一种燃油泄漏报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃油泄漏报警装置，属于发动机技术领域，包括燃油油杯、液位传感器、泄漏油入口、泄漏油出口管和溢流管，所述液位传感器设置于所述燃油油杯，所述泄漏油入口开设于所述燃油油杯，所述泄漏油出口管穿过所述燃油油杯的侧壁且与所述燃油油杯的内腔连通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的内腔的一端设置有螺堵，所述螺堵上开设有贯通孔；所述溢流管竖向设置且位于所述燃油油杯的内腔中，所述溢流管的底端与所述泄漏油出口管连通。本实用新型专利技术适用于不同泄油量的发动机，通用性好；同时减少了整机外接管路，使整机外围连接管路简单整洁。

A Fuel Leak Alarm Device

【技术实现步骤摘要】
一种燃油泄漏报警装置
本技术属于发动机
，尤其涉及一种燃油泄漏报警装置。
技术介绍
船用柴油机的燃油系统在设计过程中，针对系统零件泄油情况，分为正常泄油和异常泄油。正常泄油包括喷油器正常回油、高压油泵润滑柱塞部分燃油回油等，异常泄油包括高压油管破裂、喷油器针阀偶件加工不良导致回油量增多、高压油管两个端部连接密封不良导致漏油等。船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要因素。燃油通过蒸汽加热到一定温度，由高压油泵加压输送至喷油器油嘴，如果这之间的管路发生破裂，高压燃油喷射到正在运行的机器表面，就可能因为燃油本身和机器表面都具有较高温度而导致火灾。因此，在船用柴油机上必须安装燃油泄漏报警装置。燃油泄漏报警装置是一种监测装置，包括燃油泄漏收集容器、附属管路及报警装置。在柴油机正常泄油时，通过油杯(燃油泄漏收集容器)下方的泄油口流走而不触发报警；当柴油机故障导致泄油量增加时，下方的泄油口无法及时排出，引起收集容器中燃油无法及时排除，导致液位迅速升高，浮球式液位传感器触发报警。多余泄油会通过装置上方的溢流口流出。目前，现有技术中的燃油泄漏报警装置，下方的泄油口尺寸固定，相同排量不同缸数或不同排量的发动机正常泄油量差别较大，通用性较差。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术所要解决的技术问题是：提供一种燃油泄漏报警装置，能够适用于不同泄油量的发动机，通用性好。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种燃油泄漏报警装置，包括燃油油杯、液位传感器、泄漏油入口、泄漏油出口管和溢流管，所述液位传感器设置于所述燃油油杯，所述泄漏油入口开设于所述燃油油杯，所述泄漏油出口管穿过所述燃油油杯的侧壁且与所述燃油油杯的内腔连通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的内腔的一端设置有螺堵，所述螺堵上开设有贯通孔。作为一种改进，所述溢流管竖向设置且位于所述燃油油杯的内腔中，所述溢流管的底端与所述泄漏油出口管连通。作为一种改进，所述燃油油杯上分别设置有加热介质入口管和加热介质出口管，所述燃油油杯的内腔中设置有加热管，所述加热管的两端分别连接所述加热介质入口管和所述加热介质出口管。作为进一步的改进，所述加热管具有螺旋管体段。作为进一步的改进，所述加热介质入口管和所述加热介质出口管分别设置于所述燃油油杯的顶部。作为一种改进，所述液位传感器为浮球式液位传感器。作为一种改进，所述燃油油杯固定安装或一体设置于固定支架。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术提供的燃油泄漏报警装置的泄漏油出口管穿过所述燃油油杯的侧壁且与所述燃油油杯的内腔连通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的内腔的一端设置有螺堵，所述螺堵上开设有贯通孔；因而可通过改变螺堵上贯通孔的孔径解决各泄油量不同发动机通用的问题，同时由于螺堵位于燃油油杯的内腔中，对密封性要求较低，从而降低了整体成本。由于所述溢流管竖向设置且位于所述燃油油杯的内腔中，所述溢流管的底端与所述泄漏油出口管连通，使得溢流管和泄漏油出口管合并管路设计，减少了整机外接管路，使整机外围连接管路更加简单整洁。由于所述燃油油杯上分别设置有加热介质入口管和加热介质出口管，所述燃油油杯的内腔中设置有加热管，因而在发动机燃用重油时，可通过加热介质入口管向加热管中引入加热介质，对重油进行加热，防止在环境温度较低情况下重油粘连卡滞报警装置，换热后的加热介质可通过加热介质出口管排出。由于所述加热管具有螺旋管体段，可增加换热面积，保证对重油的加热效果。由于所述加热介质入口管和所述加热介质出口管分别设置于所述燃油油杯的顶部，因而方便了管路连接。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的立体图；图4是本技术的剖视图；图中：1-燃油油杯，2-液位传感器，3-泄漏油入口，4-泄漏油出口管，5-溢流管，6-固定支架，7-螺堵，71-贯通孔，8-加热介质入口管，9-加热介质出口管，10-加热管，101-螺旋管体段。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4共同所示，一种燃油泄漏报警装置，包括燃油油杯1、液位传感器2、泄漏油入口3、泄漏油出口管4和溢流管5。燃油油杯1固定安装或一体设置于固定支架6。液位传感器2设置于燃油油杯1，优选的，液位传感器2为浮球式液位传感器，当然，该液位传感器2也可以选用其它方式，在此不再赘述。泄漏油入口3开设于燃油油杯1，泄漏油出口管4穿过燃油油杯1的侧壁且与燃油油杯1的内腔连通，泄漏油出口管4位于燃油油杯1的内腔的一端设置有螺堵7，螺堵7上开设有贯通孔71。这样可通过改变螺堵7上贯通孔71的孔径解决各泄油量不同发动机通用的问题，同时由于螺堵7位于燃油油杯1的内腔中，对密封性要求较低，从而降低了整体成本。现有技术中，溢流管通常设置在燃油油杯的上部，溢流管和泄漏油出口管需要接两根管路，增加了整机的管路复杂性，在本实施例中，优选的，溢流管5竖向设置且位于燃油油杯1的内腔中，溢流管5的底端与泄漏油出口管4连通。这样，使得溢流管5和泄漏油出口管4合并管路设计，减少了整机外接管路，使整机外围连接管路更加简单整洁。大型船用柴油机燃油重油居多，粘度相对较大的重油泄漏时监测较困难。当燃用粘度较大的重油时，可能会造成装置卡滞粘连，无法及时报警。在发动机燃用重油时，为了避免在环境温度较低情况下重油粘连卡滞报警装置，在本实施例中，燃油油杯1上分别设置有加热介质入口管8和加热介质出口管9，燃油油杯1的内腔中设置有加热管10，加热管10的两端分别连接加热介质入口管8和加热介质出口管9。这样，可通过加热介质入口管8向加热管10中引入加热介质，对重油进行加热，有效防止在环境温度较低情况下重油粘连卡滞报警装置，换热后的加热介质可通过加热介质出口管9排出。当然，若燃用轻油，则无需安装加热介质入口管8、加热管10和加热介质出口管9，使得整个装置的通用性更强。为了保证对重油的加热效果，优选的，加热管10具有螺旋管体段101，可增加换热面积。为了方便管路连接，加热介质入口管8和加热介质出口管9分别设置于燃油油杯1的顶部。其工作原理如下：正常泄油从泄漏油入口3进入燃油油杯1中，通过螺堵7的贯通孔71将泄漏油排到泄漏油出口管4中。正常泄油量不同的发动机可通过更改贯通孔71的孔径来达到通用的目的。螺堵7位于燃油油杯1的内腔中，对密封性要求较低。当出现异常泄油，螺堵7的贯通孔71无法及时将燃油排出，会导致油杯液位上升，触发液位传感器2。如果泄油量继续增大，燃油会从溢流管5的顶端流入泄漏油出口管4。因溢流管5和泄漏油出口管4连通，外部只需要将泄漏油出口管4连通至油箱即可，无需单独将溢流管5连接管路。燃用粘度较大的重油时，可通过加热介质入口管8连接加热介质(例如热蒸汽或高温水等)对重油进行加热，防止在环境温度较低情况下重油粘连卡滞报警装置。需要说明的是，本技术中公开的燃油泄漏报警装置不限于应用于船用柴油机，也可以应用于汽油机等其它场合。综上，本技术提供的燃油泄漏报警装置，适用于不同泄油量的发动机，通用性好；同时减少了整机外接管路，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油泄漏报警装置，包括燃油油杯、液位传感器、泄漏油入口、泄漏油出口管和溢流管，所述液位传感器设置于所述燃油油杯，所述泄漏油入口开设于所述燃油油杯，其特征在于，所述泄漏油出口管穿过所述燃油油杯的侧壁且与所述燃油油杯的内腔连通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的内腔的一端设置有螺堵，所述螺堵上开设有贯通孔。

【技术特征摘要】
1.一种燃油泄漏报警装置，包括燃油油杯、液位传感器、泄漏油入口、泄漏油出口管和溢流管，所述液位传感器设置于所述燃油油杯，所述泄漏油入口开设于所述燃油油杯，其特征在于，所述泄漏油出口管穿过所述燃油油杯的侧壁且与所述燃油油杯的内腔连通，所述泄漏油出口管位于所述燃油油杯的内腔的一端设置有螺堵，所述螺堵上开设有贯通孔。2.根据权利要求1所述的燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述溢流管竖向设置且位于所述燃油油杯的内腔中，所述溢流管的底端与所述泄漏油出口管连通。3.根据权利要求1或2所述的燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述燃油油杯上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明月，冯元福，郭军军，杨军，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37