腐蚀，在转子发生扫膛后，绕组往往很快被击穿，导致电动机大修，本技术方案，油封安装在减速箱壳体上，减速箱与电动机连接处设置有空腔，空腔下部留有重力排油道。即使油封漏油也能被排出，无法进入电动机。另外由于输入减速箱的转速为原来的1/5，油封的使用寿命也大大加长，漏油的概率更小。所以本技术方案的电动机寿命更长运行更稳定。2、减速的效率及故障率对比：现有技术方案为德国SEW，K系列减速箱，国产多为仿制。K系列减速箱有三极传动减速完成，分别为平行轴-相交轴-平行轴，速比27.68。本技术方案为箱体内置2根轴[小齿轮（齿轴一体）上的轴和空心输出轴]，2个圆柱斜齿轮（大齿轮和小齿轮），速比5.41平行轴传动是一极转动，因为传动次数的减少直接提高了传动效率，节约了能耗。现有技术方案由电动机在上方输入1470r/min的转速，第一极齿轮齿型较小，转速高、发热量大，一旦减速箱内润滑油部分流失很快会烧毁第一极齿轮，同时长时间承受高负荷后，第一极小齿也易损坏，特别是电动机输出轴与小齿轮紧配合及键条极易损坏。由于K系列特有的结构，第一极的损坏，需要将整台减速箱现场拆除，由输出主轴开始拆除方能拆到第一极齿轮，拆卸过程中二极、三极的轴承也会损坏，需要一并更换，维修成本及难度很高。本技术方案，一极传动，输入转速只有287r/min，转速很低。另外动力总成采用悬浮安装，对输出主轴的负荷很小，箱体主轴漏油的概率很小，齿轮与轴承不易损坏，如果是输入轴油封损坏，只需拆除电动机在一旁，便可更换油封，如果输入轴的轴承与齿轮损坏，拆除电动机后，再拆除箱体上盖，油闷盖，卡簧，再现场使用专用工具便可顶出一轴，更换齿轮或轴承并压入，无需拆除主机，维修难度与成本很低。原机注油量为53L，本技术方案永磁动力总成为35L。通过以上的对比可以得出2个结论：1.本技术方案比现有技术方案更节能，完成同样的污染物消减量更省钱；2.本技术方案比现有技术方案更省维护、维修费。附图说明图1是本技术实施例一分解的结构示意图。图2是本技术实施例一的一侧立体结构示意图。图3是本技术实施例一的正面侧立体结构示意图。图4是本技术实施例二分解的结构示意图。图5是本技术实施例二的立体结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进一步详述。实施例1：转碟爆气机永磁动力总成的单支撑结构，如图1、图2及图3所示，一种转碟曝气机永磁动力总成，包括永磁直驱电机2、减速箱3和水平轴管4，所述减速箱3两侧设有用于支撑减速箱3的侧支臂5，侧支臂5连接柔性支座6，柔性支座6固定在混凝土基础1上；所述减速箱3内设有小齿轮7和大齿轮8，小齿轮7和大齿轮8啮合，所述小齿轮7通过轴承固定在减速箱3的箱体内，并通过花键连接在永磁直驱电机2的轴上，永磁直驱电机2固定在减速箱3后侧，所述大齿轮8连接空心输出轴12，空心输出轴12通过承插的法兰轴9，所述法兰轴9与水平轴管4连接，所述减速箱3与永磁直驱电机2通过侧支臂5与柔性支座6的支撑而悬空于混凝土基础之上，并输出扭矩带动充氧设备运转。所述减速箱3包括箱体3-1、顶盖3-2和正面偏盖3-3，所述法兰轴9穿过正面偏盖3-3后与大齿轮8连接。实施例2：转碟爆气机永磁动力总成的双支撑结构，如图4、图5所示，一种转碟曝气机永磁动力总成，包括永磁直驱电机2、减速箱3和水平轴管4，所述减速箱3固定在混凝土基础1上，所述减速箱3一侧设有用于支撑减速箱3的侧支臂5，侧支臂5连接柔性支座6；所述减速箱3内设有小齿轮7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转碟曝气机永磁动力总成，其特征在于：包括永磁直驱电机、减速箱和水平轴管，所述减速箱两侧至少一侧设有用于支撑减速箱的侧支臂，侧支臂连接柔性支座，柔性支座固定在混凝土基础上；所述减速箱内设有小齿轮和大齿轮，小齿轮和大齿轮啮合，所述小齿轮通过轴承固定在减速箱的箱体内，并通过花键连接在永磁直驱电机的轴上，永磁直驱电机固定在减速箱后侧，所述大齿轮连接一空心输出轴，空心输出轴通过承插的法兰轴与水平轴管连接，所述减速箱与永磁直驱电机通过侧支臂与柔性支座的支撑而悬空于混凝土基础之上，并输出扭矩带动充氧设备运转。

【技术特征摘要】
1.一种转碟曝气机永磁动力总成，其特征在于：包括永磁直驱电机、减速箱和水平轴管，所述减速箱两侧至少一侧设有用于支撑减速箱的侧支臂，侧支臂连接柔性支座，柔性支座固定在混凝土基础上；所述减速箱内设有小齿轮和大齿轮，小齿轮和大齿轮啮合，所述小齿轮通过轴承固定在减速箱的箱体内，并通过花键连接在永磁直驱电机的轴上，永磁直驱电机固定在减速箱后侧，所述大齿轮连接一空心输出轴，空心输出轴通过承插的法兰轴与水平轴管连接，所述减速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：成志高，
申请(专利权)人：成志高，
类型：新型
国别省市：江苏,32