【技术实现步骤摘要】
一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的方法和装置
本专利技术属于汽车电子应用领域，具体涉及一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的方法和装置。
技术介绍
CAN总线技术是目前汽车控制领域应用最为广泛的一种汽车总线技术，作用是实施电子装置之间信息交换和传递的一种串行通信方式。目前大部分汽车电子通讯都以CAN总线为主，但通讯报文内容以明文进行通讯，容易被破解，因此车辆安全与控制相关内容无法得到保障。随着我国国四、国五排放标准的逐步实施，越来越多的重型汽车将采用电喷发动机，电喷发动机主要原理是通过重型汽车发动机ECU控制喷油量，合理控制发动机动力输出，以提高经济效益和尾气排放标准为目的。重型汽车销售近年来贷款分期占比不断上升，而车辆贷款风险管控工具主要是远程锁车功能，但车辆贷款还清需要解除车辆锁车功能时，避免因整车零部件寿命而导致误锁车，目前市场都以本地刷写发动机数据，耗资成本较大。
技术实现思路
因此针对现有技术中存在的问题：打开和解除锁车功能过程复杂，需要本地刷写重型汽车发动机ECU软件程序导致打开和解除锁车功能人力成本和时间成本耗资巨大，同时为改进锁车可靠性，本专利技术提出一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的方法和装置。本专利技术提供的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，包括：车载终端(101)和重型汽车发动机ECU(108)；其中，车载终端(101)包括车载终端CPU(102)和车载终端CAN总线控制器(103)；车载终端CPU(102)集成有逻辑算法处理单元，车载终端CAN总线控制器(103)为CAN总线通讯物理层；车载终端(101...
【技术保护点】
1.一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，包括：车载终端(101)和重型汽车发动机ECU(108)；其中，车载终端(101)包括车载终端CPU(102)和车载终端CAN总线控制器(103)；车载终端CPU(102)集成有逻辑算法处理单元，车载终端CAN总线控制器(103)为CAN总线通讯物理层；车载终端(101)接收外部管理平台发送的指令，车载终端CPU(102)解析所述指令，运用逻辑算法计算，并通过车载终端金属导线(104)将需要执行的指令以TTL信号传输给车载终端CAN总线控制器(103)；车载终端CAN总线控制器(103)将TTL信号转化为SAE J1939协议格式的信号通过CAN_L(106)和CAN_H(107)传输给重型汽车发动机ECU(108)；重型汽车发动机ECU(108)包括重型汽车发动机ECU‑CPU(110)和重型汽车发动机ECU‑CAN总线控制器(109)，重型汽车发动机ECU‑CPU(110)具有控制发动机喷油量、控制整车动力输出的锁车功能，重型汽车发动机ECU‑CAN总线控制器(109)为CAN总线通讯物理层；车载终端(101)向重型汽...
【技术特征摘要】
1.一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，包括：车载终端(101)和重型汽车发动机ECU(108)；其中，车载终端(101)包括车载终端CPU(102)和车载终端CAN总线控制器(103)；车载终端CPU(102)集成有逻辑算法处理单元，车载终端CAN总线控制器(103)为CAN总线通讯物理层；车载终端(101)接收外部管理平台发送的指令，车载终端CPU(102)解析所述指令，运用逻辑算法计算，并通过车载终端金属导线(104)将需要执行的指令以TTL信号传输给车载终端CAN总线控制器(103)；车载终端CAN总线控制器(103)将TTL信号转化为SAEJ1939协议格式的信号通过CAN_L(106)和CAN_H(107)传输给重型汽车发动机ECU(108)；重型汽车发动机ECU(108)包括重型汽车发动机ECU-CPU(110)和重型汽车发动机ECU-CAN总线控制器(109)，重型汽车发动机ECU-CPU(110)具有控制发动机喷油量、控制整车动力输出的锁车功能，重型汽车发动机ECU-CAN总线控制器(109)为CAN总线通讯物理层；车载终端(101)向重型汽车发动机ECU(108)发送指令后，重型汽车发动机ECU-CAN总线控制器(109)利用SAEJ1939协议解析需要执行的指令内容，并转化为TTL信号通过重型汽车发动机ECU金属导线(111)将需要执行的指令以TTL信号传输给重型汽车发动机ECU-CPU(110)，其中当所述指令为解除锁车功能的解除指令时，重型汽车发动机ECU-CPU(110)立即解除所述锁车功能，即解除控制发动机动力输出的功能。2.根据权利要求1所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，当所述指令为激活锁车功能的激活指令时，重型汽车发动机ECU-CPU(110)的所述锁车功能变成激活状态。3.根据权利要求1或2所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，所述重型汽车发动机ECU-CPU接收到所述指令后先对指令进行校验，如果校验不通过，则抛弃该指令。4.根据权利要求2所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，所述车载终端(101)向重型汽车发动机ECU(108)发送的激活指令包括车载终端设备ID和固定秘钥，所述重型汽车发动机ECU(108)接收到该激活指令后，对其进行解析，解析成功后，所述锁车功能激活，同时所述重型汽车发动机ECU(108)记录所述车载终端设备ID和固定秘钥，并向车载终端(101)返回解析成功的结果。5.根据权利要求4所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，锁车功能激活后，重型汽车发动机每次上电启动时，先进行握手校验，校验通过后车辆正常启动，不通过则车辆限制怠速。6.根据权利要求5所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，握手校验的过程为：重型汽车发动机ECU(108)向车载终端(101)发送随机生成的Seed数值，重型汽车发动机ECU(108)与车载终端(101)同时运用相同的加密算法对固定秘钥和Seed进行运算，分别生成Key1和Key2，车载终端(101)将所述Key2发送至重型汽车发动机ECU(108)，重型汽车发动机ECU(108)对比Key1与Key2是否相同，如果相同，则校验通过，如果不同，则校验不通过。7.根据权利要求4所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，所述车载终端(101)向重型汽车发动机ECU(108)发送的所述解除指令包括车载终端设备ID，所述重型汽车发动机ECU(108)接收到该解除指令后，对其进行解析，解析成功后，对比解除指令中携带的车载终端设备ID是否与激活时记录的车载终端设备ID相同，相同则执行所述解除锁车功能的操作，不同则反馈解除失败的结果，并抛弃该指令。8.根据权利要求4所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，车载终端(101)可以向重型汽车发动机ECU(108)发送临时解锁码，重型汽车发动机ECU(108)根据该临时解锁码执行一段时间的临时解锁功能，即在所述一段时间内，解除所述锁车功能，所述一段时间过后，自动恢复所述锁车功能。9.根据权利要求8所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，所述一段时间为24小时。10.根据权利要求8所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，所述临时解锁码由外部管理平台利用车载终端设备ID和时间通过加密算法生成，且在1小时内有效，1小时后紧急解锁码将失效，用户获取所述临时解锁码后输入至车载终端，车载终端对紧急解锁码进行校验。11.一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，包括：车载终端和重型汽车发动机ECU；其中，车载终端用于接收外部管理平台下发的解除锁车功能的解除指令，并将所述解除指令通过CAN总线转发给重型汽车发动机ECU；重型汽车发动机ECU具有控制发动机喷油量、控制整车动力输出的锁车功能，重型汽车发动机ECU在接收到所述解除指令后，将所述锁车功能置于休眠状态，即解除控制发动机动力输出的功能。12.根据权利要求11所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，车载终端还用于接收外部管理平台下发的激活锁车功能的激活指令，并将所述激活指令转发给重型汽车发动机ECU，重型汽车发动机ECU在接收到所述激活指令后，将所述锁车功能置于激活状态，即激活控制发动机动力输出的功能。13.根据权利要求11或12所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，所述重型汽车发动机ECU接收到所述解除指令或激活指令后先对指令进行校验，如果校验不通过，则抛弃该指令。14.根据权利要求12所述的一种远程解除重型汽车发动机ECU锁车功能的装置，其特征在于，所述车载终端(101)向重型汽车发动机ECU(108)发送的激活指令包括车载终端设备ID和固定秘钥，所述重型汽车发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹爵，王阳春，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，陕西天行健车联网信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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