一种工具式浇筑台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工具式浇筑台车，其技术方案要点包括车架、固结在车架底端的车轮和设置在车架上的送料板。该工具式浇筑台车在浇筑过程中，通过人工将送料板上的混凝土送入墙体的模块内，混凝土高度达到振捣高度后施工人员停止送料，开始振捣，在施工完之后可以随时移动到下一施工墙体位置，具有安全性高，节约混凝土，浇筑质量好的效果。

A Tool-type Casting Trolley

【技术实现步骤摘要】
一种工具式浇筑台车
本技术涉及混凝土模块砌筑的
，尤其是涉及市政工程中混凝土模块砌筑的雨水方沟施工时用的一种工具式浇筑台车。
技术介绍
目前市政工程采用混凝土模块砌筑的雨污水井室及雨水方沟工艺时，侧墙灌孔施工工艺采用高流动低收缩的混凝土浇筑。连续浇筑过程中需控制每次混凝土浇筑的高度：当模块宽度≤300mm时，不宜超过15层；当模块宽度≥400mm时，不宜超过20层，且一次投料高度不大于400mm，并用振捣棒隔孔插捣确保灌孔混凝土密实。在此规范要求基础上，目前施工工艺为泵车送灰和流槽自卸。这两种工艺存在以下问题：泵车送灰速度快，流量大,难以控制浇筑高度，造成无法按规范要求的高度及时进行混凝土振捣作业，造成混凝土不密实、强度不足的质量问题。而且，模块砌体孔隙一般为300mm*400mm和400mm*400mm，孔隙过小，控制泵车出料口浇筑准度差，造成混凝土外流，浪费材料。此外，由于雨水方沟为长线形结构，浇筑跨度大，浇筑范围不集中，需要多次移动泵车，泵车每次移动均需重新支腿，所用时间长，影响施工效率。流槽自卸，是指将溜槽安装在坡面上，底端伸至侧墙顶面上方，对准砌块的灌孔，混凝土由溜槽的顶端流下，注入到砌块中。由于每浇筑完成一段墙体后，就需要将溜槽进行挪移，挪移时不仅操作复杂，而且需要工作人员站在半坡上作业，造成操作不便。特别是由于雨水方沟位于地下较深处，坡面高差大，溜槽作业不仅容易发生骨料离析现象，而且工作人员在半坡上作业不安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工具式浇筑台车，其具有安全性高，节约混凝土，浇筑质量好的效果。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种工具式浇筑台车包括车架、固结在车架底端的车轮、设置在车架上的送料板，车架的顶面为斜面；送料板的斜面较低的一端位于墙体顶面的上方。通过上述方案，将混凝土通过泵车的泵送管输送至送料板上，施工人员利用平楸等工具将送料板上的混凝土送入靠近斜面的施工墙体中的模块内，在进行下一施工墙体浇筑时，将工具式浇筑台车移动到施工位置即可开始浇筑作业。在施工过程中，施工人员可以通过平楸等工具控制混凝土送入模块的准度，防止混凝土洒出墙外，从而浪费混凝土；同时施工人员可以控制混凝土浇筑速度和流量，从而控制浇筑高度并及时振捣，保证混凝土的质量；并且施工人员不必站在靠近施工墙体的半坡上进行溜槽挪移的作业防止施工人员出现安全问题；工具式浇筑台车具有安全性高，节约混凝土，浇筑质量好的效果。本技术进一步设置为：所述车架包括支撑管和固定管，支撑管竖直放置，相邻的支撑管与固定管固结后形成车架。通过采用上述技术方案，可以使车架更加的稳固。本技术进一步设置为：所述支撑管与固定管用直角扣件连接。通过采用上述技术方案，可以调节车架的高度以适应不同高度的施工墙体。本技术进一步设置为：所述工具式浇筑台车还包括挡板装置；挡板装置包括固结在送料板两侧和顶端的第一挡板。通过采用上述技术方案，可以避免送料板上的混凝土在施工过程中或移动过程中将混凝土洒出。本技术进一步设置为：所述挡板装置还包括设置在送料板下端，与送料板铰接的第二挡板，第二挡板能够围绕送料板上下转动。通过采用上述技术方案，通过将第二挡板拉起或放下，可以控制混凝土的进出。本技术进一步设置为：所述工具式浇筑台车还包括插接在支撑管内的升降管。通过采用上述技术方案，通过移动支撑管内升降管的高度，可以更加方便调节车架的高度，以及车架顶面的倾斜角度。本技术进一步设置为：所述升降管上设置若干水平定位孔，定位螺栓横穿入定位孔内，并搭接在升降管的顶部端面。通过采用上述技术方案，可以将移动后的升降管固定在移动后的位置，防止升降管位置发生移动影响施工。本技术进一步设置为：所述车轮为万向轮。通过采用上述技术方案，浇筑台车可以更好地移动或固定。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.采用该浇筑车进行墙体模块内混凝土的浇筑具有安全性高，节约混凝土，浇筑质量好的效果；2.升降管和定位螺栓的设置，方便调节车架的高度，以及车架顶面的倾斜角度，加大了该浇筑车对不同墙高和不同坍落度混凝土的适用性。附图说明图1是本技术的工具式浇筑台车结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是图1中B部分的局部放大示意图。图中，1、车架；11、支撑管；12、固定管；2、车轮；3、送料板；31、出料口；4、挡板装置；41、第一挡板；42、第二挡板；43、搭扣；44、扣环；5、升降管；51、定位孔；52、定位螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种市政用的工具式浇筑台车，包括车架1、车轮2和送料板3。车架1的顶面为斜面，送料板3设置在车架1的斜面上,送料板3低的一端为出料口31，出料口31贴近墙体顶面,且比墙顶高5-10cm。车架1的底端设置车轮2。施工时，将混凝土通过泵车的泵送管输送至送料板3上，将出料口31对准墙体顶面，施工人员利用平楸等工具将送料板3上的混凝土送入靠近斜面的施工墙体中的模块内。车架1包括竖向设置的支撑管11和水平设置的固定管12。相邻的支撑管11通过固定管12固结，形成一个稳固的车架1。由于在施工中施工墙体的高度会不断增高，所以需要对车架1的高度进行调整以达到施工要求，所以支撑管11远离地面的一端与固定管12通过直角扣件连接，利用直角扣件方便拆卸的优点实现整个车架1高度的调整。当遇到混凝土塌落度比较小时，混凝土的流动度比较小，施工人员利用平楸等工具不容易将送料板3上的混凝土送入靠近斜面的施工墙体中的模块内，比较费时和费力；当遇到混凝土塌落度比较大时，混凝土的流动度比较大，混凝土不经过施工人员控制就可以自动向下流入墙体中的模块内，此时施工人员无法控制混凝土的浇筑高度和送入速度，会造成因浇筑高度太高来不及振捣或浇筑速度过快而洒出墙外，从而出现混凝土质量问题或造成混凝土浪费。因此需要不同的送料板3倾斜角度来控制混凝土自身向下流动的动力，此时，可通过可拆卸的直角扣件来调节远离出料口31一端的高度，从而控制送料板3的倾斜角度，以达到增大或减小混凝土自身向下流动的动力使混凝土更好的被施工人员控制。车轮2可以安装在支撑管11的底端，优选为万向轮，万向轮上安装有刹车片，以便于浇筑台车更好地移动或固定。送料板3可以是竹脚板或铁板等表面光滑平整的板材，便于施工人员控制混凝土流动。送料板3底部还可以设置多道分配管，分配管与固定管12连接，从而更好地对送料板3进行承托，以防止送料板3的变形。施工过程如下：首先工具式浇筑台车移动至施工墙体部位；根据模块墙的高度，将工具式浇筑台车调整到合适的高度，使台车出料口31与施工墙体贴近且比墙体高5-10cm；将混凝土通过泵车的泵送管输送至送料板3上，施工人员将混凝土平铺在承台车的送料板3上，当混凝土的塌落度较大或者是较小时，通过提高或降低远离出料口31一端固定杆的高度，来增大或减小送料板3的倾斜角度，工作人员用平楸等工具送料板3上的混凝土拨入模块孔内，浇筑到需要振捣的高度时停止拨入混凝土；振捣模块内的混凝土。重复混凝土拨入及振捣工作，直到此处施工完成，将工具式浇筑台车移动到下一施工位置。当墙体高度增加后，工作人员将直角扣件松开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工具式浇筑台车，其特征在于：包括车架（1）、固结在车架（1）底端的车轮（2）、设置在车架（1）上的送料板（3），车架（1）的顶面为斜面；送料板（3）的斜面较低的一端位于墙体顶面的上方。

【技术特征摘要】
1.一种工具式浇筑台车，其特征在于：包括车架（1）、固结在车架（1）底端的车轮（2）、设置在车架（1）上的送料板（3），车架（1）的顶面为斜面；送料板（3）的斜面较低的一端位于墙体顶面的上方。2.根据权利要求1所述的工具式浇筑台车，其特征在于：车架（1）包括支撑管（11）和固定管（12），支撑管（11）竖直放置，相邻的支撑管（11）与固定管（12）固结后形成车架（1）。3.根据权利要求2所述的工具式浇筑台车，其特征在于：支撑管（11）与固定管（12）用直角扣件连接。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的工具式浇筑台车，其特征在于：工具式浇筑台车还包括挡板装置（4）；挡板装置（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文，李雪，郑海明，
申请(专利权)人：北京市第五建筑工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11