一种长度可调的管道运输车制造技术

本实用新型专利技术是一种长度可调的管道运输车，包括架体，架体两端底部均转动连有车轮，架体顶部中心位置固设有纵支撑梁，纵支撑梁底部两端均设有吊耳，纵支撑梁侧壁上设有纵梁支撑杆，纵梁支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部固定连接，纵支撑梁的两端均固设有凸块，凸块上套设有延长臂，延长臂的另一端也设有凸块，该凸块上套有另一根延长臂，延长臂另一端的两侧侧壁上均固设有延长臂支撑杆，延长臂支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部固定连接。运输较长的管道时，避免了运输过程中造成的塑性变形，造成需要后期校正的情况，降低了质量隐患；运输较短管道时，有效降低整车重量，增加了灵活性，而且安装、拆卸方便，使用便捷。

A Pipeline Transport Vehicle with Adjustable Length

【技术实现步骤摘要】
一种长度可调的管道运输车
本技术涉及管道运输工具
，尤其涉及一种长度可调的管道运输车。
技术介绍
电力和各大化工厂基建现场的系统管道安装工程量大且规格较多，管道的运输工作频繁且普遍，为了提高施工效率和质量，一般选择在固定组合地点对管道进行组合，然后再倒运至现场进行安装，但施工现场布置一般较为紧凑，同时受安装工序制约和前期设备安装等影响，机动车运输管道具有控制不灵活、回转半径较大、出入不便等缺点，因此人力进行管道的运输工作具有较好的控制性和便捷性。而现阶段人力较多采用小推车运输管道的方法，现有的管道运输车运送较长管道时，将管道放置在小车上，管道的两端必定会探出运输车一定距离，由于两端缺乏支撑，管道中间部位容易发生变形，尤其是中低压流体管道，管道较长但壁厚较薄，抗弯性能极差，运输过程中经常会发生永久变形，后续施工还需重新校正，增加额外的工作量，且存在一定的质量隐患。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种长度可调的管道运输车。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种长度可调的管道运输车，包括架体，架体为竖直设置的矩形框体，架体两端底部均转动连有车轮，架体顶部中心位置固设有纵支撑梁，纵支撑梁与架体的顶部横梁垂直设置，纵支撑梁底部两端均设有吊耳，纵支撑梁两端的两侧侧壁上均固设有纵梁支撑杆，纵梁支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部固定连接，纵支撑梁的两端均固设有凸块，凸块上设有螺孔，凸块上套设有延长臂，延长臂底部也设有吊耳，延长臂上对应螺孔的位置设有通孔，通孔内穿有螺栓且螺栓旋紧在螺孔内，延长臂的另一端也设有凸块且该凸块上也设有螺孔，该凸块上套有另一根延长臂，延长臂另一端的两侧侧壁上均固设有延长臂支撑杆，延长臂支撑杆的另一端与架体两端侧壁的底部可拆卸的固定连接。优选的，纵梁支撑杆与纵支撑梁的连接方式以及延长臂支撑杆与延长臂的连接方式均为螺栓连接。优选的，纵梁支撑杆和延长臂支撑杆底部均设有固定销，架体两端侧壁的底部设有若干销孔，固定销均插在销孔内。优选的，纵支撑梁和延长臂顶部均设有扶手。优选的，架体两端的支柱与顶部横梁之间均设有加强筋。本技术的有益效果是：运输较长的管道时，本技术可根据管道的长度增加延长臂的数量以延长运输车的长度，吊耳为整条管道提供支撑，避免了运输过程中造成的塑性变形，造成需要后期校正的情况，降低了质量隐患；运输较短管道时，可根据管道长度减少延长臂的数量，有效降低整车重量，增加了灵活性，而且安装、拆卸方便，使用便捷。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1中A-A处的剖视图；图3为图2中B处的放大图；图中：1-架体；2-车轮；3-纵支撑梁；4-吊耳；5-纵梁支撑杆；6-销孔；7-凸块；8-螺孔；9-延长臂；10-延长臂支撑杆；11-加强筋；12-扶手；以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图所示，一种长度可调的管道运输车，包括架体1，架体1为竖直设置的矩形框体，架体1两端底部均转动连有车轮2，架体1顶部中心位置固设有纵支撑梁3，纵支撑梁3与架体1的顶部横梁垂直设置，纵支撑梁3底部两端均设有吊耳4，纵支撑梁3两端的两侧侧壁上均固设有纵梁支撑杆5，纵梁支撑杆5的另一端与架体1两端侧壁的底部固定连接，纵支撑梁3的两端均固设有凸块7，凸块7上设有螺孔8，凸块7上套设有延长臂9，延长臂9底部也设有吊耳4，延长臂9上对应螺孔8的位置设有通孔，通孔内穿有螺栓且螺栓旋紧在螺孔8内，延长臂9的另一端也设有凸块7且该凸块7上也设有螺孔8，该凸块7上套有另一根延长臂9，延长臂9另一端的两侧侧壁上均固设有延长臂支撑杆10，延长臂支撑杆10的另一端与架体1两端侧壁的底部可拆卸的固定连接。优选的，纵梁支撑杆5与纵支撑梁3的连接方式以及延长臂支撑杆10与延长臂9的连接方式均为螺栓连接。优选的，纵梁支撑杆5和延长臂支撑杆10底部均设有固定销，架体1两端侧壁的底部设有若干销孔6，固定销均插在销孔6内。优选的，纵支撑梁3和延长臂9顶部均设有扶手12。优选的，架体1两端的支柱与顶部横梁之间均设有加强筋11。运输较长的管道时，根据管道长度增加延长臂9的数量，延长臂9首尾通过螺栓相连，将延长臂支撑杆10的固定销插入销孔6内并将延长臂支撑杆10的另一端螺栓连接到对应的延长臂9上，延长臂支撑杆10为延长臂9提供支撑，避免延长臂9过长而出现弯折，将管道穿过架体1并通过绳索将管道固定在吊耳4上，由于每个延长臂9底部均设有吊耳4，因此吊耳4为整条管道都提供有效的支撑，避免了运输过程中造成管道的塑性变形，造成需要后期校正的情况，降低了质量隐患。运输较短的管道时，根据管道长度减少延长臂9的数量，根据需要拆下一定数量的延长臂支撑杆10和延长臂9，以缩短运输车的长度并减轻运输车重量，增加了运输车的灵活性而且安装、拆卸方便，使用更加便捷。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长度可调的管道运输车，包括架体(1)，其特征在于，架体(1)为竖直设置的矩形框体，架体(1)两端底部均转动连有车轮(2)，架体(1)顶部中心位置固设有纵支撑梁(3)，纵支撑梁(3)与架体(1)的顶部横梁垂直设置，纵支撑梁(3)底部两端均设有吊耳(4)，纵支撑梁(3)两端的两侧侧壁上均固设有纵梁支撑杆(5)，纵梁支撑杆(5)的另一端与架体(1)两端侧壁的底部固定连接，纵支撑梁(3)的两端均固设有凸块(7)，凸块(7)上设有螺孔(8)，凸块(7)上套设有延长臂(9)，延长臂(9)底部也设有吊耳(4)，延长臂(9)上对应螺孔(8)的位置设有通孔，通孔内穿有螺栓且螺栓旋紧在螺孔(8)内，延长臂(9)的另一端也设有凸块(7)且该凸块(7)上也设有螺孔(8)，该凸块(7)上套有另一根延长臂(9)，延长臂(9)另一端的两侧侧壁上均固设有延长臂支撑杆(10)，延长臂支撑杆(10)的另一端与架体(1)两端侧壁的底部可拆卸的固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种长度可调的管道运输车，包括架体(1)，其特征在于，架体(1)为竖直设置的矩形框体，架体(1)两端底部均转动连有车轮(2)，架体(1)顶部中心位置固设有纵支撑梁(3)，纵支撑梁(3)与架体(1)的顶部横梁垂直设置，纵支撑梁(3)底部两端均设有吊耳(4)，纵支撑梁(3)两端的两侧侧壁上均固设有纵梁支撑杆(5)，纵梁支撑杆(5)的另一端与架体(1)两端侧壁的底部固定连接，纵支撑梁(3)的两端均固设有凸块(7)，凸块(7)上设有螺孔(8)，凸块(7)上套设有延长臂(9)，延长臂(9)底部也设有吊耳(4)，延长臂(9)上对应螺孔(8)的位置设有通孔，通孔内穿有螺栓且螺栓旋紧在螺孔(8)内，延长臂(9)的另一端也设有凸块(7)且该凸块(7)上也设有螺孔(8)，该凸块(7)上套有另一根延长臂(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈润，吕慧军，朱春宝，戴海涛，张彦旺，李德凯，
申请(专利权)人：中国能源建设集团天津电力建设有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12