一种拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆卸工装，包括：用以卡接于联轴器的内侧面的拉拔组件；用以向所述拉拔组件提供拉力的动力源；与所述拉拔组件和所述动力源相连、用以向所述拉拔组件传递拉力的横梁。上述拆卸工装用以拆卸整个联轴器，以避免橡胶块脱落，解决了橡胶块磨损的问题，并保证拉力的方向始终平行于弹性销的安装方向，解决了弹性销与联轴器的结合面磨损严重的问题。

A Kind of Disassembly Tool

【技术实现步骤摘要】
一种拆卸工装
本技术涉及机械装配领域，特别是涉及一种用以拆卸转向架联轴器的拆卸工装。
技术介绍
在检修有轨电车的动力转向架之前，需要先拆卸与转向架相连的联轴器，联轴器和转向架之间设有与上述两者过盈插接的弹性销，而且这种联轴器为弹性联轴器，即联轴器的两部分之间设有橡胶块。目前，本领域普遍采用直接拉动联轴器外侧的连杆的方法以取下联轴器，这种拆卸方式会磨损橡胶块的表面并使橡胶块脱落，给后续的安装带来不便；此外，若采用上述中间施加拉力的方法，很难保证拉力的方向与弹性销的安装方向平行，在向外拉出联轴器的过程中，弹性销与联轴器的结合面会发生较为严重的磨损，甚至使弹性销发生不可逆的形变。因此，如何解决橡胶块脱落和磨损弹性销的问题是本领域技术人员亟待攻克的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拆卸工装，该拆卸工装用以拆卸整个联轴器，以避免橡胶块脱落，解决了橡胶块磨损的问题，并保证拉力的方向始终平行于弹性销的安装方向，解决了弹性销与联轴器的结合面磨损严重的问题。为实现上述目的，本技术提供一种拆卸工装，包括：用以卡接于联轴器的内侧面的拉拔组件；用以向所述拉拔组件提供拉力的动力源；与所述拉拔组件和所述动力源相连、用以向所述拉拔组件传递拉力的横梁。优选地，所述拉拔组件包括：一端与所述横梁相连、用以旋转的旋转端杆；与所述旋转端杆的另一端相连、用以抵贴于联轴器的内侧面的支撑端杆；设于所述横梁，且当所述支撑端杆抵贴于联轴器的内侧面时、用以固定旋转端杆以避免其旋转的固定销；其中，所述旋转端杆的延伸方向与所述横梁的延伸方向垂直；所述支撑端杆的延伸方向与所述旋转端杆的延伸方向垂直；所述支撑端杆通过所述旋转端杆旋转以抵贴于联轴器的内侧面。优选地，所述拉拔组件的个数为两个，其中，两个所述拉拔组件以联轴器的中心对称设置。优选地，所述动力源具体为联动液压千斤顶；其中，所述液压千斤顶与所述拉拔组件设于所述横梁的同一侧；所述液压千斤顶的行程方向平行于所述旋转端杆的延伸方向。优选地，所述横梁设有用以与联轴器相抵以避免联轴器脱落的固定支座。优选地，所述固定支座设有与联轴器的中心定位孔配合、用以定位的紧固螺栓。相对于上述
技术介绍
，本技术提供的拆卸工装，通过拉拔组件支撑联轴器的内侧面以取下整个联轴器，具体来说，拉拔组件与联轴器的内侧部分的内侧面抵贴，动力源通过横梁向拉拔组件提供向外的拉力，在拉力的作用下，联轴器的内侧部分向外移动，并推动联轴器的外侧部分也一起向外移动，也即拆卸整个联轴器，实现了在拆卸过程中橡胶块不受磨损也不会脱落的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中联轴器内侧部分和外侧部分装配的结构示意图；图2为现有技术中联轴器与弹性销连接的结构示意图；图3为本技术所提供的拆卸工装的结构示意图；图4为本技术所提供的拆卸工装拆卸联轴器的示意图；图5为图4的俯视图；其中，1-拉拔组件、11-支撑端杆、12-旋转端杆、2-动力源、3-横梁、4-固定销、5-固定支座、51-紧固螺栓、6-内侧连接块、7-外侧连接块、8-橡胶块、9-外侧连杆、10-弹性销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图5，图1为现有技术中联轴器内侧部分和外侧部分装配的结构示意图；图2为现有技术中联轴器与弹性销连接的结构示意图；图3为本技术所提供的拆卸工装的结构示意图；图4为本技术所提供的拆卸工装拆卸联轴器的示意图；图5为图4的俯视图。为了方便理解本技术方案，首先简单介绍所需要拆卸的联轴器，如图1和图2所示，联轴器分为内侧部分和外侧部分，其中，内侧是指靠向车轮的一侧，外侧则是指远离车轮的一侧，内、外侧两部分的连接块互相嵌入另一者连接块之间的空隙，且两部分的连接块之间还设有橡胶块8，并组成一弹性联轴器，该联轴器的内侧部分和转向架之间设有沿垂直于车轮侧面方向设置的两根弹性销10，具体来说，该弹性销10设于联轴器内侧部分的底座上，并且，底座至内侧部分的连接块之间具有一定的空隙；而联轴器的外侧部分还设有用以传递转矩的连杆，并简称“外侧连杆9”，其中，为了表述方便，本文中“联轴节内侧部分的连接块”简称“内侧连接块6”，“联轴节外侧部分的连接块”简称“外侧连接块7”。本技术所提供的一种拆卸工装，用以拆卸上段所述的联轴器，包括用以卡接于联轴节的内侧面的拉拔组件1，其中，上述内侧面具体为联轴节内侧部分的连接块的内侧面，即内侧连接块6的内侧面；用以向拉拔组件1提供拉力的动力源2；以及与拉拔组件1和动力源2相连、用以向拉拔组件1传递拉力的横梁3。当动力源2向拉拔组件1提供拉力时，拉拔组件1的底部支撑内侧连接块6的内侧面，并将其向外拉动，而内侧连接块6支撑外侧连接块7，并向外推动外侧连接块7，使内侧连接块6和外侧连接块7同步向外运动，也即，达到一次性拆卸整个联轴器的目的，进而，内侧连接块6和外侧连接块7之间的橡胶块8不会因两侧连接块分离而受磨损，也不会从联轴器脱落。如图3所示，上述拉拔组件1包括一端与横梁3相连、用以旋转的旋转端杆12；与旋转端杆12的另一端相连、用以抵贴于内侧连接块6的内侧面的支撑端杆11，也即，仅通过转动旋转端杆12便能够使支撑端杆11位于内侧连接块6的内侧面，作为优选，支撑端杆11的其中一个侧面全部抵贴于内侧连接块6的内侧面，当然，支撑端杆11在抵贴于内侧连接块6的同时，还抵贴于橡胶块8和外侧连接块7的内侧面也可以实现整个联轴器的拆卸；以及设于横梁3，且当支撑端杆11抵贴于内侧连接块6的内侧面时、用以固定旋转端杆12以避免其旋转的固定销4。具体来说，旋转端杆12和横梁3的连接部分均设有通孔，其中，上述两个部件的通孔能够重合，也即，当支撑端杆11随旋转端杆12旋转至内侧连接块6的内侧面时，旋转端杆12的通孔与横梁3的通孔重合，在重合的孔内插入固定销4以传递拉力并避免在拆卸过程中支撑端杆11的位置发生变化。需要说明的是，上述旋转端杆12的延伸方向与横梁3的延伸方向垂直；上述支撑端杆11的延伸方向与旋转端杆12的延伸方向垂直。可以理解的是，上述旋转端杆12的旋转运动方式为“自旋”，即以自身的延伸线为旋转轴进行旋转，当然，上述旋转端杆12的旋转运动方式还可以为以横梁3的延伸线为旋转轴并绕其旋转，并供支撑端杆11移动至内侧连接块6的内侧面，其中，上述“延伸线”应理解为沿延伸方向所虚拟出的直线。在第一种实施例中，如图3至5所示，上述拉拔组件1的个数具体为两个，且两个拉拔组件1关于联轴器的中心对称设置，也即，当支撑端杆11贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆卸工装，其特征在于，包括：用以卡接于联轴器的内侧面的拉拔组件(1)；用以向所述拉拔组件(1)提供拉力的动力源(2)；与所述拉拔组件(1)和所述动力源(2)相连、用以向所述拉拔组件(1)传递拉力的横梁(3)。

【技术特征摘要】
1.一种拆卸工装，其特征在于，包括：用以卡接于联轴器的内侧面的拉拔组件(1)；用以向所述拉拔组件(1)提供拉力的动力源(2)；与所述拉拔组件(1)和所述动力源(2)相连、用以向所述拉拔组件(1)传递拉力的横梁(3)。2.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，所述拉拔组件(1)包括：一端与所述横梁(3)相连、用以旋转的旋转端杆(12)；与所述旋转端杆(12)的另一端相连、用以抵贴于联轴器的内侧面的支撑端杆(11)；设于所述横梁(3)，且当所述支撑端杆(11)抵贴于联轴器的内侧面时、用以固定旋转端杆(12)以避免其旋转的固定销(4)；其中，所述旋转端杆(12)的延伸方向与所述横梁(3)的延伸方向垂直；所述支撑端杆(11)的延伸方向与所述旋转端杆(12)的延伸方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵校，石换军，胡远丰，
申请(专利权)人：通号轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43