公铁两用铣磨车体制造技术

本发明专利技术涉及一种公铁两用铣磨车体，属于轨道工程车辆。本发明专利技术采用的技术方案是：包括前段车体、中段车体和后段车体，前段车体和中段车体之间铰接相连，中段车体和后端车体之间设置铣磨设备固定架，铣磨设备固定架上安装铣磨设备，前段车体、中段车体和后段车体的底部分别设有一对导向钢轮和一对驱动胶轮。本发明专利技术的优点在于：将轨道铣磨设备安放到公路轨道两用牵引车上，适合公路运输，减轻设备运输成本；通过公路铁路两用牵引车作为车体，能够降低轨道牵引车的改造成本，安放位置处于车体后段中间位置，能提高较高的运行稳定性，提高铣磨机加工精度。

Dual-purpose Milling and Grinding Car Body

【技术实现步骤摘要】
公铁两用铣磨车体
本专利技术涉及一种公铁两用铣磨车体，属于轨道工程车辆。
技术介绍
由于中国各城市轨道交通运量大、运营密度高，钢轨运用工况恶劣，容易产生波浪型磨耗、肥边等缺陷，对安全性、舒适性、噪音等带来重大影响，因此，需要对钢轨进行定期的修复，一是改善其平稳性、舒适性和运输安全性，二是延长钢轨的寿命及提高维护经济性。钢轨铣磨车是一种清洁、高效、高精度、市场前景广阔的新型钢轨修复设备，目前市场中出现的钢轨铣磨车皆为轨道专用车辆，适合长路线的轨道铣磨修复，但是对于一些孤立的轨道设施，专门的轨道铣磨车在运输上极为不方便，运输成本极高。目前还没能在公路与铁路上同时使用的公铁两用铣磨车。
技术实现思路
本专利技术提供一种公铁两用铣磨车体，解铣磨车远程运输的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：公铁两用铣磨车体，包括前段车体、中段车体和后段车体，前段车体和中段车体之间铰接相连，中段车体和后端车体之间设置铣磨设备固定架，铣磨设备固定架上安装铣磨设备，前段车体、中段车体和后段车体的底部分别设有一对导向钢轮和一对驱动胶轮。作为优选，所述中段车体的下方还设有速控轮，速控轮设置在滑动板的下端，滑动板以滑动方式设置在固定板上，固定板固定在中段车体上，滑动板与固定板之间设有液压缸带动滑动板的上升或下降，速控轮下降至底部与钢轨接摩擦并转动。作为优选，所述导向钢轮为升降结构。作为优选，所述前段车体、中段车体和后段车体的驱动胶轮轮轴通过联轴器与发动机相连，发动机设置在前段车体内，前段车体与中段车体之间的联轴器为万向联轴器，所述前段车体设有驾驶室。作为优选，所述轨道铣磨设备固定架包括三角形顶梁、前固定架和后固定架，前固定架设置在三角形顶梁的前侧下部，后固定架设置在三角形顶梁的后侧下方，前固定架和后端固定架之间设有向下延伸的立柱，立柱上部固定于三角形顶梁下方，立柱底部设置安放平台，铣磨设备安装在该安放平台上,前固定架固定在中段车体上，后固定架固定在后段车体上。本专利技术的优点在于：将轨道铣磨设备安放到公路轨道两用牵引车上，适合公路运输，减轻设备运输成本；通过公路铁路两用牵引车作为车体，能够降低轨道牵引车的改造成本，安放位置处于车体后段中间位置，能提高较高的运行稳定性，提高铣磨机加工精度。附图说明图1是本专利技术的车体结构图，图2是速控轮的结构图。图3是速控轮的侧面结构图。图4是铣磨设备固定架结构图。附图标记：1、前段车体，2、中段车体，3、后段车体，4、铣磨设备固定架，5、导向钢轮，6、驱动胶轮，7、速控轮，8、滑动板，9、固定板，10、液压缸，401、三角形顶梁，402、前固定架，403、后固定架，404、立柱，405、安放平台.。具体实施方式下面就本专利技术的具体结构进行进一步的说明：本专利技术是一种公铁两用铣磨车体，结构如图1所示，包括前段车体1、中段车体2和后段车体3，前段车体1和中段车体2之间铰接相连，前段车体和后端车体之间铰接轴竖向设置，以实现在地面上前段车体和后端车体之间的转弯。前段车体1、中段车体2和后段车体3的底部分别设有一对导向钢轮5和一对驱动胶轮6。设置导向钢轮作为在轨道上行驶的导向轮，起到导向作用。驱动胶轮6骑行在轨道上，具有支撑车体和驱动功能。中段车体2和后端车体之间设置铣磨设备固定架4，铣磨设备固定架4上安装铣磨设备。下面对铣磨设备固定架4的具体结构进行说明，如图4所示，轨道铣磨设备固定架4包括三角形顶梁401、前固定架402和后固定架403，前固定架402设置在三角形顶梁401的前侧下部，后固定架403设置在三角形顶梁401的后侧下方。前固定架402和后端固定架之间设有向下延伸的立柱404，立柱404上部固定于三角形顶梁401下方，立柱404底部设置安放平台405，铣磨设备安装在该安放平台405上,前固定架402固定在中段车体2上，后固定架403固定在后段车体3上。三角形顶梁401、前固定架402和后固定架403均采用工字钢制作，结构轻便强度高。铣磨设备固定架4实现了中段车体和后段车体间的刚性连接，为钢轨铣磨设备提供稳定的安装平台，同时两端车体共同支撑钢轨铣磨设备，震动幅度小，作业效果好。钢轨铣磨作业需要稳定的进给速度，这要求对车体的前进速度进行随时监测反馈给铣磨机，为达到监测车体前进速度，本专利设置了一下的结构类实现。中段车体2的下方还设有速控轮7，结构如图2和图3所示，速控轮7设置在滑动板8的下端，滑动板8以滑动方式设置在固定板9上，固定板9固定在中段车体2上，滑动板8与固定板9之间设有液压缸10带动滑动板8的上升或下降，速控轮7下降至底部与钢轨接摩擦并转动。速控轮7内设有速度传感器，速度传感器连接于车体行车控制电脑。前段车体1、中段车体2和后段车体3的驱动胶轮6轮轴通过联轴器与发动机相连，发动机设置在前段车体1内，前段车体1与中段车体2之间的联轴器为万向联轴器，所述前段车体1设有驾驶室。导向钢轮5为升降结构，在本装置在公路上行驶时，速控轮7和导向钢轮升起不与地面接触。驱动胶轮支撑整个车体，并为车体前进提供动力。适合本装置在运输至轨道现场后，自行行驶到轨道上，免除吊装设备将车体吊装至轨道上的过程，提高本装置的布置效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公铁两用铣磨车体，其特征是，包括前段车体（1）、中段车体（2）和后段车体（3），前段车体（1）和中段车体（2）之间铰接相连，中段车体（2）和后端车体之间设置铣磨设备固定架（4），铣磨设备固定架（4）上安装铣磨设备，前段车体（1）、中段车体（2）和后段车体（3）的底部分别设有一对导向钢轮（5）和一对驱动胶轮（6）。

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用铣磨车体，其特征是，包括前段车体（1）、中段车体（2）和后段车体（3），前段车体（1）和中段车体（2）之间铰接相连，中段车体（2）和后端车体之间设置铣磨设备固定架（4），铣磨设备固定架（4）上安装铣磨设备，前段车体（1）、中段车体（2）和后段车体（3）的底部分别设有一对导向钢轮（5）和一对驱动胶轮（6）。2.根据权利要求1所述的公铁两用铣磨车体，其特征是，所述中段车体（2）的下方还设有速控轮（7），速控轮（7）设置在滑动板（8）的下端，滑动板（8）以滑动方式设置在固定板（9）上，固定板（9）固定在中段车体（2）上，滑动板（8）与固定板（9）之间设有液压缸（10）带动滑动板（8）的上升或下降，速控轮（7）下降至底部与钢轨接摩擦并转动。3.根据权利要求1所述的公铁两用铣磨车体，其特征是，所述导向钢轮（5）为升降结构。4.根据权利要求1所述的公铁两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东大动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37