混合动力汽车高压油箱复合支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种塑料高压燃油箱，特别涉及一种高压燃油箱内复合支撑结构，包括非金属壳体（2‑1）和金属芯体（3），金属芯体（3）由支撑盘（3‑1）和支撑杆（3‑2）组成，支撑杆（3‑2）两端固定连接支撑盘（3‑1），支撑盘（3‑1）有贯通孔（3‑1‑1‑2）；非金属壳体（2‑1）包裹在金属芯体（3）上，且支撑盘（3‑1）的贯通孔（3‑1‑1‑2）中充满非金属壳体（2‑1）使得非金属壳体（2‑1）和金属芯体（3）形成整体结构。本实用新型专利技术能够在提高燃油箱刚性的前提下，使支撑结构自身免于承受较大附加弯曲载荷。

Hybrid Electric Vehicle High Pressure Fuel Tank Composite Support Structure

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车高压油箱复合支撑结构
本技术涉及到一种塑料高压燃油箱，特别涉及一种高压燃油箱内复合支撑结构。
技术介绍
混合动力汽车的动力系统是内燃机和电池结合使用，当使用电池时油泵停止工作，而汽油一直在挥发，使其燃油箱内部产生的燃油箱蒸汽压力远高于传统汽车的燃油箱。传统汽车的燃油箱内部压力一般在6kpa~10kpa之间，而混合动力燃油箱内部压力则在35kpa~45kpa之间，因此混合动力燃油箱需要比传统燃油箱具有更高的刚性要求。塑料燃油箱由于自身材料力学性能限制，往往需要在其燃油箱内部增加一定支撑结构，才能满足混合动力车燃油箱高刚度的要求。目前的支撑结构往往是利用单体实心塑料和空竹型的塑料，将燃油箱内部顶部和底面连接起来，从而提高燃油箱结构刚性。上述刚性连接结构虽然能够显著的提高燃油箱的刚性，由于燃油箱顶面和底面被结构刚性连接，燃油箱在内部压力作用下发生变形时，其内部刚性支撑结构除了要承受燃油箱内部的压力产生的轴向载荷外，还承受由于油箱本体变形不对称产生的附加弯曲载荷，上述附加弯曲载荷会在刚性支撑结构与燃油箱内部连接端面边缘产生局部较大的应力变形，从而使刚性支承结构的轴向强度未被充分利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.混合动力汽车高压油箱复合支撑结构，其特征是，所述复合支撑结构包括非金属壳体（2‑1）和金属芯体（3），金属芯体（3）由支撑盘（3‑1）和支撑杆（3‑2）组成，支撑杆（3‑2）两端固定连接支撑盘（3‑1），支撑盘（3‑1）有贯通孔（3‑1‑1‑2）；非金属壳体（2‑1）包裹在金属芯体（3）上，且支撑盘（3‑1）的贯通孔（3‑1‑1‑2）中充满非金属壳体（2‑1）使得非金属壳体（2‑1）和金属芯体（3）形成整体结构。

【技术特征摘要】
1.混合动力汽车高压油箱复合支撑结构，其特征是，所述复合支撑结构包括非金属壳体（2-1）和金属芯体（3），金属芯体（3）由支撑盘（3-1）和支撑杆（3-2）组成，支撑杆（3-2）两端固定连接支撑盘（3-1），支撑盘（3-1）有贯通孔（3-1-1-2）；非金属壳体（2-1）包裹在金属芯体（3）上，且支撑盘（3-1）的贯通孔（3-1-1-2）中充满非金属壳体（2-1）使得非金属壳体（2-1）和金属芯体（3）形成整体结构。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱复合支撑结构，其特征是，所述支撑盘（3-1）为圆盘支撑盘，圆盘支撑盘上设有若干个沿轴向贯通的径向槽（3-1-1-1），圆盘支撑盘上设有若干个贯通的第一孔。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱复合支撑结构，其特征是，所述支撑盘（3-1）为辐条支撑盘，辐条支撑盘是由若干个辐条（3-1-2-1）组成，辐条（3-1-2-1）上开有若干个贯通的第二孔（3-1-2-2）。4.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱复合支撑结构，其特征是，所述支撑杆（3-2）两端分别固定两个支撑盘即辐条支撑盘和圆盘支撑盘，辐条支撑盘位于圆盘支撑盘外...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜铭，宋智颖，祝然，耿永秀，姜欣悦，张志高，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32