【技术实现步骤摘要】
一种适用于CAT6非屏蔽线缆的线缆结构
本技术涉及线缆
，尤其涉及一种非屏蔽线缆。
技术介绍
车辆智能化、网联化、甚至自动驾驶的大浪已经来临；浪潮带来的是高级驾驶辅助系统(ADAS)技术的不断革新、高品质车载娱乐影音的影音推进、以及OTA远程升级、V2X(vehicletoeverything；车对外界)、大数据、云计算等一系列技术的发展；这推进了车载网络容量需求的爆发式发展，显然这已经超出了CAN(ControllerAreaNetwork；控制器局域网)或FlexRay(注册商标)等传统车载网络的历史使命。这也正是以太网与车辆深度拥抱集成的契机。车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、车辆网联化等所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力(如自动驾驶时代所需要的更大数据传输)。它将成为实现多层面高速通信的基石，相对于20世纪90年代的控制器局域网(CAN)革命，它的规模将更大，意义将更深远。专家预测，到2020年，车辆中部署的以太网端口将达5亿个。在车辆以太网技术中，性价比最高的为UTP(UnshieldedTwistedPair；非屏蔽双绞线...
【技术保护点】
1.一种线缆，其特征在于，包括护套(1)、骨架(2)、至少8根芯线(3)以及包覆层(4)，每根所述芯线(3)由导体和包裹所述导体的绝缘层构成，通过由每两根所述芯线(3)绞合成双绞线线对从而设置有至少4组双绞线线对，每组所述双绞线线对包覆有所述包覆层(4)，所述骨架(2)将所述护套(1)的内部空间分隔成至少4个腔室，所述至少4组双绞线线对分别分布在所述至少4个腔室中。
【技术特征摘要】
1.一种线缆，其特征在于，包括护套(1)、骨架(2)、至少8根芯线(3)以及包覆层(4)，每根所述芯线(3)由导体和包裹所述导体的绝缘层构成，通过由每两根所述芯线(3)绞合成双绞线线对从而设置有至少4组双绞线线对，每组所述双绞线线对包覆有所述包覆层(4)，所述骨架(2)将所述护套(1)的内部空间分隔成至少4个腔室，所述至少4组双绞线线对分别分布在所述至少4个腔室中。2.如权利要求1所述的线缆，其特征在于，所述芯线(3)的所述绝缘层由耐热温度为105摄氏度或125摄氏度且介电常数为2.65及以下的聚丙烯(PP)或交联聚乙烯(XLPE)材料制成，所述包覆层(4)由PET材料制成，所述骨架(2)由聚丙烯(PP)或交联聚乙烯(XLPE)材料制成，所述护套(1)由耐热温度为105摄氏度的绝缘材料制成。3.如权利要求1所述的线缆，其特征在于，所述芯线(3)的所述导体由CuMg02合金、CuSn03合金或者导电率为10％～40％的铜包钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅文汇，李章刚，
申请(专利权)人：安波福电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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