一种钢桥轻型铺装层结构及铺装方法技术

本发明专利技术提供了一种钢桥轻型铺装层结构及铺装方法，涉及钢桥铺装技术领域，能够有效降低桥面钢结构的疲劳应力，大幅提高桥面系局部刚度，延长钢桥面疲劳寿命；该结构从下往上依次包括：钢桥面、水泥混凝土层、粘层和多功能薄层，相邻两层之间彼此连接；所述水泥混凝土层内设有钢筋网，所述钢筋网通过若干短栓钉与所述钢桥面固定连接；所述多功能薄层为开级配或开断级配的沥青混凝土薄层，厚度为10mm‑25mm。本发明专利技术提供的技术方案适用于新建和桥面大中修的钢桥铺筑过程中。

A Light Pavement Structure and Pavement Method for Steel Bridges

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥轻型铺装层结构及铺装方法
本专利技术涉及钢桥铺装
，尤其涉及一种钢桥轻型铺装层结构及铺装方法。
技术介绍
在国内外大跨径桥梁中，由于具有结构自重小，承载能力大，施工简便等优点，钢主梁结构得到广泛应用。钢主梁通常设置正交异性钢桥面。大量工程实践表明，钢桥面的以下两个问题非常突出：一是正交异性钢桥面板的母板及各种焊缝易出现疲劳开裂；二是钢桥面上的沥青面层易产生裂缝、车辙、壅包等病害，面层的使用寿命通常仅几年时间。为此，桥梁在通车后的运营阶段，须频繁对桥面钢结构及面层进行维修，严重影响了桥梁结构的耐久性和行车舒适性。上述病害在我国十分普遍而严重，已成为钢桥的癌症，钢桥面板通常运营不足10年便开裂，铺装一般使用5～8年便破损，这些顽疾属世界性难题。其根本原因是钢桥面太软，如何在不增加自重的前提下，大幅提高桥面系刚度，是我们亟需解决的问题。目前的常规钢桥铺装方案是钢桥面上进行防腐处理后铺设防水层，然后上面加钢筋网或者直接进行浇筑式沥青混凝土和环氧沥青混凝土施工，铺装层厚度45-80mm。但是以上常规方案有一些缺点很难克服：1、不能有效降低桥面钢结构的疲劳应力，钢结构易疲劳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢桥轻型铺装层结构，其特征在于，所述层结构从下往上依次包括：钢桥面、水泥混凝土层、防水粘层和多功能薄层，相邻两层之间彼此连接；所述水泥混凝土层内设有钢筋网，所述钢筋网与所述钢桥面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种钢桥轻型铺装层结构，其特征在于，所述层结构从下往上依次包括：钢桥面、水泥混凝土层、防水粘层和多功能薄层，相邻两层之间彼此连接；所述水泥混凝土层内设有钢筋网，所述钢筋网与所述钢桥面固定连接。2.根据权利要求1所述的钢桥轻型铺装层结构，其特征在于，所述水泥混凝土层采用超韧水泥混凝土；所述水泥混凝土层的厚度为35mm-60mm。3.根据权利要求1所述的钢桥轻型铺装层结构，其特征在于，所述多功能薄层为开级配或开断级配的沥青混凝土薄层；所述多功能薄层的厚度为10mm-25mm。4.根据权利要求1-3所述的钢桥轻型铺装层结构，其特征在于，当所述多功能薄层的厚度≥1.5cm时，其材料由粒度为5cm-10cm的硬质石料、粒度为0cm-3cm的石屑、矿粉以及沥青拌合而成；其中，所述硬质石料和所述石屑的质量比大于7:3；当所述多功能薄层的厚度＜1.5cm时，其材料由粒度为5cm-8cm的硬质石料、粒度为0cm-3cm的石屑、矿粉以及沥青拌合而成；其中，所述硬质石料和所述石屑的质量比大于7:3。5.根据权利要求4所述的钢桥轻型铺装层结构，其特征在于，在常规路段，所述防水粘层为乳化沥青粘层；在上下坡和重载路段，所述防水粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓清，石红星，何武超，李迎春，赖庆国，董月振，
申请(专利权)人：北京智华通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11