【技术实现步骤摘要】
一种公路石质隧道的施工方法
本专利技术属于道路隧道施工领域，具体涉及一种公路石质隧道的施工方法。
技术介绍
伴随我国公路建设事业的蓬勃发展,公路石质隧道工程大量涌现,且隧道工程往往成为影响全线工程进度的关键性工程。如何提高公路石质隧道施工质量并加快施工速度,成为建设单位和施工企业共同关心的问题，机械化施工的理念节省了大量的人力物力，提高了施工质量及进度，改善了施工环境，对于隧道的施工尤其是特长隧道的施工有着深远的影响。现有高速施工中经常遇到特长隧道工程，例如乐百高速4标那立特长隧道工程，这些特长隧道工程隧址区位通常属中低山地貌，地形起伏较大，隧道区有盘山道路经过，道路经过部分因开挖见基岩大部分出露，主要为砂岩，砂质页岩，褶曲发育，覆盖层主要为第四系植物层及坡积碎石等，另外由于地质因素这些隧道内还存在多处断层破碎带。该种隧道工程施工难度大，采用隧道传统开挖施工方法存在作业人员多，安全风险高，隧道开挖轮廓超挖严重等问题，对高速公路隧道施工安全和质量产生影响。
技术实现思路
本专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种公路石质隧道的施工方法，解决在地质复杂条件下山区高速...
【技术保护点】
1.一种公路石质隧道的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：1)超前支护：在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注水泥浆液；2)隧道开挖：根据设计施工图采用三臂凿岩台车短进尺钻孔，根据图解法得到实际循环进尺，局部破碎严重地段开挖进尺不超过实际循环进尺的一半，严禁两边对称开挖，左右侧至少错开2榀拱架；钻孔完毕后，采用光面爆破，周边眼、掏槽眼、辅助眼和底板眼均采用间隔装药，导爆索将乳化炸药分节连接在一起，绑扎在竹片上进行装药，再由导爆索引爆雷管进行起爆，炸药间距在50‑80cm之间；3)初期支护：开挖后为缩短围岩的暴露时间，防止围岩进一步风化，先初喷薄层混凝土封闭围岩；待系统锚...
【技术特征摘要】
1.一种公路石质隧道的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：1)超前支护：在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注水泥浆液；2)隧道开挖：根据设计施工图采用三臂凿岩台车短进尺钻孔，根据图解法得到实际循环进尺，局部破碎严重地段开挖进尺不超过实际循环进尺的一半，严禁两边对称开挖，左右侧至少错开2榀拱架；钻孔完毕后，采用光面爆破，周边眼、掏槽眼、辅助眼和底板眼均采用间隔装药，导爆索将乳化炸药分节连接在一起，绑扎在竹片上进行装药，再由导爆索引爆雷管进行起爆，炸药间距在50-80cm之间；3)初期支护：开挖后为缩短围岩的暴露时间，防止围岩进一步风化，先初喷薄层混凝土封闭围岩；待系统锚杆、工字钢支撑和钢筋网安设好后，再喷混凝土至一定厚度；最后在下一循环喷射混凝土分两次喷射至设计厚度；4)洞身衬砌：采用复合式衬砌，衬砌采用不锈钢面板二次衬砌台车施工。2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，三臂凿岩台车钻孔时，采用全站仪测量与激光导向仪相结合的方法进行凿岩台车定位，定位完毕后，凿岩台车操作手借助全站仪完成炮眼的放样工作，依据激光透射为参考，综合掌子面对应的点束位置，操作手可以进行掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼的钻孔工作。3.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，通过图解法得到理论开挖进尺，按照以下公式计算所得：c＝{(a-2Lcosα-2b)/2}×tanα；其中：a为钻进隧道宽度；L为三臂凿岩台车推进梁长度；α:爆破规范中规定的最佳钻孔角度；b:推进梁终点距离隧道中心线的距离；实际循环进尺根据以下公式计算所得：c＝l/η；(η：炮眼利用率0.8～0.95)；其中，c为理论理想进尺(m)，l为实际循环进尺(m)。4.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，采用图解法确定炮眼数量为155个，其中掏槽眼8个...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖景红，宋洪坡，耿宇，文谱，王飞，师为明，
申请(专利权)人：中交二航局第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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