一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置，包括盒体，所述盒体内设置有进气管、出气管、电磁阀、压力传感器、速度传感器和控制器，所述进气管的一端与紧急切断阀的气路管道连接，所述进气管的另一端分别与所述压力传感器和所述电磁阀连接，所述电磁阀还与所述出气管连接，所述电磁阀、压力传感器和速度传感器均与所述控制器电连接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，在操作人员忘记手动关闭紧急切断阀时，可实现自动关闭，安全可靠。

An Automatic Control Device for Emergency Shut-off Valve of Dangerous Goods Transportation Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置
本技术涉及罐车安全运输领域，尤其是一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置。
技术介绍
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，2017-09-29发布，2018-01-01实施，其中12.12.4具体要求为：“装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5KM/h时紧急切断阀能自动关闭，或在发动机起动时能通过一个明显的信号装置(例如：声和光信号)提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。”目前，传统的紧急切断阀只能手动开启与关闭，在运输过程中忘记关闭紧急切断阀时，紧急切断阀处于常开状态，特别是在当车辆行驶速度大于国家规定的5KM/h，若发生交通事故时，是极易发生泄漏事故并导致生命和财产安全受到威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置，包括盒体，所述盒体内设置有进气管、出气管、电磁阀、压力传感器、速度传感器和控制器，所述进气管的一端与紧急切断阀的气路管道连接，所述进气管的另一端分别与所述压力传感器和所述电磁阀连接，所述电磁阀还与所述出气管连接，所述电磁阀、压力传感器和速度传感器均与所述控制器电连接。进一步地，所述速度传感器用于实时检测车辆的行驶速度，所述速度传感器包括（但不限于）雷达、GPS、红外传感器、惯性元件等。进一步地，所述紧急切断阀为气动紧急切断阀，包括阀体、阀瓣、阀杆、复位弹簧和气路管道，所述阀杆的下端与所述阀瓣的中心固定连接，所述阀杆的上端安装在所述阀体顶部的导向孔内，所述复位弹簧安装在所述阀瓣与所述阀体顶部之间，所述气路管道设置在所述阀瓣下端，所述气路管道还与外置气源连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过速度传感器实时检测车辆的行驶速度，当行驶速度超过预设速度时，控制器打开电磁阀，使得进气管、出气管和紧急切断阀的气路管道连通，将紧急切断阀内的气体排出，使紧急切断阀内的阀瓣关闭，达到自动关闭紧急切断阀的目的，本技术结构简单，使用方便，在操作人员忘记手动关闭紧急切断阀时，可实现自动关闭，安全可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中紧急切断阀的结构示意图；图3为本技术的电连接结构框图；图中：1、盒体；2、进气管；3、出气管；4、电磁阀；5、压力传感器；6、速度传感器；7、控制器；81、阀体；82、阀瓣；83、阀杆；84、复位弹簧；85、气路管道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置，包括盒体1，盒体1内设置有进气管2、出气管3、电磁阀4、压力传感器5、速度传感器6和控制器7，进气管2的一端与紧急切断阀的气路管道85连接，进气管2的另一端分别与压力传感器5和电磁阀4连接，电磁阀4还与出气管3连接，电磁阀4、压力传感器5和速度传感器6均与控制器7电连接。如图2所示，紧急切断阀为气动紧急切断阀，包括阀体81、阀瓣82、阀杆83、复位弹簧84和气路管道85，阀杆83的下端与阀瓣82的中心固定连接，阀杆83的上端安装在阀体81顶部的导向孔内，复位弹簧84安装在阀瓣82与阀体81顶部之间，气路管道85设置在阀瓣82下端，气路管道85还与外置气源连接。紧急切断阀打开时，由外置气源向气路管道85内充气，使得紧急切断阀内的气压提高，阀瓣82在高压强的作用下被挤压开启；紧急切断阀内没有足够压强时，复位弹簧84在弹簧的弹性作用下带动阀瓣82恢复至关闭状态。速度传感器6包括（但不限于）雷达、GPS、红外传感器、惯性元件等，只要能够实时检测车辆行驶速度的传感器均在本技术的保护范围之内。由于进气管2与紧急切断阀的气路管道85连通，因此进气管2内的气压与紧急切断阀内的气压始终保持一致，压力传感器5与进气管2连接，可实时检测进气管2内的气压，用于检测紧急切断阀的开关状态。电磁阀4为常闭状态，此时进气管2与出气管3不连通；当电磁阀4为开启状态时，进气管2与出气管3连通。控制器7预设有速度阀值，根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，此速度阀值不大于5KM/h。工作原理：控制器7根据压力传感器5传输的信号判定紧急切断阀的开关状态，当紧急切断阀处于关闭状态时，控制器7始终保持电磁阀4闭合；当紧急切断阀处于开启状态时，速度传感器6检测到车辆的行驶速度没有超过速度阀值时，控制器7保持电磁阀4闭合；仅当紧急切断阀处于开启状态，并且速度传感器6检测到车辆的行驶速度超过速度阀值时，控制器7打开电磁阀4，此时，进气管2与出气管3连通，由于进气管2本身与紧急切断阀的气路管道85连通，此时紧急切断阀中的气体由出气管3排出，支撑紧急切断阀中的阀瓣82的气压降低，复位弹簧84带动阀瓣82复位，紧急切断阀关闭，实现了自动控制紧急切断阀的目的；电磁阀4打开后，控制器7经过预设复位时间，再次关闭电磁阀4，该预设复位时间是（但不限于）3秒、4秒、5秒。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置，包括盒体，其特征在于，所述盒体内设置有进气管、出气管、电磁阀、压力传感器、速度传感器和控制器，所述进气管的一端与紧急切断阀的气路管道连接，所述进气管的另一端分别与所述压力传感器和所述电磁阀连接，所述电磁阀还与所述出气管连接，所述电磁阀、压力传感器和速度传感器均与所述控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置，包括盒体，其特征在于，所述盒体内设置有进气管、出气管、电磁阀、压力传感器、速度传感器和控制器，所述进气管的一端与紧急切断阀的气路管道连接，所述进气管的另一端分别与所述压力传感器和所述电磁阀连接，所述电磁阀还与所述出气管连接，所述电磁阀、压力传感器和速度传感器均与所述控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种用于危险品运输车辆的紧急切断阀自动控制装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴开拓，
申请(专利权)人：上海嘉翊信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31