一种配流滑盘副及包含该结构的柱塞泵或马达制造技术

本发明专利技术公开了一种配流滑盘副及包含该结构的柱塞泵或马达，包括斜盘以及支承在斜盘上的滑盘，所述滑盘为整体结构，所述滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，所述静压支承面上设置有多个油室，所述滑盘另一侧的端面设置有多个柱塞球窝，在所述滑盘上设置有连通柱塞球窝和油室的大孔径通油孔，所述斜盘上设置有与进出油口相通的配流油槽，所述配流油槽与柱塞泵或马达的壳体上靠近斜盘一侧端部设置的进、出油口连通。本发明专利技术将配流、变量倾斜、支承功能集成在配流滑盘副中，减少了摩擦副的数量、降低了缸体倾覆及油液污染的影响，并使结构大大简化，提高了柱塞泵或马达的工作可靠性、工作压力和工作寿命。

A flow distribution sliding disc pair and a plunger pump or motor containing the structure

【技术实现步骤摘要】
一种配流滑盘副及包含该结构的柱塞泵或马达
本专利技术属于液压传动和控制
，特别涉及一种配流滑盘副及包含该结构的柱塞泵或马达。
技术介绍
轴向柱塞泵和马达是现代液压传动中使用最广的液压元件之一，其中无铰式斜轴泵和滑履斜盘式轴向柱塞泵是目前应用最广泛、也是最主要的两类轴向柱塞泵。斜轴泵和滑履斜盘式各有其特点，目前这两种泵或马达还在竞争，各自都在不断地改进和发展。如图1所示，为目前斜轴泵或马达的典型结构，包括驱动主轴10、驱动盘13、轴承21、壳体、压板60，柱塞70、缸体80、中心轴140、配流盘90。驱动主轴轴心与缸体中心轴轴心呈一定角度，所述驱动主轴10以一端设置在所述壳体内部且能够绕自身轴心旋转的状态经由轴承21支承于所述壳体，所述驱动主轴10的另一端与驱动盘13同轴连接，在所述驱动盘13朝向缸体80一侧的端面上设置有多个柱塞球窝58；当作为柱塞泵工作时，原动机带动驱动主轴10旋转，驱动主轴10经由驱动盘13、柱塞70带动缸体80旋转，并使得柱塞70在缸体内往复运动，从而实现泵的吸排油工作。斜轴泵或马达具有如下优点：1、摩擦副相比滑履斜盘式柱塞泵或马达减少了一对，因此泄漏更少，容积效率更高；2、柱塞作用在缸体上的侧向力比滑履斜盘式轴向柱塞泵小得多，因此由侧向力引起的配流副偏磨和漏损较小；3、允许具有较高的转速，由于旋转件的质量较小和柱塞侧向力较小，斜轴式轴向柱塞泵允许较高的转速；4、自吸能力较好，由于球铰处可以较好地锚固，有利于柱塞的回程，斜轴式轴向柱塞泵允许在自吸工况或较低的进口压力下运转。但斜轴泵或马达也有其缺点：1、变量较为困难，由于采用摆动缸体或壳体方式实现变量，转动惯量较大，因此变量较为困难，变量响应时间也较慢；2、使用寿命较短，主要是受驱动主轴支承轴承的使用寿命影响，一般在2000～5000小时寿命，远小于滑履斜盘式轴向柱塞泵或马达的寿命（一般为5000～10000小时）。如图2所示，为目前非通轴滑履斜盘式柱塞泵或马达的典型结构，包含斜盘40、滑靴120（或称为滑履）、柱塞70、缸体80、配流盘90、主轴10、中心弹簧100、回程盘130等部件，主轴10一端伸出壳体并支承在轴承21上，另一端贯通配流盘90并与缸体80通过键连接，中心弹簧100通过套筒102、钢球101将所述滑靴120压紧，中心弹簧100通过外套103将缸体与配流盘压紧，在缸体80外周面设置有缸套84，在缸套84与壳身32之间夹设有第二轴承22。如图3所示，为目前通轴滑履斜盘式柱塞泵或马达的典型结构，其结构与如图2类似，其主要区别为采用轴支承缸体方式，且回程机构采用中心弹簧100通过顶针105、球铰106作用在滑靴上120。斜盘式柱塞泵相比斜轴式泵，结构比较简单、紧凑，体积较小、重量较轻，通过斜盘摆动实现无级变量，变量比较方便，变量形式比较多，变量的惯性小，变量响应速度比较快，通轴式斜盘泵还可以在轴端连接补油泵形成串联泵或马达；但斜盘式柱塞泵也有其缺点：1、斜盘式柱塞泵比斜轴泵或马达多一个主要摩擦副，导致斜盘式柱塞泵的泄漏增加，降低了其容积效率，同时，摩擦副数量的增加也造成泵或马达工作失效概率的增加；2、在液压力作用下，斜盘式柱塞泵中柱塞的侧向力远高于斜轴式柱塞泵，该侧向分力经由柱塞传递至缸体、主轴，造成缸体和配流盘之间出现楔形间隙，增加了泵的容积损失，并使缸体与配流盘之间的密封面产生局部接触，造成缸体和配流盘之间的表面烧伤，进而使得泵完全丧失功能。综上，斜轴式柱塞泵或马达和滑履斜盘式柱塞泵或马达各有其优缺点。一种希望的有益的专利技术是综合斜轴式柱塞泵和滑履斜盘式柱塞泵各自的优点、规避各自的不足，本专利技术基于此理念，提出了一种配流滑盘副及包含该结构的柱塞泵或马达。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对目前斜轴式柱塞泵或马达和滑履斜盘式柱塞泵或马达存在的问题，提供一种配流滑盘副及包含该结构的柱塞泵或马达结构，旨在能够减小摩擦副的数量、降低柱塞侧向力导致的缸体倾覆的影响，方便变量，降低油液污染的敏感性，从而提高斜盘式柱塞泵或马达的工作可靠性、工作寿命。本专利技术技术的技术方案实现方式：一种配流滑盘副，其特征在于：包括斜盘以及支承在斜盘上的滑盘，所述滑盘为整体结构，所述滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，所述滑盘与缸体对置的端面设置有多个柱塞球窝，在所述滑盘上设置有连通柱塞球窝和静压支承面的通油孔，柱塞一端置于柱塞球窝内，另一端插入至缸体内，所述柱塞内部的柱塞中心孔一端与通油孔连通，另一端与缸体内的柱塞孔连通，在所述斜盘上设置有配流油槽，所述配流油槽与柱塞泵或马达的壳体上靠近斜盘一侧端部设置的进、出油口连通，液压油在柱塞往复作用下流经斜盘的配流油槽、通油孔、柱塞中心孔和柱塞孔，实现液压油的吸入、排出。本专利技术所述的配流滑盘副，其所述缸体的柱塞孔为一端封闭且另一端开口的结构，所述柱塞的一端由缸体的开口端插入，在所述缸体的封闭端端部不设置配流副。本专利技术所述的配流滑盘副，其在所述静压支承面上设置有多个油室，所述斜盘上与滑盘对置的端面上设置有腰形低压配流窗口和腰形高压配流窗口，所述腰形高、低压配流窗口与所述油室和通油孔间歇连通。本专利技术所述的配流滑盘副，其所述斜盘上与柱塞泵或马达壳体的端盖对置的支承面具有成形为圆柱形的圆柱支承面，所述斜盘的圆柱支承面上具有构形为槽形的槽形低压口和槽形高压口，所述槽形低压口和槽形高压口分别与所述腰形低压配流窗口和腰形高压配流窗口对应连通。本专利技术所述的配流滑盘副，其所述斜盘的圆柱支承面上具有连通槽形低压口与壳体第二空腔的连通槽口。本专利技术所述的配流滑盘副，其所述滑盘上的通油孔以及柱塞上的柱塞中心孔均为大孔径主油孔结构。本专利技术所述的配流滑盘副，其所述滑盘与斜盘之间夹设有配流盘，所述滑盘支承在配流盘上且与配流盘保持滑动配合，所述配流盘上设置有高、低压配流窗口，液压油在柱塞往复作用下流经斜盘上的配流油槽、配流盘上的高、低压配流窗口、通油孔和柱塞中心孔，实现液压油的吸入、排出。一种包含上述配流滑盘副的非通轴式柱塞泵或马达，包括主轴、壳体、第一轴承、柱塞和缸体，所述主轴的主轴轴心与所述缸体的缸体中心轴心重合，所述主轴一端伸出壳体并支承在第一轴承上，另一端悬臂支承缸体并与缸体通过键连接，所述主轴与缸体同步旋转，所述主轴和缸体在旋转工作时，液压轴向力作用在缸体端部并经第一轴承传递至壳体上，所述柱塞在缸体的柱塞腔内做往复运动，实现泵或马达的吸排油工作。一种包含上述配流滑盘副的通轴式柱塞泵或马达，包含主轴、壳体、第一轴承、第二轴承，柱塞和缸体，所述主轴的主轴轴心与所述缸体的缸体中心轴心重合，所述主轴一端伸出壳体并支承在第一轴承上，另一端贯穿配流滑盘副并支承在第二轴承上，所述缸体支承在主轴中部区域并与主轴通过键连接实现同步旋转，所述主轴和缸体在旋转工作时，液压轴向力作用在缸体端部并经第一轴承传递至壳体上，所述柱塞在缸体的柱塞腔内做往复运动，实现泵或马达的吸排油工作。本专利技术所述柱塞泵或马达，其所述柱塞包含带锥形结构的连杆柱塞或者两端均设置有球头的连杆柱塞或者带万向铰的球面柱塞的一种，所述柱塞一端可相对缸体往复滑动的方式插入所述缸体的柱塞孔内，另一端以相对滑盘端面远离受限且能够倾动的状态固定在滑盘的柱塞球窝上，所述柱塞上设置有连通柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配流滑盘副，其特征在于：包括斜盘（40）以及支承在斜盘（40）上的滑盘（50），所述滑盘（50）为整体结构，所述滑盘（50）与斜盘（40）对置的端面设置有静压支承面（51），所述滑盘（50）与缸体对置的端面设置有多个柱塞球窝（58），在所述滑盘（50）上设置有连通柱塞球窝（58）和静压支承面（51）的通油孔（53），柱塞（70）一端置于柱塞球窝（58）内，另一端插入至缸体（80）内，所述柱塞（70）内部的柱塞中心孔（72）一端与通油孔（53）连通，另一端与缸体（80）内的柱塞孔（81）连通，在所述斜盘（40）上设置有配流油槽（42），所述配流油槽（42）与柱塞泵或马达的壳体上靠近斜盘（40）一侧端部设置的进、出油口（33a、33b）连通，液压油在柱塞往复作用下流经斜盘（40）的配流油槽（42）、通油孔（53）、柱塞中心孔（72）和柱塞孔（81），实现液压油的吸入、排出。

【技术特征摘要】
1.一种配流滑盘副，其特征在于：包括斜盘（40）以及支承在斜盘（40）上的滑盘（50），所述滑盘（50）为整体结构，所述滑盘（50）与斜盘（40）对置的端面设置有静压支承面（51），所述滑盘（50）与缸体对置的端面设置有多个柱塞球窝（58），在所述滑盘（50）上设置有连通柱塞球窝（58）和静压支承面（51）的通油孔（53），柱塞（70）一端置于柱塞球窝（58）内，另一端插入至缸体（80）内，所述柱塞（70）内部的柱塞中心孔（72）一端与通油孔（53）连通，另一端与缸体（80）内的柱塞孔（81）连通，在所述斜盘（40）上设置有配流油槽（42），所述配流油槽（42）与柱塞泵或马达的壳体上靠近斜盘（40）一侧端部设置的进、出油口（33a、33b）连通，液压油在柱塞往复作用下流经斜盘（40）的配流油槽（42）、通油孔（53）、柱塞中心孔（72）和柱塞孔（81），实现液压油的吸入、排出。2.根据权利要求1所述的配流滑盘副，其特征在于：所述缸体（80）的柱塞孔（81）为一端封闭且另一端开口的结构，所述柱塞（70）的一端由缸体（80）的开口端插入，在所述缸体（80）的封闭端端部不设置配流副。3.根据权利要求1所述的配流滑盘副，其特征在于：在所述静压支承面（51）上设置有多个油室（53a），所述斜盘（40）上与滑盘（50）对置的端面上设置有腰形低压配流窗口（43）和腰形高压配流窗口（44），所述腰形高、低压配流窗口（44、43）与所述油室（53a）和通油孔（53）间歇连通。4.根据权利要求3所述的配流滑盘副，其特征在于：所述斜盘（40）上与柱塞泵或马达壳体的端盖（33）对置的支承面具有成形为圆柱形的圆柱支承面（45），所述斜盘（40）的圆柱支承面（45）上具有构形为槽形的槽形低压口（46）和槽形高压口（47），所述槽形低压口（46）和槽形高压口（47）分别与所述腰形低压配流窗口（43）和腰形高压配流窗口（44）对应连通。5.根据权利要求4所述的配流滑盘副，其特征在于：所述斜盘（40）的圆柱支承面（45）上具有连通槽形低压口（46）与壳体第二空腔（35）的连通槽口（48）。6.根据权利要求3所述的配流滑盘副，其特征在于：所述滑盘（50）上的通油孔（53）以及柱塞（70）上的柱塞中心孔（72）均为大孔径主油孔结构。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的配流滑盘副，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟彪，
申请(专利权)人：钟彪，
类型：发明
国别省市：四川,51