一种水运工程沉降缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开的是一种水运工程沉降缝结构，包括相对设置的第一重力式挡墙和第二重力式挡墙，第一重力式挡墙与第二重力式挡墙的相对面间隔形成有沉降缝，在沉降缝内穿插有钢质板，且钢质板两侧面分别与第一重力式挡墙、第二重力式挡墙固定连接，钢质板上还设置有多道分别穿设在第一重力式挡墙、第二重力式挡墙内的锚筋，本实用新型专利技术结构牢固、不易受损、抗压、抗碰撞能力强；不易造成后方土体流失、塌陷，使用安全隐患低；使用寿命长、降低工程成本。

A Settlement Joint Structure for Waterway Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种水运工程沉降缝结构
本技术涉及一种沉降缝结构，更具体一点说，涉及一种水运工程沉降缝结构，属于水运工程领域。
技术介绍
随着水运的发展，水运工程基础建设日益扩大，水运结构中护岸、船闸、码头等工程中都设有众多的沉降缝结构。沉降缝是指为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起建筑物破坏所设置的垂直缝，其广泛应用于：房屋、市政、公路桥梁、水工等各类土木工程建设中。各类结构物在适当位置如复杂的平面或体形转折处、高度变化处、荷载、地基的压缩性和地基处理的方法明显不同处设置沉降缝，可防止产生不均匀沉降，避免造成结构的破坏。因此，沉降缝对建(构)筑物的安全有着重要的保障作用。目前，房建、公路、市政等沉降缝的结构、外观已发展成熟，有多种规格的产品可以选购。但是目前水运工程中最为常见的沉降缝包括：混凝土(块石)墙体结构、油浸软木板(或闭孔泡沫板等材料)，土工布等，其具有诸多的缺点：1)水运工程沉降缝和水工结构一起经常受过往船舶的碰撞、挤擦，沉降缝是一薄弱区域，容易受损，且维修困难；2)重力工水运工程结构中的沉降缝，由于缝间填充材料性能不佳常致使后方土体流失、塌陷，带来运行中的使用安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供具有防撞、结构牢固、使用寿命长并且能防止结构后方土体流失等技术特点的一种水运工程沉降缝结构。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种水运工程沉降缝结构，包括相对设置的第一重力式挡墙和第二重力式挡墙，所述第一重力式挡墙与第二重力式挡墙的相对面间隔形成有沉降缝，在所述沉降缝内穿插有钢质板，且钢质板两侧面分别与第一重力式挡墙、第二重力式挡墙固定连接，所述钢质板上还设置有多道分别穿设在第一重力式挡墙、第二重力式挡墙内的锚筋。作为一种改进，所述沉降缝中设置有橡胶止水条。作为一种改进，所述橡胶止水条外包裹有无纺土工布。作为一种改进，所述沉降缝内填充有沥青。作为一种改进，所述沉降缝内填充有闭孔泡沫板。作为一种改进，所述第一重力式挡墙与第二重力式挡墙的相对面为异形结构面。作为一种改进，所述异形结构面包括凹凸间隔面。作为一种改进，所述沉降缝的下端设置有防撞钢护角，所述防撞钢护角上设置有“P”型防渗水橡胶条。作为一种改进，所述钢质板为角钢或加工钢。作为一种改进，所述钢质板上喷涂有防锈物理层。有益效果：结构牢固、不易受损、抗压、抗碰撞能力强；不易造成后方土体流失、塌陷，使用安全隐患低；使用寿命长、降低工程成本。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术防撞钢护角结构示意图具体实施方式以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。如图1-2所示为一种水运工程沉降缝结构的具体实施例，该实施例一种水运工程沉降缝结构，包括相对设置的第一重力式挡墙1和第二重力式挡墙2，第一重力式挡墙1与第二重力式挡墙2的相对面在垂直方向上间隔形成有沉降缝3，在沉降缝3内穿插有钢质板4，且钢质板4两侧面分别与第一重力式挡墙1、第二重力式挡墙2固定连接，固定连接的方式优选焊接，在钢质板4的两侧面上设置有多道锚筋，将其分别穿设在第一重力式挡墙1、第二重力式挡墙2内，使得钢质板4与与第一重力式挡墙1、第二重力式挡墙2间的连接强度进一步加强，结构牢固，锚筋优选工业化生产的防撞锚筋(@200的锚筋)，本技术中的钢制板4的结构尺寸与实际沉降缝3的结构尺寸相适配，通过钢制板4的设置，使得沉降缝3的区域的防撞等防外力破坏作用大为加强，结构牢固、不易受损、抗压、抗碰撞能力强、使用寿命长、降低工程成本。作为一种改进的实施例，所述沉降缝3中设置有橡胶止水条，在沉降缝3中设置有橡胶止水条，防止后方土体从沉降缝3中流出而造成后方土体流失、塌陷，提高了安全指数。作为一种改进的实施例，所述橡胶止水条外包裹有无纺土工布，通过无纺土工布的设置，进一步阻止了细土粒从沉降缝3中流出，进一步的降低了土体流失的风险。作为一种改进的实施例，所述沉降缝3内填充有沥青，避免了热胀冷缩变形所引起的破坏作用，温度变形小。作为一种改进的实施例，在沉降缝3内填充有闭孔泡沫板，舍弃传统采用拼接而成的油浸软木板，既降低了材料成本，也提高防变形指数。作为一种改进的实施例，所述第一重力式挡墙1与第二重力式挡墙2的相对面为异形结构面，使得在防止第一重力式挡墙1与第二重力式挡墙2均匀沉降的同时，还具有防止错位的功能。作为一种改进的实施例，异形结构面包括凹凸间隔面，具有防止错位的功能。作为一种改进的实施例，沉降缝3的下端设置有防撞钢护角5，防撞钢护角5优选大号型材，也可以采用钢板加工而成，防撞钢护角5上设置有“P”型防渗水橡胶条6，“P”型防渗水橡胶条6使得沉降缝流失土体的指数大幅度降低，安全指数大为提高，其适用于船闸、阀门上的使用，防墙体流失效果优异。作为一种改进的实施例，所述钢质板4为角钢或加工钢，进一步提高沉降缝3抗外力变形指数，钢质板4优选高强度钢材。作为一种改进的实施例，在钢质板4上喷涂有防锈物理层，使得钢质板4的寿命长，节约了本。最后，需要注意的是，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水运工程沉降缝结构，其特征在于，包括相对设置的第一重力式挡墙(1)和第二重力式挡墙(2)，所述第一重力式挡墙(1)与第二重力式挡墙(2)的相对面间隔形成有沉降缝(3)，在所述沉降缝(3)内穿插有钢质板(4)，且钢质板(4)两侧面分别与第一重力式挡墙(1)、第二重力式挡墙(2)固定连接，所述钢质板(4)上还设置有多道分别穿设在第一重力式挡墙(1)、第二重力式挡墙(2)内的锚筋。

【技术特征摘要】
1.一种水运工程沉降缝结构，其特征在于，包括相对设置的第一重力式挡墙(1)和第二重力式挡墙(2)，所述第一重力式挡墙(1)与第二重力式挡墙(2)的相对面间隔形成有沉降缝(3)，在所述沉降缝(3)内穿插有钢质板(4)，且钢质板(4)两侧面分别与第一重力式挡墙(1)、第二重力式挡墙(2)固定连接，所述钢质板(4)上还设置有多道分别穿设在第一重力式挡墙(1)、第二重力式挡墙(2)内的锚筋。2.根据权利要求1所述的一种水运工程沉降缝结构，其特征在于：所述沉降缝(3)中设置有橡胶止水条。3.根据权利要求2所述的一种水运工程沉降缝结构，其特征在于：所述橡胶止水条外包裹有无纺土工布。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种水运工程沉降缝结构，其特征在于：所述沉降缝(3)内填充有沥青。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜红权，
申请(专利权)人：姜红权，
类型：新型
国别省市：浙江,33