井下风门防撞装置及井下风门系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及矿井巷道技术领域，公开了一种井下风门防撞装置及井下风门系统。具体的，井下风门防撞装置包括立柱、防撞杆以及两绳索；所述立柱间距设置在所述风门的一侧；所述防撞杆能够支撑设置在所述立柱上，以止挡车辆向风门运动；所述防撞杆一端与所述风门的其中一门扇通过其中一绳索连接，所述防撞杆的另一端与所述风门的另一门扇通过另一绳索连接，且同一根绳索连接在防撞杆的一端以及与防撞杆该端相同侧的门扇之间。本实用新型专利技术具有采用机械结构、实用可靠、成本造价低、安装检修简单、能有效防止风门被撞并保证井下通风系统的稳定运行的优点。

Anti-collision device of downhole air valve and downhole air valve system

【技术实现步骤摘要】
井下风门防撞装置及井下风门系统
本技术涉及矿井巷道
，尤其是涉及一种井下风门防撞装置及井下风门系统。
技术介绍
井下风门的主要作用是保证井下通风系统的正常运行，设置风门既可以保证人员车辆的通行，又可以截断风流，是井下通风系统必不可少的设施。井下风门防撞装置是防止井下车辆撞坏风门的装置，现代化矿井巷道一般采用两道风门，每个风门采用液压或者风压驱动，外设开关装置，每个风门设置两门扇(两门扇一般采用对开方式即一扇向外开，一扇向内开)，外设开关装置可控制液压或风压装置动作，从而使两门扇同时向内外开启，保证井下车辆的通行。在煤矿井巷道现场环境下，两道风门只能是同时关闭或仅有一道为开启状态，也即至少有一道风门呈关闭状态，以避免矿井巷道在该位置导通风流，造成矿井其他巷道内的氧气缺失，而对矿井巷道内工作人员造成安全隐患。具体而言，车辆在经过风门时的过程为：当第一道风门开启时，第二道风门自动锁死，待车辆全部进入两道风门中间的巷道时，司机下车去关闭第一道风门，开启第二道风门，待车辆驶出第二道风门时，司机下车通过操作风门开关装置关闭第二道风门。由于井下车辆运送人员及材料频繁，车辆过风门时需要频繁下车去操作风门开关装置，技术人员考虑到此情况，采用了激光感应风门开启装置，但是由于井下工作环境恶劣，激光感应装置经常性失效，给井下作业带来极大不便。所以目前，多数还是只能通过人工开启风门以保证通风系统正常运转和正常施工作业。由于人工开启风门需要下车操作风门开关装置，为了省力，经常有司机用车辆前部侧斜撞击其中一扇开启方向与车辆行驶方向相同的门，由于现有机构设计时，同一道风门的两扇风门是联通的，所以相应的另一门扇也会开启。这种行为会造成风门和风门开关驱动装置等的损坏，导致风门无法阻隔风流，对井下通风系统造成影响，严重时影响井下安全施工。而且一般井下风门数量众多，无法进行人员看管，也就很难杜绝此类现象。现有技术中，针对老式单开门风门也有人提出了一种风门防撞装置(参加专利申请号CN201020690687.3，授权公告日2011.07.20)，但该装置针对老式单开风门设计，而目前先进大型现代化矿井巷道一般采用对开门式风门，将该防撞装置应用在双开对合风门时存在很多问题，例如：通过单一风门连接，两个风门受力不均匀，在实际试用一段时间后发现其会导致风门关闭不严；采用轴承连接防撞杆一端，由于钢丝绳的摆动，很容易造成轴承损坏，无法开启防撞杆等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种井下风门防撞装置，以解决现有技术中存在的现有风门防撞装置应用在双门扇对开形式的风门环境下，容易导致风门关闭不严的技术问题。本技术的目的还在于提供一种井下风门系统，以解决现有技术中存在的现有风门防撞装置应用在双门扇对开形式的风门环境下，容易导致风门关闭不严的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供了一种井下风门防撞装置，用于保护矿井巷道的风门，所述风门包括对开的两门扇，所述防撞装置包括立柱、防撞杆以及两绳索；所述立柱间距设置在所述风门的一侧；所述防撞杆能够支撑设置在所述立柱上，以止挡车辆向风门运动；所述防撞杆一端与所述风门的其中一门扇通过其中一绳索连接，所述防撞杆的另一端与所述风门的另一门扇通过另一绳索连接，且同一根绳索连接在防撞杆的一端以及与防撞杆该端相同侧的门扇之间；所述风门的两门扇同步开启时，所述防撞杆在绳索的拉动下两端同时上升，防撞杆移动到不影响车辆运动的高度；所述风门的两门扇同步关闭时，所述防撞杆在重力的作用下下落到立柱上，以止挡车辆向风门运动。进一步地，所述防撞装置还包括第一滑轮，所述第一滑轮数量为两个；所述第一滑轮固定在所述立柱正上方的矿井巷道顶板上，且两所述第一滑轮分别设置在所述防撞杆的两端上方，位于所述防撞杆同一侧的绳索和第一滑轮配合滑动连接。进一步地，所述防撞装置还包括第二滑轮，所述第二滑轮数量为两个；所述第二滑轮固定在所述风门上方的门框上，且两所述第二滑轮分别设置在两门扇靠近对合侧面的上方，与门扇连接的绳索绕过该门扇一侧的第二滑轮后与所述防撞杆连接。进一步地，所述防撞装置还包括弹性可伸缩开关，所述弹性可伸缩开关设置在防撞杆远离风门的一侧；所述弹性可伸缩开关与风门的动力传动装置连接，并能够控制风门的动力传动装置开启或关闭；自然状态下，所述弹性可伸缩开关的高度大于车辆的高度；受向下拉伸作用力时，所述弹性可伸缩开关能够被向下拉伸至靠近驾驶室位置。进一步地，所述弹性可伸缩开关包括操作开关以及导线，所述导线至少部分具有弹性。进一步地，所述弹性可伸缩开关挂设固定在矿井巷道顶板上。进一步地，所述立柱的数量为两根，分别设置在所述风门的两侧；两根所述立柱之间的距离大于车辆的宽度。进一步地，所述立柱的顶部设置有支撑所述防撞杆的支撑槽。基于上述第二目的，本技术还提供了一种井下风门系统，包括依次间隔设置在矿井巷道内的两道风门，两道风门之间的间距大于车辆的长度，两道风门分别包括对开的两门扇，每道风门的两侧分别对应设置有上述所述的井下风门防撞装置。进一步地，还包括控制器，两道风门分别连接有动力传动装置，所述控制器将所述两道风门的动力传动装置连锁控制，以控制其中一道风门开启时，另一道风门自动关闭。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的井下风门防撞装置用于保护矿井巷道的风门，所述风门包括对开的两门扇，所述防撞装置包括立柱、防撞杆以及两绳索。首先，本技术井下风门防撞装置设置在风门一侧，在车辆到达时能够止挡车辆继续向风门前进，解决了司机车辆撞坏风门的问题；其次，同一道风门的两门扇分别与防撞杆的两端连接，在两门扇同步开启或关闭时，两门扇的受力相同，所以不会避免两扇风门因为受力不均，而在同步联动时损坏门扇，保证了井下通风系统的稳定运行；再次，防撞杆与风门联动，不需要新的动力装置，且司机等操作人员在开启风门的同时，即可将防撞杆移动到不影响车辆运行的高度，风门关闭的同时，防撞杆又落入立柱上，以止挡车辆向前运动，操作方便。本技术提供的井下风门系统的风门上设置有本技术提供的井下风门防撞装置，相比现有技术，本技术井下风门系统具有与本技术提供的井下风门防撞装置相同的有益效果，通过上文对井下风门防撞装置有益效果的描述也能够直观的获得，在此不再详细赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为风门示意图；图2为本技术实施例井下风门防撞装置的主视示意图；图3为本技术实施例井下风门防撞装置的立体示意图。图标：1-风门；11-门扇；2-矿井巷道顶板；3-绳索；4-防撞杆；5-立柱；51-支撑槽；6-第一滑轮；7-第二滑轮；8-风门开关控制箱；9-弹性可伸缩开关；10-车辆。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井下风门防撞装置，用于保护矿井巷道的风门，所述风门包括对开的两门扇，其特征在于，所述防撞装置包括立柱、防撞杆以及两绳索；所述立柱间距设置在所述风门的一侧；所述防撞杆能够支撑设置在所述立柱上，以止挡车辆向风门运动；所述防撞杆一端与所述风门的其中一门扇通过其中一绳索连接，所述防撞杆的另一端与所述风门的另一门扇通过另一绳索连接，且同一根绳索连接在防撞杆的一端以及与防撞杆该端相同侧的门扇之间；所述风门的两门扇同步开启时，所述防撞杆在绳索的拉动下两端同时上升，防撞杆移动到不影响车辆运动的高度；所述风门的两门扇同步关闭时，所述防撞杆在重力的作用下下落到立柱上，以止挡车辆向风门运动。

【技术特征摘要】
1.一种井下风门防撞装置，用于保护矿井巷道的风门，所述风门包括对开的两门扇，其特征在于，所述防撞装置包括立柱、防撞杆以及两绳索；所述立柱间距设置在所述风门的一侧；所述防撞杆能够支撑设置在所述立柱上，以止挡车辆向风门运动；所述防撞杆一端与所述风门的其中一门扇通过其中一绳索连接，所述防撞杆的另一端与所述风门的另一门扇通过另一绳索连接，且同一根绳索连接在防撞杆的一端以及与防撞杆该端相同侧的门扇之间；所述风门的两门扇同步开启时，所述防撞杆在绳索的拉动下两端同时上升，防撞杆移动到不影响车辆运动的高度；所述风门的两门扇同步关闭时，所述防撞杆在重力的作用下下落到立柱上，以止挡车辆向风门运动。2.根据权利要求1所述的井下风门防撞装置，其特征在于，所述防撞装置还包括第一滑轮，所述第一滑轮数量为两个；所述第一滑轮固定在所述立柱正上方的矿井巷道顶板上，且两所述第一滑轮分别设置在所述防撞杆的两端上方，位于所述防撞杆同一侧的绳索和第一滑轮配合滑动连接。3.根据权利要求1或2所述的井下风门防撞装置，其特征在于，所述防撞装置还包括第二滑轮，所述第二滑轮数量为两个；所述第二滑轮固定在所述风门上方的门框上，且两所述第二滑轮分别设置在两门扇靠近对合侧面的上方，与门扇连接的绳索绕过该门扇一侧的第二滑轮后与所述防撞杆连接。4.根据权利要求1所述的井下风门防撞装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜昕健，高扬，
申请(专利权)人：内蒙古伊泰煤炭股份有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15