平视显示系统技术方案

一种用于车辆的平视显示系统，所述平视显示系统包括用于投影信息的图片生成单元。镜可旋转地连接到壳体，以用于朝向组合器面板反射来自所述图像生成单元的所述信息。第一镜支腿从所述镜沿第一轴线延伸，并且第二镜支腿从所述镜沿第二轴线与所述第一镜支腿相对地延伸。第一球窝接头组件将所述第一镜支腿可枢转地连接到所述壳体，并且第二球窝接头组件将所述第二镜支腿可枢转地连接到所述壳体，每个球窝接头组件用于防止所述镜未对准。所述第一镜支腿和所述第二镜支腿中的至少一者可相对于所述壳体沿所述第一轴线或所述第二轴线平移。第一轴承将所述第一支腿可旋转地连接到所述壳体，并且第二轴承将所述第二支腿可旋转地连接到所述壳体。

Head-Up Display

【技术实现步骤摘要】
平视显示系统
技术介绍
已知平视显示器或HUD系统用于向车辆的操作者呈现信息，而不需要操作者从其通常的视点转移目光。如图1中最佳示出的那样，典型HUD系统包括：图像生成单元2，例如投影仪，其将虚拟图像投影到一个或多个镜3上，所述镜将虚拟图像反射到车辆的透明组合器面板4(例如挡风玻璃)上。镜通常可旋转到各种角度，以将虚拟图像投影到组合器面板4上的不同位置，以适应不同的操作者或防止对图像生成单元2的阳光损坏。常规HUD系统的一个已知问题是振动，特别是在镜及其支撑部件的共振频率下的振动，可能导致镜移出所需位置。另外，已知镜和支撑部件的热膨胀会干扰镜的定位。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，提供了一种用于车辆的平视显示系统。所述平视显示系统包括用于投影信息的图像生成单元。所述平视显示系统还包括用于与所述车辆的仪表板连接的壳体。镜可旋转地连接到所述壳体，用于朝向组合器面板反射来自所述图片生成单元的信息，使得所述信息可以由所述车辆的乘客观看。第一镜支腿从所述镜沿第一轴线延伸，并且第二镜支腿从所述镜沿第二轴线与所述第一镜支腿相对延伸。第一球窝接头组件将所述第一镜支腿可枢转地连接到所述壳体，并且第二球窝接头组件将所述第二镜支腿可枢转地连接到所述壳体。由于第一球窝接头组件和第二球窝接头组件，所述第一镜支腿和所述第二镜支腿可以相对于所述壳体定位在各种定向和各种高度，同时即使在所述镜旋转期间也保持固定在所需位置。这为包装系统提供了灵活性，并且允许微调一定范围的镜定向。根据本公开的另一方面，提供了另一种用于车辆的平视显示系统。所述平视显示系统包括用于投影信息的图像生成单元。所述平视显示系统还包括用于与所述车辆的仪表板连接的壳体。镜可旋转地连接到所述壳体，用于朝向组合器面板反射来自所述图片生成单元的所述信息，使得所述信息可以由所述车辆的乘客观看。第一镜支腿从所述镜沿第一轴线延伸，并且第二镜支腿从所述镜沿第二轴线与所述第一镜支腿相对延伸。所述第一镜支腿和所述第二镜支腿与所述壳体可旋转地联接。所述第一镜支腿和所述第二镜支腿中的至少一者可相对于所述壳体沿所述第一轴线或所述第二轴线平移。由于能够使第一镜支腿或第二镜支腿相对于壳体平移，所以适应镜和镜支腿的热膨胀，从而防止镜旋转期间第一镜支腿和第二镜支腿的不对准，并且防止部件磨损问题。根据本公开的另一方面，提供了另一种用于车辆的平视显示系统。所述平视显示系统包括用于投影信息的图像生成单元。所述平视显示系统还包括用于与所述车辆的仪表板连接的壳体。镜可旋转地连接到所述壳体，用于朝向组合器面板反射来自所述图片生成单元的信息，使得所述信息可以由所述车辆的乘客观看。第一镜支腿从所述镜沿第一轴线延伸，并且第二镜支腿从所述镜沿第二轴线与所述第一镜支腿相对延伸。第一轴承将所述第一支腿可旋转地连接到所述壳体，并且第二轴承将所述第二支腿可旋转地连接到所述壳体。由于第一轴承和第二轴承，镜可以容易地以低摩擦力旋转到所需位置，从而允许使用快速且准确的致动器来控制镜的旋转。本专利技术的其它特征和优点将在以下描述中阐述，并且部分地从所述描述而显而易见，或者可以通过实践本专利技术来习得。应了解，先前一般性描述和以下详细描述都是示例性和解释性的，并且旨在提供对要求保护的本专利技术的进一步解释。根据以下详细描述、附图和权利要求，其它特征和方面将是显而易见的。附图说明详细描述参考以下附图，其中相同的数字表示相同的项目，并且其中：图1是根据本专利技术的方面的包括常规平视显示系统的车辆的侧视示意图；图2是平视显示系统的示例性实施方案的壳体的透视图；图3是平视显示系统的示例性实施方案的透视图，其中壳体的上壳被移除；图4是平视显示系统的示例性实施方案的镜以及第一球窝接头组件和第二球窝接头组件的透视图；图5是平视显示系统的示例性实施方案的第一球窝接头组件的透视横截面图；图6是平视显示系统的示例性实施方案的第一球窝接头组件的透视横截面图，其中第一镜支腿由第一球窝接头组件收纳；图7是平视显示系统的示例性实施方案的第一球窝接头组件的透视图；图8是平视显示系统的示例性实施方案的第一球窝接头组件的透视分解图；图9是平视显示系统的示例性实施方案的第二球窝接头组件的透视剖视图；图10是平视显示系统的示例性实施方案的第二球窝接头组件的透视剖视图，其中第二镜支腿由第二球窝接头组件收纳；以及图11是平视显示系统的示例性实施方案的第二球窝接头组件的透视图。具体实施方式在下文中参考附图更全面地描述了本专利技术，附图中示出了本专利技术的示例性实施方案。然而，本专利技术可以按许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文阐述的实施方案。相反，提供这些示例性实施方案是为了使本公开彻底，并且将本专利技术的范围完全传达给本领域技术人员。应了解，出于本公开的目的，“每个中的至少一者”将被解释为表示在相应语言之后的所列举元件的任何组合，包括所列举元件的倍数的组合。举例来说，“X、Y和Z中的至少一者”将被解释为仅表示X，仅表示Y，仅表示Z，或者两个或更多个项目X、Y和Z的任意组合(例如，XYZ、XZ、YZ、X)。在整个附图和详细描述中，除非另外描述，否则相同的附图标号应了解为表示相同的元件、特征和结构。为了清楚、说明和方便，可能夸大了这些元件的相对大小和描绘。参考附图，其中相同的数字在若干视图中表示相应的部件，总体上示出了用于车辆的平视显示系统20。如图2中最佳所示，平视显示系统20包括用于与车辆的仪表板连接的壳体22。壳体22具有下壳24和上壳26，它们可移除地相互附接并且在它们之间限定空腔28。如图3中最佳所示，下壳24在空腔28中具有基底30。参考图2，上壳26限定开口32。窗口34连接到上壳26并且延伸穿过开口32，从而在开口32处密封空腔28。如图3中最佳所示，图像生成单元36连接到基底30以用于投影信息。应了解，图像生成单元36可以定位车辆内在壳体22内部或外部的其它位置。光学镜38可旋转且可枢转地连接到基底30，用于经由壳体22的窗口34并且朝向组合器面板反射来自图像生成单元36的信息。应了解，组合器面板可以是挡风玻璃或其它半透明单元。镜40在第一边缘42与第二边缘44之间延伸。第一镜支腿46从第一边缘42沿第一轴线A延伸。第二镜支腿48从第二镜边缘50沿第二轴线B延伸。如图6中最佳所示，第一镜支腿46包括邻近于镜40的第一圆柱形部分52、从第一圆柱形部分52延伸的第二圆柱形部分54，以及从第二圆柱形部分54延伸的第三圆柱形部分56。第一圆柱形部分52具有比第二圆柱形部分54大的直径，并且第二圆柱形部分54具有比第三圆柱形部分56大的直径。第一镜支腿46还包括一对限制支腿58，所述一对限制支腿平行于第一轴线A从第三圆柱形部分56延伸。限制支腿58各自终止于径向向外延伸的限制凸片60。如图3到4中最佳所示，移动臂62从镜40的第一边缘42以与第一镜支腿46隔开的关系延伸。移动臂62终止于枢轴球64。如图3最佳所示，倾斜致动器组件66在邻近于光学镜38的空腔28中连接到壳体22，并且与移动臂62的枢轴球64联接，用于移动移动臂62以提供镜40绕第一轴线A和第二轴线B的旋转移动。倾斜致动器组件66包括可旋转地连接到马达70的凸轮68。倾斜致动器组件66还包括在第一端74与第二端76之间延伸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的平视显示系统，所述平视显示系统包括：图像生成单元，所述图像生成单元用于投影信息；壳体，所述壳体用于与所述车辆的仪表板连接；镜，所述镜可旋转地连接到所述壳体，以用于朝向组合器面板反射来自所述图像生成单元的所述信息，使得所述信息能够被所述车辆的乘客观看；从所述镜沿第一轴线延伸的第一镜支腿和从所述镜沿第二轴线与所述第一镜支腿相对延伸的第二镜支腿；以及将所述第一镜支腿可枢转地连接到所述壳体的第一球窝接头组件和将所述第二镜支腿可枢转地连接到所述壳体的第二球窝接头组件。

【技术特征摘要】
2018.01.18 US 15/874,2371.一种用于车辆的平视显示系统，所述平视显示系统包括：图像生成单元，所述图像生成单元用于投影信息；壳体，所述壳体用于与所述车辆的仪表板连接；镜，所述镜可旋转地连接到所述壳体，以用于朝向组合器面板反射来自所述图像生成单元的所述信息，使得所述信息能够被所述车辆的乘客观看；从所述镜沿第一轴线延伸的第一镜支腿和从所述镜沿第二轴线与所述第一镜支腿相对延伸的第二镜支腿；以及将所述第一镜支腿可枢转地连接到所述壳体的第一球窝接头组件和将所述第二镜支腿可枢转地连接到所述壳体的第二球窝接头组件。2.如权利要求1所述的平视显示系统，其中所述第一镜支腿和所述第二镜支腿中的至少一者能相对于所述第一球窝接头组件和所述第二球窝接头组件沿所述第一轴线或所述第二轴线平移。3.如权利要求1所述的平视显示系统，其中所述第一球窝接头组件和所述第二球窝接头组件中的至少一者包括连接到所述壳体的主体，其中滚珠轴承由所述主体收纳，并且其中镜接口构件由所述滚珠轴承可旋转地收纳并且连接到所述第一镜支腿或所述第二镜支腿，以提供所述第一镜支腿或所述第二镜支腿相对于所述主体的旋转。4.根据权利要求1所述的平视显示系统，其中所述第一球窝接头组件包括第一主体，所述第一主体与所述壳体联接并且限定具有凸形形状的第一通道，其中带有具有凹形形状的第一外壁的第一轴承由所述第一通道收纳，在所述第一通道与所述第一外壁之间存在高摩擦系数，并且其中所述第一镜支腿与所述第一轴承联接以提供所述第一镜支腿到所述壳体的可枢转连接。5.如权利要求4所述的平视显示系统，其中所述第一球窝接头组件还包括与所述第一轴承联接的第一镜接口构件，其中所述第一镜接口构件包括沿所述第一轴线延伸并且由所述第一轴承收纳的第一管，其中所述第一镜接口构件还包括从所述管径向向外延伸的凸肩，其中所述第一镜接口还包括多个连接翅片，所述多个连接翅片柔性地连接到所述凸肩并且大致平行于所述第一轴线延伸并且以彼此成周向隔开的关系定位，并且其中所述第一镜支腿由所述连接翅片和所述第一管收纳并且能相对于所述第一镜接口构件沿所述第一轴线移动。6.如权利要求5所述的平视显示系统，其中所述第一镜支腿包括径向向外延伸的至少一个限制凸片，其中所述第一镜接口构件轴向定位于所述至少一个限制凸片与所述镜之间，并且其中所述第一镜支腿沿所述第一轴线的所述移动受到所述至少一个限制凸片和所述镜的限制。7.如权利要求6所述的平视显示系统，其中所述第一镜支腿包括第一圆柱形部分和第二圆柱形部分以及第三圆柱形部分，其中所述第一圆柱形部分具有比所述第二圆柱形部分大的直径并且邻近于所述镜而定位，其中所述第二圆柱形部分具有比所述第三圆柱形部分大的直径，其中一对限制支腿从所述第三圆柱形部分以彼此平行的关系延伸，其中所述至少一个限制凸片包括各自从所述限制支腿中的一者径向向外延伸一对限制凸片，并且其中所述第一镜支腿沿所述第一轴线的所述移动受到所述第二圆柱形部分和所述第一限制支腿的所述限制凸片的限制。8.根据权利要求1所述的平视显示系统，其中所述第二球窝接头组件包括第二主体，所述第二主体限定沿第二轴线具有凹形形状的第二通道，并且其中所述第二球窝接头组件还包括带有具有凹形形状的外轴承壁、由所述第二主体的所述第二通道可枢转地收纳的第二轴承。9.如权利要求1所述的平视显示系统，其中所述第二球窝接头组件还包括与所述第二轴承和所述第二镜支腿联接的第二镜接口构件，其中所述第二镜接口构件包括沿第二轴线延伸并且由所述第二轴承收纳并且连接到所述第二轴承的第二管，其中第二凸肩从所述第二管径向向外延伸，其中所述第二镜接口构件还包括多个第二连接翅片，所述多个第二连接翅片柔性地连接到所述第二凸肩并且以弧形形状远离所述第二凸肩延伸并且相对于彼此周向隔开，并且其中所述第二镜支腿终止于由所述第二连接翅片收纳的第二球处。10.一种用于车辆的平视显示系统，所述平视显示系统包括：图像生成单元，所述图像生成单元用于投影信息；壳体，所述壳体用于与所述车辆的仪表板连接；镜，所述镜可旋转地连接到所述壳体，以用于朝向组合器面板反射来自所述图...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·埃农，D·勒诺丹，T·阿卡斯，
申请(专利权)人：威斯通全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US