带有扁平导体轨和公差补偿的电导线设备制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆的电导线设备(1)，所述电导线设备带有至少一个形状稳定的扁平导体轨(2、3)以及至少一个接触部壳体(4、5)，所述接触部壳体安装在扁平导体轨(2、3)上，使得所述接触部壳体至少部分地包夹所述扁平导体轨。在此，在所述接触部壳体(4、5)内能够接收或已接收与所述扁平导体轨(2、3)接触的接触部。根据本发明专利技术，导线设备(1)具有固定轨(6)，所述固定轨(6)具有至少一个用于与车辆连接的固定凸缘(6.1、6.2)和至少一个第一联接凸缘(6.5、6.6)，通过所述联接凸缘(6.5、6.6)将所述接触部壳体(4、5)这样地形状配合地保持在所述固定轨(6)上，使得所述接触部壳体(4、5)能够沿所述固定轨(6)平移运动。此外，本发明专利技术涉及适合于此的接触部壳体(4、5)和对应的固定轨(6)。

Conductor equipment with flat conductor rail and tolerance compensation

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有扁平导体轨和公差补偿的电导线设备
本专利技术涉及用于车辆或车辆的车载电网的带有扁平导体轨的电导线设备。此外，本专利技术涉及用于此电导线设备的固定轨和接触部壳体。
技术介绍
使用在车辆车载电网内的带有扁平导体轨的电导线设备已从现有技术中已知。因此，例如本申请人的随后公开的申请序号为102016107080.7的德国专利申请描述了一种壳体，在所述壳体内可接收构造为扁平导体轨的电导线以及与所述扁平导体轨接触的接触元件。壳体具有盖和壳体基部，所述盖和壳体基部通过铰链可枢转地相互连接。以此，在壳体内可实现扁平导体轨的良好而持久的接触。带有扁平导体轨和安装在所述扁平导体轨上的接触部壳体的另外的导线设备例如从本申请人的随后公开的申请序号为102016116563.8的德国专利申请中已知。其中接触部壳体从相对于扁平导体轨的纵向延伸方向的侧向方向包夹所述扁平导体轨，且至少很大程度上防滑动地安装在所述扁平导体轨上。此扁平导体轨基本上构造为实心的或形状稳定的扁平导体轨，且因此是原理上刚性的系统。此扁平导体轨经常由铝材料制成，所述铝材料具有相对高的热膨胀系数，且当使用在车辆内时因此发生长度改变。这使得安装在扁平导体轨上的壳体在车辆上固定困难，因为壳体随着扁平导体轨一同运动，但会特别地由于螺纹连接而被紧固地固定在车辆上。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题因此是，通过使用结构上尽可能简单的方式，给出至少部分地实现扁平导体轨以及安装在其上的接触部壳体的长度补偿的可能性。此技术问题通过独立权利要求的技术方案解决。本专利技术的有利的改进方案在从属权利要求、说明书和附图中给出。根据本专利技术的用于车辆的电导线设备具有至少一个基本上形状稳定的例如通过实心的铝芯形成的扁平导体轨以及至少一个由塑料制成的接触部壳体，所述接触部壳体这样地安装在扁平导体轨上，使得所述接触部壳体优选地从相对于所述扁平导体轨的纵向延伸方向的侧向方向至少部分地包夹所述扁平导体轨。接触部壳体主要用于接收与扁平导体轨接触的接触部。可接收在或已接收在接触部壳体内的接触部可与扁平导体轨材料结合地连接，例如焊接，且优选地具有用于固定电导线的联接面，所述联接面通过接触部接触扁平导体轨。电导线的固定可例如通过螺纹连接实现。根据本专利技术，导线设备此外具有优选地由塑料制成的固定轨，在所述固定轨上设计至少一个固定凸缘，所述固定凸缘用于固定在车辆上或与车辆连接。固定凸缘可例如具有一个或多个通口，所述通口用于螺纹连接到车辆或螺纹连接到车辆部分或车身部分。替代地，也可进行通过粘性带、搭扣带等的联接。此外，固定轨具有至少一个第一联接凸缘，通过所述联接凸缘将接触部壳体形状配合地保持在固定轨上，使得所述接触部壳体可沿固定轨平动运动，即可直线运动。即，在车辆(部分)和安装在其上的接触部壳体之间布置作为公差补偿中间部件的固定轨。因为扁平导体轨取决于结构形式其长度主要在纵向延伸方向上改变，所以相对于此可平动运动的接触部壳体可“随同浮动”，且因此产生对于因热膨胀系数引起的长度改变的公差补偿。此外，固定轨可通过其相对简单的构造结构容易地与接触部壳体或车辆(部分)的不同的实施方式匹配。在将扁平导体轨和/或接触部壳体安装到车辆内时之前，固定轨如需要也用作车辆内的安装辅助件，使得安装者可根据固定轨定向。但也可将整个导线设备预安装，将所述导线设备引入到车辆内，且然后将固定轨安装在车辆(部分)上。因为导线优选地通过螺纹连接固定在接触部上，所以在此螺纹扭矩作用到接触部上且因此直接作用到接触部壳体上，但所述接触部壳体可被固定轨接收。为使得导线设备具有小的安装高度且可结构简单地构造，有利的是将第一联接凸缘沿与平动运动方向垂直的方向布置在与固定凸缘相邻的第一平面内。固定凸缘例如设计在固定轨的自由纵向端上，其中第一联接凸缘然后例如可布置在两个纵向端之间。因此，两个纵向端之间的接触部壳体可随扁平导体轨平动运动。导线设备也可具有两个或多个扁平导体轨，所述扁平导体轨以其平面侧相互层叠布置以改进电磁兼容性(EMV)。为在此导线设备的情况下可将层叠布置的扁平导体轨的接触部壳体以可运动的方式联接在一个共同的固定轨上，固定轨可具有第二联接凸缘，所述第二联接凸缘沿与平动运动方向垂直的方向布置在与第一平面不同的第二平面内。例如，第二平面沿此方向可布置在第一平面上方，以引导布置在第一扁平导体轨上方的第二扁平导体轨的接触部壳体。为实现构造简单但仍带有良好功能的结构，第一和/或第二联接凸缘可构造为直线引导部的轨部分，特别是成型轨引导部的轨部分。成型轨引导部实现了滑动引导和形状配合，通过所述形状配合，接触部壳体沿与平动方向垂直的方向被保持。制造技术上，所述接触部壳体可使用注塑方法实现。优选地，接触部壳体从固定轨的一个自由端被推上或串上。这可在将固定轨安装在车辆(部分)上之前或之后进行。优选地，安装凸缘可构造为燕尾引导部的轨部分。以此，在接触部壳体和固定轨之间可实现特别稳定的形状配合。如果接触部壳体从侧向方向包夹扁平导体轨，则有利的是固定轨基本上与扁平导体轨的纵向延伸方向平行地布置。两个轨的纵向延伸方向在此情况中因此相同。在接触部壳体沿扁平导体轨的纵向延伸方向基本上防滑动地固定在所述扁平导体轨上时，使用固定轨是特别有意义的。因为接触部壳体即使在长度改变较低时也随扁平导体轨运动，使得特别地需要长度补偿。为可将接触部壳体直接安装在固定轨上，可在接触部壳体上设计用于与联接凸缘接合的接合几何形状。为实现与设计为成型轨引导部或燕尾引导部的联接凸缘的形状配合，接合几何形状可形成为成型轨引导部或燕尾引导部的部分。如果接触部壳体由塑料注塑成型，那么接合几何形状可以与壳体部分成形为一体。这实现了导线设备的特别廉价的提供。为即使在多层扁平导体轨布置和/或多个接触部壳体的情况下也保持尽可能低的安装成本，可将多个接触部壳体保持在唯一的共同的固定轨上。以此，仅需将唯一的固定轨固定在车辆(部分)上，其中然后将多个接触部壳体保持在所述固定轨上。在多个扁平导体轨相互层叠布置，而在每层上安装至少一个接触部壳体且将接触部壳体保持在至少一个唯一的共同的固定轨上时，可特别有利地使用导线设备。以此，将安装成本降低到最小程度但仍导线设备具有高的功能性。如果将联接凸缘统一地设计，则接触部壳体可至少在其接合几何形状方面构造为相同件。本专利技术也涉及用于前述实施变体的一个或多个中的导线设备的固定轨。此外，本专利技术涉及用于前述实施变体的一个或多个中的导线设备的接触部壳体。附图说明下文通过参考附图解释本专利技术的有利实施例。各图为：图1在透视图中示出了带有两个扁平导体轨和两个安装在所述扁平导体轨上的接触部壳体的根据本专利技术的导线设备的子部分，所述接触部壳体保持在共同的固定轨上，图2在透视图中示出了根据本专利技术的导线设备，为清楚起见将固定轨隐去，图3在透视图中示出了作为单独部件的根据本专利技术的固定轨，和图4在透视图中示出了作为单独部件的根据本专利技术的固定轨的另外的实施方式。附图仅是示意性图示且仅用于解释本专利技术。相同的或功能相同的元件在各处具有相同的附图标号。具体实施方式在图1中在透视俯视图中图示了电导线设备1的子部分，所述电导线设备1适合于使用在车辆(能量)车载电网内。导线设备1例如沿车辆纵向方向延伸，且在此用作中央能量供给系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电导线设备(1)，所述电导线设备(1)带有至少一个形状稳定的扁平导体轨(2、3)以及至少一个接触部壳体(4、5)，所述接触部壳体(4、5)安装在扁平导体轨(2、3)上，使得所述接触部壳体(4、5)至少部分地包夹所述扁平导体轨，且在所述接触部壳体(4、5)内能够接收或已接收与所述扁平导体轨(2、3)接触的电接触部，其特征在于，固定轨(6)，所述固定轨具有至少一个用于与车辆连接的固定凸缘(6.1、6.2)和至少一个第一联接凸缘(6.5、6.6)，通过所述联接凸缘(6.5、6.6)将所述接触部壳体(4、5)这样地形状配合地保持在所述固定轨(6)上，使得所述接触部壳体能够沿所述固定轨(6)平移运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.29 DE 102016123036.71.一种用于车辆的电导线设备(1)，所述电导线设备(1)带有至少一个形状稳定的扁平导体轨(2、3)以及至少一个接触部壳体(4、5)，所述接触部壳体(4、5)安装在扁平导体轨(2、3)上，使得所述接触部壳体(4、5)至少部分地包夹所述扁平导体轨，且在所述接触部壳体(4、5)内能够接收或已接收与所述扁平导体轨(2、3)接触的电接触部，其特征在于，固定轨(6)，所述固定轨具有至少一个用于与车辆连接的固定凸缘(6.1、6.2)和至少一个第一联接凸缘(6.5、6.6)，通过所述联接凸缘(6.5、6.6)将所述接触部壳体(4、5)这样地形状配合地保持在所述固定轨(6)上，使得所述接触部壳体能够沿所述固定轨(6)平移运动。2.根据权利要求1所述的导线设备(1)，其特征在于，所述第一联接凸缘(6.5、6.6)沿与平动运动方向垂直的方向布置在与所述固定凸缘(6.1、6.2)相邻的第一平面内。3.根据权利要求2所述的导线设备(1)，其特征在于，所述固定轨(6)具有第二联接凸缘(6.5、6.6)，所述第二联接凸缘沿与平动运动方向垂直的方向布置在与所述第一平面不同的第二平面内。4.根据前述权利要求中任一项所述的导线设备(1)，其特征在于，所述第一和/或第二联接凸缘(6.5、6.6)构造为成型轨引导部的轨部分。5.根据前述权利要求中任一项所述的导线设备(1)，其特征在于，所述联...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·维默尔，
申请(专利权)人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE