【技术实现步骤摘要】
一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法
本专利技术涉及交通安全控制
,具体来说的涉及一种实时控制匝道大车进入高速公路基本路段的方法,即一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法。
技术介绍
我国高速公路交通构成复杂,不同车型的结构和动力性能存在差异,故大车比例是产生速度离散和影响行车安全的主要因素之一。现阶段还没有一种科学有效的方法来实时控制高速公路大车比例,因此,急需提供一种实时控制高速公路大车流量,保证车流运行稳定性的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术的不足,提供一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法,该方法对明确安全风险临界状态下的大车比例值、降低车流离散程度、提高交通安全均具有重要的意义。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法,其特征是,包括以下步骤:1)选取高速公路匝道作为研究对象,以高速公路行车道路段作为数据检测对象,在高速公路行车路段与驶入匝道的大车道右侧路边处建立立柱,立柱中间设有用于大车拦截或放行的升降杆,立柱顶端右侧设有VMS板;所述VMS板中含有中央控制器和数据分析器、交通流数据检测器、升降杆驱动器,所述交通流数据检测器将数据传输给数据分析器,所述数据分析器将分析结果传输给中央控制器,由中央控制器通过升降杆驱动器控制升降杆的升降;2)T1—T2时刻,利用交通流数据检测器在长度为L的调查路段行车道上实时检测每一辆车的速度vj、车长lj、当前检测时间t,并实时传输到中央控制器;3)对大车、小车进行分车型计数,各记为P大i、P小i,再按以下预设公式 ...
【技术保护点】
1.一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法,其特征是,包括以下步骤:1)选取高速公路匝道作为研究对象,以高速公路行车道路段作为数据检测对象,在高速公路行车路段与驶入匝道的大车道右侧路边处建立立柱,立柱中间设有用于大车拦截或放行的升降杆,立柱顶端右侧设有VMS板;所述VMS板中含有中央控制器和数据分析器、交通流数据检测器、升降杆驱动器,所述交通流数据检测器将数据传输给数据分析器,所述数据分析器将分析结果传输给中央控制器,由中央控制器通过升降杆驱动器控制升降杆的升降;2)T1—T2时刻,利用交通流数据检测器在长度为L的调查路段行车道上实时检测每一辆车的速度vj、车长lj、当前检测时间t,并实时传输到中央控制器;3)对大车、小车进行分车型计数,各记为P大i、P小i,再按以下预设公式计算出各个时段内的大车比例Mi、平均速度
【技术特征摘要】
1.一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法,其特征是,包括以下步骤:1)选取高速公路匝道作为研究对象,以高速公路行车道路段作为数据检测对象,在高速公路行车路段与驶入匝道的大车道右侧路边处建立立柱,立柱中间设有用于大车拦截或放行的升降杆,立柱顶端右侧设有VMS板;所述VMS板中含有中央控制器和数据分析器、交通流数据检测器、升降杆驱动器,所述交通流数据检测器将数据传输给数据分析器,所述数据分析器将分析结果传输给中央控制器,由中央控制器通过升降杆驱动器控制升降杆的升降;2)T1—T2时刻,利用交通流数据检测器在长度为L的调查路段行车道上实时检测每一辆车的速度vj、车长lj、当前检测时间t,并实时传输到中央控制器;3)对大车、小车进行分车型计数,各记为P大i、P小i,再按以下预设公式计算出各个时段内的大车比例Mi、平均速度速度标准差SDi、速度标准差系数Cvi:4)运用数据分析器中预设的二项Logistic回归模型,得出T1-T2时刻内安全状态与风险状态临界点对应的大车比例;5)利用数据分析器中预设的算法判断系统对T1-T2时刻内的临界大车比例x临界和最后一个时段的实测大车比例xn实测进行比较;若xn实测下对应的速度标准差系数值yn实测小于等于x临界下对应的速度标准差系数值y临界,表明此时处于安全状态,则在VMS板上输出“大车通行”,且升降杆驱动器控制升降杆升起;若xn实测下对应的速度标准差系数值大于x临界下对应的速度标准差系数值,表明此时处于风险状态,则在VMS板上输出“大车禁入”,且升降杆驱动器控制升降杆落下,以限制大车进入;6)T2时刻后,后续检测的各个计时时段的交通流数据依次传入数据分析器,并按3)、4)、5)步进行循环计算判断,且每个计时时段传入后,均会计算出当前计时时段的临界大车比例值和大车控制建议,以对下一计时时段大车的通行进行指导。2.根据权利要求1所述的一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法,其特征是,所述步骤1)中,调查路段长度为L,起点A位于驶出匝道与高速公路基本路段连接处右侧,终点B位于驶入匝道与高速公路基本路段连接处右侧。3.根据权利要求1或2所述的一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法,其特征是,所述步骤2)中,中央控制器根据当前检测时间t、固定时段间隔Δt对从T1时刻开始实时接收的数据进行分类存储,并依次实时将T1-T2时刻内的n个时段Δt1、Δt2、Δt3…Δtn交通流数据传送到数据分析器中。4.根据权利要求3所述的一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法,其特征是,所述步骤2)中,各个计时时段分类判断方法如下:若满足T1<t<=T1+Δt,则存入Δt...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈家军,王笑笑,曹淑,朱凯舟,
申请(专利权)人:扬州大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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