可变形的组合式笼车制造技术

本申请公开了一种可变形的组合式笼车，包括主笼体，还包括位于主笼体一侧的第一侧笼体，第一侧笼体转动连接于主笼体以使第一侧笼体可翻转至主笼体的上方。本申请提供的可变形的组合式笼车在笼车在进出铁路货车的车厢门以及依维柯等小型运输汽车的车厢门时，第一侧笼体放置于主笼体的一侧，避免因笼车过高而导致无法进出上述的车厢门；在笼车装入铁路货车的车厢内以及依维柯等小型运输汽车的车厢内时，可将第一侧笼体翻转至主笼体的上方，进而提高笼车的装载率，同时也提高了铁路货车车厢和依维柯等小型运输汽车车厢的空间利用率。此外，本申请的笼车还可被依维柯等小型运输汽车直接运输至快递分点站，进而提高快递运输的速度。

Deformable combined cage car

【技术实现步骤摘要】
可变形的组合式笼车
本技术一般涉及物流
，具体涉及快递运输工具
，尤其涉及可变形的组合式笼车。
技术介绍
近些年，随着电商的兴起，物流行业也随之快速发展。其中，近几年的快递数量均达到每年数百亿件。快递的运输方式包括汽运、空运以及铁路运输。快递的运输过程中皆需要使用集装化运输工具对快递进行装运，以提高运输效率。常用的集装化运输工具主要为笼车，其具有装卸快递便捷性以及移动灵活性等优点。以笼车在铁路运输中为例：笼车放置于铁路货车的车厢内，在到达站点后将笼车从铁路货车中推出并转运至厢式货车中，然后通过厢式货车将笼车运输至附近的中转场中进行二次中转。然而，由于铁路货车的车厢门高度较低，对笼车的高度有所限制，进而使得笼车的装载率较低。同时，铁路货车车厢的高度高于车厢门的高度，进而使得铁路货车车厢的空间利用率较低。此外，虽然笼车的高度虽然低于铁路货车车厢门的高度，但是其高度却高于依维柯等小型运输汽车车厢的装货高度，进而限制了笼车在依维柯等小型运输汽车的使用，即无法实现利用依维柯等小型运输汽车直接将笼车运输至快递分点站，严重影响快递的时效性。所以，如何提高笼车的装载率以及快递运输的速度已本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变形的组合式笼车，包括主笼体，其特征在于，还包括位于所述主笼体一侧的第一侧笼体，所述第一侧笼体转动连接于所述主笼体以使所述第一侧笼体可翻转至所述主笼体的上方。

【技术特征摘要】
1.一种可变形的组合式笼车，包括主笼体，其特征在于，还包括位于所述主笼体一侧的第一侧笼体，所述第一侧笼体转动连接于所述主笼体以使所述第一侧笼体可翻转至所述主笼体的上方。2.根据权利要求1所述的可变形的组合式笼车，其特征在于，还包括位于所述主笼体一侧的第二侧笼体，所述第二侧笼体转动连接于所述主笼体以使所述第二侧笼体可翻转至所述主笼体的上方。3.根据权利要求2所述的可变形的组合式笼车，其特征在于，所述第一侧笼体的顶部和所述第二侧笼体的顶部可同时翻转叠置于所述主笼体的顶部上。4.根据权利要求2所述的可变形的组合式笼车，其特征在于，所述第二侧笼体可翻转叠置于所述主笼体的顶部和所述第一侧笼体的顶部。5.根据权利要求2所述的可变形的组合式笼车，其特征在于，所述主笼体包括第一侧面以及与所述第一侧面相邻的两个第二侧面，所述第二侧笼体面向所述第一侧面设置，两个所述第二侧面中至少一个上通过连接杆与所述第二侧笼体连接；其中，所述连接杆沿所述主笼体的高度方向可转动地设置，所述第二侧笼体与所述连接杆转动连接，以使所述第二侧笼体可...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晶，赖日锋，彭征，杜衍栋，申鹏，
申请(专利权)人：深圳市顺丰物业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44