轨道交通用光电转台制造技术

本实用新型专利技术涉及光电转台，尤其是一种轨道交通用光电转台，为了解决轨道交通车辆在经过光电转台时地面震动频率高会导致拍摄出来的画面不清晰的问题，提供一种轨道交通用光电转台，具有本体，本体包括光电传感器组件、俯仰组件、方位组件和基座，所述基座上安装有至少三根均匀分布的定位钉，位于基座下方的定位钉上套装有减震套件，位于基座上方的定位钉上套装有复位弹簧，本实用新型专利技术具有安装快捷、使用方便、拍摄效果好、制造成本低和维护便宜的特点。

Photoelectric Turntable for Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用光电转台
本技术涉及光电转台，尤其是一种轨道交通用光电转台。
技术介绍
轨道交通是我国主要的出行方式之一，随着高铁的不断发展，轨道交通的速度越来越快，为了保证轨道交通的出行安全，每辆车辆在出行前都会做严格的检测，但是车辆在行驶的途中缺少很好的监控，为了解决:1、轨道交通速度过快普通摄像设备无法清晰的拍摄，2、轨道交通附近扬尘大容易遮蔽镜头，导致摄像设备无法清晰的拍摄，这两个问题尝试使用光电转台进行拍摄，光电转台防护等级高，可以同时安装一套到三套的摄像设备，360°无死角的远程操控拍摄也起到了很好的作用，同时在摄像头所处位置的外侧还有镜片保护，镜片外可以安装雨刷解决轨道交通附近扬尘大的问题，但是经过多次的更换内部的摄像设备进行拍摄测试发现，轨道交通车辆在经过时地面震动频率高，普通摄像设备具有的机械防抖和软件防抖都无法有效的解决拍摄不清晰的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决轨道交通车辆在经过光电转台时地面震动频率高会导致拍摄出来的画面不清晰的问题，提供一种轨道交通用光电转台。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通用光电转台，具有本体，本体包括光电传感器组件、俯仰组件、方位组件和基座，所述基座上安装有至少三根均匀分布的定位钉，位于基座下方的定位钉上套装有减震套件，位于基座上方的定位钉上套装有复位弹簧。防止震动将定位钉从地面中震出，所述定位钉的下部具有逆齿。减震套件主要种类有，所述减震套件为弹簧减震套件、带气泡橡胶减震套件、气体减震套件或液压减震套件。为了能在沙石或煤渣地面使用，定位钉上还设置有垫片，垫片设置在定位钉的下部、逆齿与减震套件的中间位置。为了安装时方面调节水平，所述基座上还设置有水平尺。本技术的有益效果是，本技术的一种轨道交通用光电转台，在现有光电转台的基础上加装减震设备以缓解，轨道交通在通过光电转台时的震动，提高拍摄效果，并在光电转台上加装复位弹簧，吸收从下面传递上来的“余震”，进一步提高了减震效果，解决了震动的问题，使用常规的夜视、高速和热能摄像机就可以清晰的拍摄出行驶过车辆的地盘状况，本技术具有安装快捷、使用方便、拍摄效果好、制造成本低和维护便宜的特点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中:1.光电传感器组件,2.俯仰组件，3.方位组件,4.基座，5.定位钉，6.减震套件，7.复位弹簧，8.垫片。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。普通摄像设备：即国产的、价格适中的、维修方便的、配件充足的摄像设备；在测试时购买了某国外制造的摄像设备，虽然在拍摄方面能满足要求，但是硬件方面价格不菲，且防抖软件也是付费的，同时其硬件在维修时需将硬件寄回生产国，维修周期十分长；摄像设备的造价高会导致光电转台的造价高，要完全的适用于我国的轨道交通事业那么投入的资金将会过高，维修周期过长会导致光电转台形同虚设起不到预期效果。图1所示的一种轨道交通用光电转台，具有本体，本体包括光电传感器组件1、俯仰组件2、方位组件3和基座4，光电传感器组件1用于安装各式摄像设备，图中为上下两个安装位，上面可以安装热能摄像设备，下面可以安装高速摄像设备，俯仰组件2用于控制光电传感器组件1竖直方向的转动，方位组件3用于控制光电传感器组件1水平方向的转动，在基座4上安装有至少三根均匀分布的定位钉5，图中定位钉5为四根分别位于基座4的四个角处，位于基座4下方的定位钉5上套装有减震套件6，减震套件6可以为弹簧减震套件、带气泡橡胶减震套件、气体减震套件或液压减震套件，位于基座4上方的定位钉5上套装有复位弹簧7，为了防止定位钉5在震动时会从地面下震出,在定位钉5的下部具有逆齿，考虑到铁轨铺设地多会铺撒石子或是煤渣可能会影响减震套件6的工作，所以定位钉5上还设置有垫片8，垫片8设置在定位钉5的下部、逆齿与减震套件6的中间位置，为了安装时调节光电转台的水平在基座4上还设置有水平尺。实际使用时：根据需要拍摄轨道交通的种类选择减震套件6的种类，弹簧减震套件，其特点在于造价低免维护，缺点是安装时需要通过调节定位钉5打入地面的距离来调节减震效果的强弱；带气泡橡胶减震套件，多气泡的结构使得减震效果出众，缺点易老化，长期的高频率震动会导致内部的气泡撕裂，使用寿命不长；气体减震套件，减震效果平和，但是震动会使套件外壁与内套频繁摩擦产生铁屑，时间长了会出现减震滞后的问题；液压减震套件，由液压油驱动实现减震，此为可行方案，实际中基本不会使用，首先造价高，适用场景只能是低速行驶的，如运煤列车的拍摄，高频率的震动表现的减震滞后，时间长了还会漏油；当减震套件6为弹簧减震套件，将光电转台放置到安装位，调整方向后将定位钉5打入地面中，弹簧会抵在垫片8上，即使地面有些不平整也不会要紧，由垫片8的另外一面去抵住地面，观察基座4上的平衡尺来调节水平，定位钉5打入完成后，用手用力晃动本体，看其恢复平静的时间来判断弹簧减震套件是否安装到位，或用标尺测量弹簧间的间距来判断，复位弹簧7一方面用于稳定基座4，另一方面吸收由下部传递上来的“余震”，即使不能将震动完全抵消光也没有关系，基于现有普通摄像设备自带的硬件防抖和软件防抖的技术，完全可以保证拍摄出来的画面清晰可用。本技术最大的好处在于整机为国产，经过计算整机的造价不足上述进口摄像设备的十分之一，量产后这个差距会更大，其次维护起来高效快捷，即使是整套更换光电传感器组件1也不会花费超过三小时，其次减震部分的设计也省去了为了安装常规光电转台而专门铺设地基的麻烦。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用光电转台，具有本体，本体包括光电传感器组件(1)、俯仰组件(2)、方位组件(3)和基座(4)，其特征在于：所述基座(4)上安装有至少三根均匀分布的定位钉(5)，位于基座(4)下方的定位钉(5)上套装有减震套件(6)，位于基座(4)上方的定位钉(5)上套装有复位弹簧(7)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用光电转台，具有本体，本体包括光电传感器组件(1)、俯仰组件(2)、方位组件(3)和基座(4)，其特征在于：所述基座(4)上安装有至少三根均匀分布的定位钉(5)，位于基座(4)下方的定位钉(5)上套装有减震套件(6)，位于基座(4)上方的定位钉(5)上套装有复位弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的轨道交通用光电转台，其特征在于：所述定位钉(5)的下部具有逆齿。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：邵家祥，
申请(专利权)人：常州市军锐机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32