齿轮减速装置及安装齿轮减速装置的垃圾桶制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种齿轮减速装置及安装齿轮减速装置的垃圾桶，包括减速箱座、齿轮传动组件和电机，减速箱座的内部具有腹板，腹板两侧的所述减速箱座内分别安装电机和齿轮传动组件。齿轮传动组件包括：输入齿轮、一组中间传动轴、一根传动输出轴、传动齿轮组和输出齿轮。减速箱座的一个侧板上开设一个第一通孔和一组中间传动轴安装孔，腹板的顶部依次开设一个第一凹槽和一组第二凹槽；传动输出轴的一端安装在第一通孔内，另一端安装在第一凹槽内，中间传动轴的一端安装在中间传动轴安装孔内，另一端安装在第二凹槽内。腹板上还设置压板。本实用新型专利技术的齿轮减速装置，装配精度更高，更易控制，结构简化，且装配更方便，降低了生产和安装成本，适用于微型齿轮传动。

Gear reducer and garbage bin for installing gear reducer

【技术实现步骤摘要】
齿轮减速装置及安装齿轮减速装置的垃圾桶
本技术属于垃圾桶
，具体地说，是关于一种齿轮减速装置及安装齿轮减速装置的垃圾桶。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，在现代机械中应用极为广泛。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大，但价格贵。齿轮减速器具有体积小，传递扭矩大，传动效率高，耗能低，性能优越，用途广泛，并可正反运转。目前市面上常见的用于垃圾桶的齿轮减速器皆采用齿轮减速箱(又称为齿轮减速装置)。常见的齿轮减速箱一般由减速箱座、减速齿轮组、中间传动轴组、传动输出轴、减速箱盖板等组成，其中，减速箱座与减速箱盖板的安装结构有两种形式：一种形式：减速箱座的两侧壁上各有半边中间传动轴安装孔，减速箱盖板上对应位置处设置有半边中间传动轴安装孔，减速箱座与减速箱盖板配合安装，组成两个完整的中间传动轴安装孔以安装传动输出轴组。然而，该安装结构的盲孔位于减速箱座与减速箱盖板相配的合面，需要减速箱座与减速箱盖板这两个零部件配合才能实现安装，安装中心距精度不高，不适用于微型齿轮传动。另一种形式：减速箱座上有一组完整的中间传动轴安装孔用以安装固定传动输出轴组的一端，减速箱盖板上对应位置处设置有一组完整的盲孔，与减速箱座上的一组中间传动轴安装孔同轴用以安装固定传动输出轴组。该安装结构由于两安装孔分别位于两减速箱座与减速箱盖板上，对减速箱座与减速箱盖板的定位要求较高，容易使两安装孔不同轴，导致安装精度低。因此，如何解决现有的齿轮减速箱安装精度不高，同轴度精度不能保证的问题，同时简化齿轮减速箱的结构，降低齿轮减速箱成本，成为本领域专业技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种齿轮减速装置，以克服现有技术中的上述技术问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：齿轮减速装置，包括减速箱座、齿轮传动组件和电机，其中：所述减速箱座的内部具有腹板，所述腹板两侧的所述减速箱座内分别安装电机和齿轮传动组件；所述齿轮传动组件包括：安装在所述电机的电机轴末端的输入齿轮、一组中间传动轴、一根传动输出轴、安装在所述中间传动轴上的传动齿轮组，安装在所述传动输出轴上的输出齿轮；所述减速箱座的一个侧板上开设一个第一通孔和一组中间传动轴安装孔，所述腹板的顶部依次开设一个第一凹槽和一组第二凹槽，所述中间传动轴安装孔和所述第二凹槽的数量分别与所述中间传动轴的数量相匹配；所述第一凹槽的顶部开口可供所述传动输出轴通过，所述第一凹槽与所述传动输出轴的外径相配合，以保证所述传动输出轴在所述第一凹槽内不被限制，可自由转动；所述第二凹槽的顶部开口可供所述中间传动轴通过，所述第二凹槽与所述中间传动轴的外径相配合，以保证所述中间传动轴在所述第二凹槽内不被限制，可自由转动；所述腹板上还设置压板，所述压板包括水平板和垂直板，所述水平板的底面固定在所述腹板的顶面上，以限制所述中间传动轴及传动输出轴的径向跳动；所述垂直板与所述腹板朝向所述电机的侧壁相配合，以限制所述中间传动轴及传动输出轴的轴向窜动。所述垂直板上还开设供所述电机轴穿过的第二通孔。进一步地，所述电机的端面固定在所述垂直板上。根据本技术，所述中间传动轴安装孔为盲孔，或台阶通孔，所述台阶通孔包括靠近所述侧板内侧的台阶孔部分，和靠近所述侧板外侧的通孔部分，所述通孔部分将所述侧板贯通。当所述中间传动轴安装孔为盲孔时，虽然能够有效对所述中间传动轴的一端进行限位，但所述中间传动轴拆装时，只能从所述侧板的内侧将所述中间传动轴拆下，对于尺寸较小的微型齿轮减速装置而言，拆装不便。优选地，所述中间传动轴安装孔为台阶通孔，所述台阶通孔包括靠近所述侧板内侧的台阶孔部分，和靠近所述侧板外侧的通孔部分，所述通孔部分将所述侧板贯通。此时，所述中间传动轴的一端插入所述台阶孔部分，被所述台阶孔部分限位。当需要拆卸所述中间传动轴时，可从所述侧板的外部通过所述通孔部分，对所述中间传动轴的端面施力，从而将所述中间传动轴向内顶出。所述中间传动轴安装孔采用台阶通孔的形式，设计巧妙，不仅能够有效对所述中间传动轴的一端进行限位，且拆装十分方便。优选地，所述第一凹槽的底部为具有半圆形的第一底部凹槽，所述第一底部凹槽与所述第一通孔同轴，所述第一底部凹槽的内径与所述传动输出轴的外径相配合；以保证所述传动输出轴在所述第一底部凹槽内不被限制，可自由转动；所述第二凹槽的底部为具有半圆形的第二底部凹槽，所述第二底部凹槽与所述中间传动轴安装孔同轴，所述第二底部凹槽的内径与所述中间传动轴的外径相配合，以保证所述中间传动轴在所述第二底部凹槽内不被限制，可自由转动。半圆形的第一底部凹槽提高了与所述传动输出轴与所述第一底部凹槽的接触面积，半圆形的第二底部凹槽提高了与所述中间传动轴与所述第二底部凹槽的接触面积，从而提高齿轮减速装置的结构稳定性。根据本技术，所述腹板连接所述减速箱座的后壁和前壁，从而将所述减速箱座的内部一分为二。在此情况下，所述腹板的顶部还开设一个第三凹槽，所述第三凹槽的底部与所述电机轴的外径相配合，以保证所述电机轴在所述第三凹槽内不被限制，可自由转动；所述第三凹槽的顶部开口可供所述电机轴通过。优选地，所述第三凹槽的底部为具有半圆形的第三底部凹槽，所述第三底部凹槽的内径与所述电机轴的外径相配合，以保证所述电机轴在所述第三底部凹槽内不被限制，可自由转动；所述第三凹槽的顶部开口可供所述电机轴通过；所述第三底部凹槽与所述第二通孔同轴。半圆形的第三底部凹槽提高了与所述电机轴与所述第三底部凹槽的接触面积，从而提高齿轮减速装置的结构稳定性。根据本技术，所述腹板上开设若干个固定孔，所述水平板上开设与所述固定孔对应数目的第三通孔，固定件穿过所述第三通孔和所述固定孔，实现所述腹板与所述压板的固定连接。根据本技术，所述腹板朝向所述电机的侧壁上具有若干个突出于所述侧壁的固定柱，在所述固定柱的顶部开设所述固定孔，所述垂直板上具有若干个突出于所述垂直板的垂直凹条；所述压板安装时，所述垂直凹条内嵌入所述固定柱。根据本技术，所述传动输出轴安装在所述第一凹槽内以后，所述第一顶部开口处对应的所述腹板的顶面高度大于等于所述传动输出轴的顶部最高处，以防传动输出轴卡死；所述中间传动轴安装在所述第二凹槽以后，所述第二顶部开口处对应的所述腹板的顶面的高度大于等于所述中间传动轴的顶部最高处，以防中间传动轴组卡死；根据本技术，所述电机轴安装在所述第三凹槽以后，所述第三顶部开口处对应的所述腹板的顶面的高度大于等于所述电机轴的顶部最高处，以防电机轴卡死。根据本技术，所述第一顶部开口、所述第二顶部开口和所述第三顶部开口均为长方形开口，长方形开口的两侧边垂直，且分别与对应的半圆形的第一底部、第二底部和第三底部相切。根据本技术，所述第一通孔和所述中间传动轴安装孔在对应的所述减速箱座的侧板的内侧具有凸台。根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿轮减速装置，包括减速箱座、齿轮传动组件和电机，其特征在于，其中：所述减速箱座的内部具有腹板，所述腹板两侧的所述减速箱座内分别安装电机和齿轮传动组件；所述齿轮传动组件包括：安装在所述电机的电机轴末端的输入齿轮、一组中间传动轴、一根传动输出轴、安装在所述中间传动轴上的传动齿轮组，安装在所述传动输出轴上的输出齿轮；所述减速箱座的一个侧板上开设一个第一通孔和一组中间传动轴安装孔，所述腹板的顶部依次开设一个第一凹槽和一组第二凹槽，所述中间传动轴安装孔和所述第二凹槽的数量分别与所述中间传动轴的数量相匹配；所述第一凹槽的顶部开口可供所述传动输出轴通过，所述第一凹槽与所述传动输出轴的外径相配合；所述第二凹槽的顶部开口可供所述中间传动轴通过，所述第二凹槽与所述中间传动轴的外径相配合；所述腹板上还设置压板，所述压板包括水平板和垂直板，所述水平板的底面固定在所述腹板的顶面上；所述垂直板与所述腹板朝向所述电机的侧壁相配合，并开设供所述电机轴穿过的第二通孔，所述电机轴穿过所述第二通孔。

【技术特征摘要】
1.齿轮减速装置，包括减速箱座、齿轮传动组件和电机，其特征在于，其中：所述减速箱座的内部具有腹板，所述腹板两侧的所述减速箱座内分别安装电机和齿轮传动组件；所述齿轮传动组件包括：安装在所述电机的电机轴末端的输入齿轮、一组中间传动轴、一根传动输出轴、安装在所述中间传动轴上的传动齿轮组，安装在所述传动输出轴上的输出齿轮；所述减速箱座的一个侧板上开设一个第一通孔和一组中间传动轴安装孔，所述腹板的顶部依次开设一个第一凹槽和一组第二凹槽，所述中间传动轴安装孔和所述第二凹槽的数量分别与所述中间传动轴的数量相匹配；所述第一凹槽的顶部开口可供所述传动输出轴通过，所述第一凹槽与所述传动输出轴的外径相配合；所述第二凹槽的顶部开口可供所述中间传动轴通过，所述第二凹槽与所述中间传动轴的外径相配合；所述腹板上还设置压板，所述压板包括水平板和垂直板，所述水平板的底面固定在所述腹板的顶面上；所述垂直板与所述腹板朝向所述电机的侧壁相配合，并开设供所述电机轴穿过的第二通孔，所述电机轴穿过所述第二通孔。2.根据权利要求1所述的齿轮减速装置，其特征在于，所述中间传动轴安装孔为盲孔或台阶通孔，所述台阶通孔包括靠近所述侧板内侧的台阶孔部分，和靠近所述侧板外侧的通孔部分，所述通孔部分将所述侧板贯通。3.根据权利要求1所述的齿轮减速装置，其特征在于，所述第一凹槽的底部为具有半圆形的第一底部凹槽，所述第一底部凹槽与所述第一通孔同轴，所述第一底部凹槽的内径与所述传动输出轴的外径相配合；所述第二凹槽的底部为具有半圆形的第二底部凹槽，所述第二底部凹槽与所述中间传动轴安装孔同轴，所述第二底部凹槽的内径与所述中间传动轴的外径相配合。4.根据权利要求1所述的齿轮减速装置，其特征在于，所述腹板的顶部还开设一个第三凹槽，所述第三凹槽的底部与所述电机轴的外径相配合；所述第三凹槽的顶部开口可供所述电机轴通过。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：李建祥，
申请(专利权)人：上海拓牛智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31