高铁用BMC材料及其制作方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁用BMC材料，包括树脂，氢氧化铝，固化剂，脱模剂，玻璃纤维，还包括抗裂剂；树脂为不饱和树脂和低收缩树脂的混合物；抗裂剂为PE，NBR，PS，PVAC或EVA。本发明专利技术还公开了高铁用BMC材料的制作方法。本发明专利技术通过在BMC材料中加入抗裂剂，使得BMC材料在成型时，抗裂剂可以渗入到树脂的细微裂缝中，把裂缝填充，并起到粘接的作用，其效果在于可以降低树脂材料收缩，提高材料表面平整度，从而降低产品使用过程中的震动。此外，抗裂剂可以提高树脂材料在震动下的稳定性和耐疲劳性，增加产品的寿命。

BMC Material for High-speed Rail and Its Manufacturing Method

【技术实现步骤摘要】
高铁用BMC材料及其制作方法
本专利技术属于高铁材料
，特别涉及一种高铁用BMC材料及其制作方法。
技术介绍
中国高铁出口意义非凡，不仅仅是单个产业的“出海”，而是整个产业链条的“走出去”。目前市场规模虽小，但一旦受到海外市场的认可，将重塑中国制造的全球品牌形象，带动产业链上下游细分领域的发展。对于高速铁路，对新材料的强度、耐疲劳性能、轻量化、工艺性等提出了更高的要求，新材料的应用主要在高铁车体结构件。复合材料已经开始应用于车辆，且用量不断增加，代表了未来发展趋势。纤维增强树脂基复合材料(FRF)因为高比强度(刚度)、耐疲劳、耐蚀、隔热、阻燃、可设计性强等优点，英国、日本、德国先后在60年代开始应用于非结构件，现在越来越多地应用于各种结构件，例如车体和车头前端部采用玻璃钢、芳纶纤维增强环氧树脂等。高铁具有速度快震动强的特点，高铁用料首要问题是如何提升抗震性能。中国专利申请200510052786.2提供了一种加入芳香族磷酸酯和聚苯氧系树脂的聚苯硫醚复合材料的制造方法，其目的是在注射成型SHI提高复合材料的耐热稳定性和成形材料的表面光洁度。但是芳香族磷酸酯在聚苯硫醚中的分散效果不理想，在一般工艺水平下生产时易在粒料中形成包裹现象，从而直接影响到高温机械性能。中国专利申请98809596.3提供了采用氧化锌须晶和玻璃纤维或碳纤维与聚苯硫醚(PPS)树脂进行共混改性的聚苯硫醚(PPS)复合材料的制造方法，其目的是采用氧化锌为腐蚀抑制剂来改善对金属的腐蚀性，可消除对机械物理性质不良影响；但是通过加入氧化锌以后，制成的聚苯硫醚(PPS)复合材料注射成形的拉伸强度和断裂伸长率有所降低，其抗冲击强度也有所降低。中国专利申请200710050119.X提供了一种加入热稳定剂和可用于高铁绝缘材料三戊异丙胶、烷基磺酸苯酯、聚苯乙烯、氯化石蜡物的聚苯硫醚合金的生产方法，该专利其实是采用很普通的方法对聚苯硫醚树脂进行改性增强。
技术实现思路
本专利技术公开了一种平整性高，稳定性好，耐疲劳性的高铁用BMC材料。为达到上述目的，本专利技术的具体方案如下：一种高铁用BMC材料，包括树脂，氢氧化铝，固化剂，脱模剂，玻璃纤维，其特征在于还包括抗裂剂；所述的树脂为不饱和树脂和低收缩树脂的混合物。所述的抗裂剂为PE，NBR，PS，PVAC或EVA。所述的不饱和树脂为间苯树脂，乙烯基树脂，环氧树脂或邻苯树脂；所述的低收缩树脂为PS溶液，PMMA溶液，PVAC溶液，EVA溶液，橡胶，PE粉或饱和树脂。为控制树脂粘度在2000-3000mPa.S，固体含量在60-65％，优选的，所述的不饱和树脂为间苯新戊二醇树脂；所述的低收缩树脂为改性PS溶液。这两种树脂具有优秀的耐水性，耐候性和玻璃纤维浸润性。优选的，所述的抗裂剂为PE或NBR。优选的，所述高铁用BMC材料还包括抑制剂，增稠剂，颜料。所述高铁用BMC材料包括以下质量比组分：不饱和树脂14-20％，低收缩树脂4-10％，氢氧化铝40-60％，固化剂0.1-0.5％，脱模剂1-3％，玻璃纤维15-30％，抗裂剂1-2％，抑制剂0-0.2％，增稠剂0-0.5％，颜料0-3％。优选的，包括以下质量比组分：不饱和树脂16-20％，低收缩树脂4-8％，氢氧化铝40-55％，固化剂0.1-0.5％，脱模剂1-3％，玻璃纤维20-30％，抗裂剂2-3％，抑制剂0-0.3％，增稠剂0-0.5％，颜料1-2.5％。更优选的，包括以下质量比组分：不饱和树脂18-20％，低收缩树脂7-10％，氢氧化铝40-50％，固化剂0.1-0.5％，脱模剂1-3％，玻璃纤维25-30％，抗裂剂3-5％，抑制剂0-0.5％，增稠剂0.1-0.3％，颜料1-2％。本专利技术还公开了一种高铁用BMC材料的制作方法，包括如下步骤：步骤一，将上述固化剂、颜料、脱模剂、抑制剂和部分树脂加入到分散缸中，分散搅拌20-30min，得到搅拌均匀的液体；所述部分树脂质量占树脂总量的60-90％；步骤二，将抗裂剂、氢氧化铝加入捏合机，搅拌10-15min，得到搅拌均匀的粉体；步骤三，将步骤一中的液体加入到步骤二的粉体中，得到混合均匀的糊状物；步骤四，把增稠剂加入到步骤三的糊状物中，置入捏合机搅拌5-10min，得到搅拌均匀的增稠糊状物。步骤五，把步骤一中剩余部分树脂加入步骤四中的增稠糊状物中，均匀加入玻璃纤维，搅拌5-20min，得到混合好的高铁用BMC材料。本专利技术通过在BMC材料中加入抗裂剂，使得BMC材料在成型时，抗裂剂可以渗入到产品中的细微裂缝中，把裂缝填充，并起到粘接的作用，同时能降低树脂材料收缩，提高材料表面平整度，从而有效提高材料在震动下的稳定性和耐疲劳性，增加产品使用寿命。本专利技术可用于需要较好绝缘性的高铁线槽。本专利技术的制作方法采取步骤一中预留部分树脂，在步骤五加入玻璃纤维前加入，能有效提高玻璃纤维的浸润性，减少玻璃纤维的搅拌时间，增加材料强度，增加绝缘料的强度(至少提高12％)。以下通过具体实施方式对本专利技术做进一步阐述。具体实施方式抗裂剂为日本住友的PE类抗裂剂。实施例1-4高铁用BMC材料包括如下表所示4种质量比组分的不饱和树脂，低收缩树脂，氢氧化铝，固化剂，脱模剂，玻璃纤维，抗裂剂，抑制剂，增稠剂，颜料。一种高铁用BMC材料的制作方法，包括如下步骤：步骤一，将上述固化剂、颜料、脱模剂、抑制剂和部分树脂加入到分散缸中，分散搅拌20min，得到搅拌均匀的液体；所述部分树脂质量占树脂总量的60-90％；步骤二，将抗裂剂、氢氧化铝加入捏合机，搅拌10min，得到搅拌均匀的粉体；步骤三，将步骤一中的液体加入到步骤二的粉体中，得到混合均匀的糊状物；步骤四，把增稠剂加入到步骤三的糊状物中，置入捏合机搅拌5min，得到搅拌均匀的增稠糊状物。步骤五，把剩余部分树脂加入步骤四中的增稠糊状物中，均匀加入玻璃纤维，搅拌6min，得到混合好的产品。对比例(绝缘料)其他质量比组分如下表，与实施例1-4的区别在于不包含抗裂剂。所述对比例的制备方法如下：步骤一，将上述固化剂、颜料、脱模剂、抑制剂和树脂加入到分散缸中，分散搅拌20min，得到搅拌均匀的液体；步骤二，将氢氧化铝加入捏合机，搅拌10min，得到搅拌均匀的粉体；步骤三，将步骤一中的液体加入到搅拌均匀的步骤二的粉体中，得到混合均匀的糊状物；步骤四，把增稠剂加入到步骤三的糊状物中，置入捏合机搅拌5min，得到搅拌均匀的增稠糊状物。步骤五，在步骤四中的增稠糊状物中，均匀加入玻璃纤维，搅拌6min，得到混合好的产品。实施例1-4和对比例的组分及质量比如下表测得对比例和实施例1-4的比重，收缩率，固化时间，流动性，拉伸强度，弯曲强度，冲击强度，数据如下：可见，相比于对比例，实施例1-4在拉伸强度，弯曲强度和冲击强度上均有所提高。以上的具体实施方式仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用BMC材料，包括树脂，氢氧化铝，固化剂，脱模剂，玻璃纤维，其特征在于还包括抗裂剂；所述的树脂为不饱和树脂和低收缩树脂的混合物。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用BMC材料，包括树脂，氢氧化铝，固化剂，脱模剂，玻璃纤维，其特征在于还包括抗裂剂；所述的树脂为不饱和树脂和低收缩树脂的混合物。2.如权利要求1所述的高铁用BMC材料，其特征在于所述的抗裂剂为PE，NBR，PS，PVAC或EVA。3.如权利要求1所述的高铁用BMC材料，其特征在于所述的不饱和树脂为间苯树脂，乙烯基树脂，环氧树脂或邻苯树脂；所述的低收缩树脂为PS溶液，PMMA溶液，PVAC溶液，EVA溶液，橡胶，PE粉或饱和树脂。4.如权利要求1所述的高铁用BMC材料，其特征在于所述的不饱和树脂为间苯新戊二醇树脂；所述的低收缩树脂为改性PS溶液。5.如权利要求1所述的高铁用BMC材料，其特征在于所述的抗裂剂为PE或NBR。6.如权利要求1所述的高铁用BMC材料，其特征在于所述的高铁用BMC材料还包括抑制剂，增稠剂，颜料。7.如权利要求1或6所述的高铁用BMC材料，其特征在于包括以下质量比组分：不饱和树脂14-20%，低收缩树脂4-10%，氢氧化铝40-60%，固化剂0.1-0.5%，脱模剂1-3%，玻璃纤维15-30%，抗裂剂1-2%，抑制剂0-0.2%，增稠剂0-0.5%，颜料0-3%。8.如权利要求1或6所述的高铁用BMC材料，其特征在于包括以下质...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永林，霍飞明，杨智凯，金洪财，
申请(专利权)人：绍兴金创意塑化电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33