一种基于A2B的音响装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于A2B的音响装置，包括安装板、安装箱和音响本体，安装板的两侧均设置有安装孔，安装板的底部设置有安装箱，安装箱两侧的顶部均设置有耳座，耳座通过螺栓与安装板螺纹连接，安装箱的内腔安装有音响本体，音响本体的两侧均固定设置有两个滑条，安装箱两侧的内壁上均设置有与滑条相配合的滑槽，音响本体的底部通过两个减震板与安装箱的底壁相连，音响本体的正面和背面均设置有散热板。本实用新型专利技术通过设有的散热板，从而热量从音响本体通过散热片传至散热箱内，通过设有的弹簧和减震板，从而当音响本体震动时使滑条在滑槽内滑动，减小音响本体受到的震动。

A Sound Device Based on A2B

【技术实现步骤摘要】
一种基于A2B的音响装置
本技术涉及一种音响装置，具体为一种基于A2B的音响装置。
技术介绍
随着汽车电子的逐步发展，人们对汽车的舒适度与便捷度的要求也大大提高，用户需要更加方便的人机交互方式，需要更加优质的音质体验效果，将A2B总线应用在车载娱乐系统中，大大减轻了汽车线缆的重量，减少了EMI辐射，增强了EMC性能，更使得汽车音频设备的拓展性更强，例如可以在发动机增加麦克风设备，增加主动降噪功能，这只需要将麦克分音频信号通过双绞线连接到A2B总线中，软件上增加一路音频通道，便可实现。目前，现有的基于A2B的音响装置热量聚集在音响本体周围，散热效果较差，且现有的音响本体与车体直接接触，缓冲效果较差，受到震动较大，影响音响的正常工作。因此我们对此做出改进，提出一种基于A2B的音响装置。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种基于A2B的音响装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种基于A2B的音响装置，包括安装板、安装箱和音响本体，所述安装板的两侧均设置有安装孔，所述安装板的底部设置有安装箱，所述安装箱两侧的顶部均设置有耳座，所述耳座通过螺栓与安装板螺纹连接，所述安装箱的内腔安装有音响本体，所述音响本体的两侧均固定设置有两个滑条，所述安装箱两侧的内壁上均设置有与滑条相配合的滑槽，所述音响本体的底部通过两个减震板与安装箱的底壁相连，所述音响本体的正面和背面均设置有散热板，所述安装箱的一侧固定设有筒体，所述筒体内腔的顶端和底端分别固定设有减震弹簧和第二橡胶柱，所述减震弹簧的端部和第二橡胶柱的端部均固定设有弧形板，所述筒体的内腔且位于减震弹簧的两侧均固定设有第二套筒，两个所述第二套筒内均套设有立柱，两个所述立柱分别固定设置在与减震弹簧固定连接的弧形板的两侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述音响本体的顶端加设有两个支撑杆，所述安装板的底端设有两个第一套筒，所述第一套筒的内部设有弹簧，所述弹簧的顶端与安装板相连，所述支撑杆的顶端插入第一套筒内部并与弹簧的底部相接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热板靠近音响本体的一侧开设有卡合槽，所述卡合槽的内部设置有散热片，所述散热片的一端与音响本体的外壁固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热板的两端与安装箱固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震板包括弹性板、挤压板和第一橡胶柱，所述弹性板的底部设置有两个第一橡胶柱，所述第一橡胶柱的顶端和底端均设置有挤压板，底部的所述挤压板与安装箱相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性板为U形板。本技术的有益效果是：该种基于A2B的音响装置，通过设有的散热板，从而热量从音响本体通过散热片传至散热箱内，通过设有的弹簧和减震板，从而当音响本体震动时使滑条在滑槽内滑动，减小音响本体受到的震动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种基于A2B的音响装置的结构示意图；图2是本技术一种基于A2B的音响装置的俯视剖面图；图3是本技术一种基于A2B的音响装置的减震板结构示意图。图中：1、安装板；2、安装箱；3、音响本体；4、散热板；5、耳座；6、螺栓；7、第一套筒；8、弹簧；9、支撑杆；10、安装孔；11、滑条；12、散热片；13、卡合槽；14、滑槽；15、减震板；1501、弹性板；1502、挤压板；1503、第一橡胶柱；16、减震弹簧；17、第二套筒；18、立柱；19、弧形板；20、筒体；21、第二橡胶柱。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1、图2和图3所示，本技术一种基于A2B的音响装置，包括安装板1、安装箱2和音响本体3，安装板1的两侧均设置有安装孔10，安装板1的底部设置有安装箱2，安装箱2两侧的顶部均设置有耳座5，耳座5通过螺栓6与安装板1螺纹连接，安装箱2的内腔安装有音响本体3，音响本体3的两侧均固定设置有两个滑条11，安装箱2两侧的内壁上均设置有与滑条11相配合的滑槽14，音响本体3的底部通过两个减震板15与安装箱2的底壁相连，音响本体3的正面和背面均设置有散热板4，安装箱2的一侧固定设有筒体20，筒体20内腔的顶端和底端分别固定设有减震弹簧16和第二橡胶柱21，减震弹簧16的端部和第二橡胶柱21的端部均固定设有弧形板19，筒体20的内腔且位于减震弹簧16的两侧均固定设有第二套筒17，两个第二套筒17内均套设有立柱18，两个立柱18分别固定设置在与减震弹簧16固定连接的弧形板19的两侧，通过设有的两个弧形板19可以夹持增设的音频设备，并且减震弹簧16和第二橡胶柱21的配合可以有效的起到减震的作用，同时第二套筒17和立柱18的配合可以使得与减震弹簧16连接的弧形板19限位成上下运动，增强两个弧形板19固定增设的音频设备的稳定性。其中，音响本体3的顶端加设有两个支撑杆9，安装板1的底端设有两个第一套筒7，第一套筒7的内部设有弹簧8，弹簧8的顶端与安装板1相连，支撑杆9的顶端插入第一套筒7内部并与弹簧8的底部相接触，使音响本体3与安装板1间具有较好的缓冲效果。其中，散热板4靠近音响本体3的一侧开设有卡合槽13，卡合槽13的内部设置有散热片12，散热片12的一端与音响本体3的外壁固定连接，使散热片12能与散热板4滑动连接。其中，散热板4的两端与安装箱2固定连接，使散热板4在起到散热效果的同时还能起到一定的稳定效果。其中，减震板15包括弹性板1501、挤压板1502和第一橡胶柱1503，弹性板1501的底部设置有两个第一橡胶柱1503，第一橡胶柱1503的顶端和底端均设置有挤压板1502，底部的挤压板1502与安装箱2相连，弹性板1501、挤压板1502和第一橡胶柱1503均具有较好的阻尼作用，可以起到较好的减缓震动的效果。其中，弹性板1501为U形板，进一步提高缓冲能力。工作时，将音响本体3通过滑条11和滑槽14安装到安装箱2内，将安装箱2通过耳座5和螺栓6与安装板1连接，此时，支撑杆9插入到第一套筒7内，将弹簧8压缩，将安装板1通过安装孔10和外接安装螺栓与车体内的相应位置相连接，由于弹簧8的作用，将音响本体3与减震板15紧密接触，当开启音响本体3时，音响本体3会发热，热量从音响本体3传导至散热片12，继而传导至散热板4，起到较好的散热效果，当车辆运行过程中时，受路面情况影响，震动不可避免，由于设有的滑条11和滑槽14，使音响本体3受到的冲击力大为减小，同时由于设有的弹簧8和减震板15，能够进一步的减小音响本体3受到的冲击力和震动。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于A2B的音响装置，包括安装板(1)、安装箱(2)和音响本体(3)，其特征在于，所述安装板(1)的两侧均设置有安装孔(10)，所述安装板(1)的底部设置有安装箱(2)，所述安装箱(2)两侧的顶部均设置有耳座(5)，所述耳座(5)通过螺栓(6)与安装板(1)螺纹连接，所述安装箱(2)的内腔安装有音响本体(3)，所述音响本体(3)的两侧均固定设置有两个滑条(11)，所述安装箱(2)两侧的内壁上均设置有与滑条(11)相配合的滑槽(14)，所述音响本体(3)的底部通过两个减震板(15)与安装箱(2)的底壁相连，所述音响本体(3)的正面和背面均设置有散热板(4)，所述安装箱(2)的一侧固定设有筒体(20)，所述筒体(20)内腔的顶端和底端分别固定设有减震弹簧(16)和第二橡胶柱(21)，所述减震弹簧(16)的端部和第二橡胶柱(21)的端部均固定设有弧形板(19)，所述筒体(20)的内腔且位于减震弹簧(16)的两侧均固定设有第二套筒(17)，两个所述第二套筒(17)内均套设有立柱(18)，两个所述立柱(18)分别固定设置在与减震弹簧(16)固定连接的弧形板(19)的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种基于A2B的音响装置，包括安装板(1)、安装箱(2)和音响本体(3)，其特征在于，所述安装板(1)的两侧均设置有安装孔(10)，所述安装板(1)的底部设置有安装箱(2)，所述安装箱(2)两侧的顶部均设置有耳座(5)，所述耳座(5)通过螺栓(6)与安装板(1)螺纹连接，所述安装箱(2)的内腔安装有音响本体(3)，所述音响本体(3)的两侧均固定设置有两个滑条(11)，所述安装箱(2)两侧的内壁上均设置有与滑条(11)相配合的滑槽(14)，所述音响本体(3)的底部通过两个减震板(15)与安装箱(2)的底壁相连，所述音响本体(3)的正面和背面均设置有散热板(4)，所述安装箱(2)的一侧固定设有筒体(20)，所述筒体(20)内腔的顶端和底端分别固定设有减震弹簧(16)和第二橡胶柱(21)，所述减震弹簧(16)的端部和第二橡胶柱(21)的端部均固定设有弧形板(19)，所述筒体(20)的内腔且位于减震弹簧(16)的两侧均固定设有第二套筒(17)，两个所述第二套筒(17)内均套设有立柱(18)，两个所述立柱(18)分别固定设置在与减震弹簧(16)固定连接的弧形板(19)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种基于A2B...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉琪，
申请(专利权)人：广州飞歌汽车音响有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44