一种汽车底盘减振用减振弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板，所述限位顶板底部中间位置垂直固定连接有支撑筒，所述限位顶板顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴，所述支撑筒内竖直向下插接有伸缩杆，所述伸缩杆与支撑筒贴合处设置有密封唇。本实用新型专利技术通过在支撑筒下端与支撑托板之间置有波纹橡胶管，支撑筒底部开设有上插接圈槽，支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，波纹橡胶管可以对伸缩杆和密封唇进行防尘保护，并且上强力磁圈与上插接圈槽磁性吸合，且下强力磁圈与下插接圈槽磁性吸合，保证后期安装和拆卸的效率，较为实用，适合广泛推广与使用。

A Vibration Absorbing Spring for Automotive Chassis

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘减振用减振弹簧
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车底盘减振用减振弹簧。
技术介绍
目前，传统的汽车底盘减振用减振弹簧由于结构比较简单，导致弹簧在发生损坏时更换起来比较麻烦，影响用户对汽车底盘减振用减振弹簧的使用体验，其次，传统的汽车底盘减振用减振弹簧上的油封由于缺少相应的防护结构，导致油封的密封唇会进入脏污灰尘，脏污灰尘的进入会对油封的密封唇产生损伤，影响油封密封唇的密封效果，现有技术采用磁铁智能吸附铁粉类，不能从根本上解决问题，需要加以改进。因此，我们提出一种汽车底盘减振用减振弹簧。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车底盘减振用减振弹簧，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板，所述限位顶板底部中间位置垂直固定连接有支撑筒，所述限位顶板顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴，所述支撑筒内竖直向下插接有伸缩杆，所述伸缩杆与支撑筒贴合处设置有密封唇，所述伸缩杆下端与支撑托板贯穿活动连接，所述支撑筒底部开设有上插接圈槽，所述支撑托板顶部开设有与上插接圈槽相对齐的下插接圈槽，所述限位顶板和支撑托板之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板(1)，其特征在于：所述限位顶板(1)底部中间位置垂直固定连接有支撑筒(3)，所述限位顶板(1)顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴(2)，所述支撑筒(3)内竖直向下插接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)与支撑筒(3)贴合处设置有密封唇(13)，所述伸缩杆(5)下端与支撑托板(6)贯穿活动连接，所述支撑筒(3)底部开设有上插接圈槽(12)，所述支撑托板(6)顶部开设有与上插接圈槽(12)相对齐的下插接圈槽(10)，所述限位顶板(1)和支撑托板(6)之间置有弹簧(4)，所述支撑筒(3)下端与支撑托板(6)之间置有波纹橡胶管(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括限位顶板(1)，其特征在于：所述限位顶板(1)底部中间位置垂直固定连接有支撑筒(3)，所述限位顶板(1)顶部中间位置垂直固定连接有上连接轴(2)，所述支撑筒(3)内竖直向下插接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)与支撑筒(3)贴合处设置有密封唇(13)，所述伸缩杆(5)下端与支撑托板(6)贯穿活动连接，所述支撑筒(3)底部开设有上插接圈槽(12)，所述支撑托板(6)顶部开设有与上插接圈槽(12)相对齐的下插接圈槽(10)，所述限位顶板(1)和支撑托板(6)之间置有弹簧(4)，所述支撑筒(3)下端与支撑托板(6)之间置有波纹橡胶管(11)。2.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：张健，
类型：新型
国别省市：山东,37