隧道内滑动式坠砣抱箍制造技术

本实用新型专利技术涉及抱箍技术领域，尤其公开了隧道内滑动式坠砣抱箍，包括坠砣，所述坠砣侧壁顶部和底部均固定有抱箍机构，每个抱箍机构包括三个抱箍片，三个所述抱箍片内壁均紧贴坠砣外侧壁，抱箍机构上活动安装有三个安装板，所述安装板分别安装在抱箍片的侧壁，且三个安装板之间互相平行，所述安装板两端开有限位槽，限位槽内活动连接有连接杆，所述连接杆另一端固定有L形的卡块，所述卡块与坠砣的顶面和底面贴合。本实用新型专利技术中，通过滑轮和钢管的设置，限制了坠砣的横向移动，让坠砣在动车经过时，不会剧烈的晃动，避免了因坠砣的摆动而引起的安全隐患，本装置结构简单，设计合理，通过简单设计合理的解决了实际问题，而且结构成本低。

Sliding Sliding Hoop in Tunnel

【技术实现步骤摘要】
隧道内滑动式坠砣抱箍
本技术涉及抱箍
，尤其涉及隧道内滑动式坠砣抱箍。
技术介绍
在电气化铁路列车运行速度日益提高的今天，高速铁路建设正在蓬勃发展，在高速铁路客运专线工程建设中，不但对隧道内接触网施工安全质量问题提出了越来越高的要求，特别是隧道内全补偿滑动装置，由于动车组速度越来越快，隧道内密闭环境影响，动车组通过时坠砣串要来回摆动，直接影响接触网运营安全，同时也对施工工期提出了更高的要求。传统坠砣串固定架采用坠砣串为自然悬空状态，外部采用限制架槽钢与坠砣串间隔20mm，限制坠砣串来回摆动，静态环境下坠砣串能够自由上下串动，但是通过模拟试验发现，动车组在高速运行的环境下，隧道内产生风压引起的风速远远大于隧道外，坠砣串晃动特别厉害。鉴于高速铁路客运专线特殊的运营环境，要求坠砣串必须固定牢固，环境温度变化下不影响坠砣串滑动，为此我们提出隧道内滑动式坠砣抱箍，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的隧道内滑动式坠砣抱箍。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：隧道内滑动式坠砣抱箍，包括坠砣，所述坠砣侧壁顶部和底部均固定有抱箍机构，每个抱箍机构包括三个抱箍片，三个所述抱箍片内壁均紧贴坠砣外侧壁，抱箍机构上活动安装有三个安装板，所述安装板分别安装在抱箍片的侧壁，且三个安装板之间互相平行，所述安装板两端开有限位槽，限位槽内活动连接有连接杆，所述连接杆另一端固定有L形的卡块，所述卡块与坠砣的顶面和底面贴合，所述抱箍片两端均固定有角钢块，所述角钢块侧面均开有两个贯穿的通孔，通孔内活动连接有螺栓，所述螺栓表面转动连接有滑轮，同一个所述角钢块上的两个滑轮之间活动连接有钢管，所述钢管底部固定有底座，所述钢管顶部固定有限位板，所述限位板中部开有圆形孔。优选的，所述抱箍片外侧壁中部固定有T字形的滑块，滑块上活动连接有限位套，限位套顶部开有向下的贯穿的T字形的滑动槽，滑块和滑动槽紧密配合，限位套的另一侧壁固定有安装板。优选的，所述钢管成铅锤状态，与坠砣补偿绳在同一断面上。优选的，所述滑轮采用塑料材料制成，滑轮与钢管两端保持mm间隙，滑轮转动部分涂抹机油。优选的，所述螺栓头部转动连接有螺母，螺栓头部开有防脱孔，防脱孔内设有防脱销。优选的，所述底座采用钢筋混凝土材料制成，底座通过地脚螺丝固定安装在地面上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中：1、通过滑轮和钢管的设置，限制了坠砣的横向移动，让坠砣在动车经过时，不会剧烈的晃动，避免了因坠砣的摆动而引起的安全隐患。2、本装置结构简单，设计合理，通过简单设计合理的解决了实际问题，而且结构成本低，节省了维修成本。附图说明图1为本技术提出的隧道内滑动式坠砣抱箍的正面剖视图。图2为本技术提出的隧道内滑动式坠砣抱箍的主视图。图3为图2中A处的放大示意图。图中：1坠砣、2抱箍片、3安装板、4连接杆、5卡块、6角钢块、7螺栓、8滑轮、9钢管、10底座、11限位板、12滑块、13限位套、14螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，隧道内滑动式坠砣抱箍，坠砣1侧壁顶部和底部均固定有抱箍机构，每个抱箍机构包括三个抱箍片2，三个抱箍片2内壁均紧贴坠砣1外侧壁，抱箍机构上活动安装有三个安装板3，安装板3分别安装在抱箍片2的侧壁，且三个安装板3之间互相平行，安装板3两端开有限位槽，限位槽内活动连接有连接杆4，连接杆4另一端固定有L形的卡块5，卡块5与坠砣1的顶面和底面贴合，抱箍片2两端均固定有角钢块6，角钢块6侧面均开有两个贯穿的通孔，通孔内活动连接有螺栓7，螺栓7表面转动连接有滑轮8，同一个角钢块6上的两个滑轮8之间活动连接有钢管9，钢管9底部固定有底座10，钢管9顶部固定有限位板11，限位板11中部开有圆形孔，抱箍片2外侧壁中部固定有T字形的滑块12，滑块12上活动连接有限位套13，限位套13顶部开有向下的贯穿的T字形的滑动槽，滑块12和滑动槽紧密配合，限位套13的另一侧壁固定有安装板3，钢管9成铅锤状态，与坠砣1补偿绳在同一断面上，滑轮8采用塑料材料制成，滑轮8与钢管9两端保持1mm间隙，滑轮8转动部分涂抹机油，螺栓7头部转动连接有螺母14，螺栓7头部开有防脱孔，防脱孔内设有防脱销，底座10采用钢筋混凝土材料制成，底座10通过地脚螺丝固定安装在地面上。工作原理:本技术中，安装时，先固定好底座10，再安装钢管9，让钢管9成铅锤状态，与坠砣1补偿绳在同一断面上，再组装好角钢块6和滑轮8，使得滑轮8与钢管9之间保持1mm间隙，利用塞尺进行测量，滑轮8的转动部分即螺栓7表面要涂抹机油，保证滑轮8的灵活性，安装完成后要上下推动坠砣1，检查坠砣1是否卡滞，三角形的设置，让坠砣1更加的稳固，抱箍片2和卡块5的设置，可以更加紧密的贴紧坠砣1，且抱箍片2可以上下调节，可以更好的抱紧坠砣1，并且连接杆4的设置，可以让本装置可以适应不同高度的坠砣1，适应性更好。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隧道内滑动式坠砣抱箍，包括坠砣（1），其特征在于，所述坠砣（1）侧壁顶部和底部均固定有抱箍机构，每个抱箍机构包括三个抱箍片（2），三个所述抱箍片（2）内壁均紧贴坠砣（1）外侧壁，抱箍机构上活动安装有三个安装板（3），所述安装板（3）分别安装在抱箍片（2）的侧壁，且三个安装板（3）之间互相平行，所述安装板（3）两端开有限位槽，限位槽内活动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）另一端固定有L形的卡块（5），所述卡块（5）与坠砣（1）的顶面和底面贴合，所述抱箍片（2）两端均固定有角钢块（6），所述角钢块（6）侧面均开有两个贯穿的通孔，通孔内活动连接有螺栓（7），所述螺栓（7）表面转动连接有滑轮（8），同一个所述角钢块（6）上的两个滑轮（8）之间活动连接有钢管（9），所述钢管（9）底部固定有底座（10），所述钢管（9）顶部固定有限位板（11），所述限位板（11）中部开有圆形孔。

【技术特征摘要】
1.隧道内滑动式坠砣抱箍，包括坠砣（1），其特征在于，所述坠砣（1）侧壁顶部和底部均固定有抱箍机构，每个抱箍机构包括三个抱箍片（2），三个所述抱箍片（2）内壁均紧贴坠砣（1）外侧壁，抱箍机构上活动安装有三个安装板（3），所述安装板（3）分别安装在抱箍片（2）的侧壁，且三个安装板（3）之间互相平行，所述安装板（3）两端开有限位槽，限位槽内活动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）另一端固定有L形的卡块（5），所述卡块（5）与坠砣（1）的顶面和底面贴合，所述抱箍片（2）两端均固定有角钢块（6），所述角钢块（6）侧面均开有两个贯穿的通孔，通孔内活动连接有螺栓（7），所述螺栓（7）表面转动连接有滑轮（8），同一个所述角钢块（6）上的两个滑轮（8）之间活动连接有钢管（9），所述钢管（9）底部固定有底座（10），所述钢管（9）顶部固定有限位板（11），所述限位板（11）中部开有圆形孔。2.根据权利要求1所述的隧道...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光红，董建林，付波，王位，魏星，巢世春，夏需要，冉云峰，白雄雄，王云克，郭栋，
申请(专利权)人：中国铁建电气化局集团北方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14