一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统技术方案

本发明专利技术公开了一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，属于辅助换挡装置技术领域。解决了现有技术中存在的故障率高、布置困难，排气噪音大，缺少漏气保护的问题。包括手柄球头阀、高低档换挡工作气缸、储气筒、进气管、高档出气管、低档出气管和排气管；手柄球头阀内设有进气P口、高档出气A口、低档出气B口、排气R口和高低档切换开关，进气管的一端与储气筒连接，进气管的另一端与进气P口连接，高档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的高档进气口连接，高档出气管的另一端与高档出气A口连接，低档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的低档进气口连接，低档出气管的另一端与低档出气B口连接，排气管的一端与排气R口连接。

A Vehicle Air Control Pair Shift System with Handle Ball Head Valve

【技术实现步骤摘要】
一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统
本专利技术涉及辅助换挡装置
，更具体的说是涉及一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统。
技术介绍
近年来，随着我国公路物流运输行业高速发展，为了提高商用货车运输燃油经济性，多档位变速器的应用由重卡车型全面普及到轻卡车型，而气控两位五通手动阀进行多档箱的高低档位切换操纵方式成为当前主流。现有技术气控副变换挡装置使用手动左右滑动式设计，具有操作阻力大不容易换挡、经常的滑动摩擦容易造成零部件如密封圈的损耗，造成易漏气、故障率高等缺陷，降低了使用寿命；在设计上直接将多余气体通过在副变换挡手动阀上设置的排气孔排放到驾驶室中，容易给驾驶室造成噪音、污染，给人误以为气阀在工作时漏气，形成不舒适的工作环境；当前气控两位五通手动阀还存在设计安装布置困难，布置位置也不利于人机操纵舒适性；当前气控副变换挡气室还缺少储气筒漏气保护装置。因此，现有技术的气控副变换挡系统及手动阀上存在一些急待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，解决了现有技术中存在的故障率高、布置困难、操纵不符合人机操纵舒适性，排气噪音大，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，其特征在于：包括手柄球头阀(1)、高低档换挡工作气缸(2)、储气筒(3)、进气管(4)、高档出气管(5)、低档出气管(6)和排气管(7)；所述手柄球头阀(1)内设有进气P口(1.1.1)、高档出气A口(1.1.2)、低档出气B口(1.1.3)、排气R口(1.1.4)和用于切换手柄球头阀(1)内高档位气路连通或低档位气路连通的高低档切换开关(1.2)，进气管(4)的一端与储气筒(3)连接，进气管(4)的另一端与进气P口(1.1.1)连接，高档出气管(5)的一端与高低档换挡工作气缸(2)上的高档进气口(2.1)连接，高档出气管(5)的另一端与高档出气A...

【技术特征摘要】
1.一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，其特征在于：包括手柄球头阀(1)、高低档换挡工作气缸(2)、储气筒(3)、进气管(4)、高档出气管(5)、低档出气管(6)和排气管(7)；所述手柄球头阀(1)内设有进气P口(1.1.1)、高档出气A口(1.1.2)、低档出气B口(1.1.3)、排气R口(1.1.4)和用于切换手柄球头阀(1)内高档位气路连通或低档位气路连通的高低档切换开关(1.2)，进气管(4)的一端与储气筒(3)连接，进气管(4)的另一端与进气P口(1.1.1)连接，高档出气管(5)的一端与高低档换挡工作气缸(2)上的高档进气口(2.1)连接，高档出气管(5)的另一端与高档出气A口(1.1.2)连接，低档出气管(6)的一端与高低档换挡工作气缸(2)上的低档进气口(2.2)连接，低档出气管(6)的另一端与低档出气B口(1.1.3)连接，排气管(7)的一端与排气R口(1.1.4)连接，排气管(7)的另一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈廷海，王云，邓跃林，龙潇，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51