一种耐磨的车库防滑坡道礓磋制造技术

本实用新型专利技术公开了建筑技术领域的一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，包括车道底板，所述车道底板上铺设了缓冲黏贴层，所述缓冲黏贴层的顶部呈斜坡状黏贴有复数块耐磨防滑板，所述耐磨防滑板的铺设的礓磋方向与车辆前进方向垂直，所述耐磨防滑板的顶部还设置有上斜面和下斜面，斜坡上下相邻的所述耐磨防滑板相互抵靠，本实用新型专利技术将复数块耐磨防滑板替代原来的水泥礓磋，可以使礓磋更加耐磨，增加了上斜面，可以使礓磋的顶部棱角扁平，凸起棱角变得更加宽厚，使得礓磋在结构上做出改变，使原本的棱角的点接触受力转变为面接触受力，从而降低了压强，使礓磋的棱角不易受损，这样避免了礓磋的凸出棱角容易破损的情况。

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【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的车库防滑坡道礓磋
本技术涉及建筑领域，特别是涉及一种耐磨的车库防滑坡道礓磋。
技术介绍
礓磋，古代中国建筑中用砖或石砌成的锯齿形斜面的升降坡道，是将砖石打侧，以其梭角所砌成的斜道，给人和马车登上高处，形状就像洗衣板。现在的房屋为了增加车位数量，也为了增加人员的安全性，从而将人与车分开管理，所以都会建地下车库来方便人车分流管理，这样就不可避免的要需要在车库出入口铺设坡道，方便车辆出入，以前有一些车库出入口使用了水泥礓磋，但是汽车一般重量较大，水泥礓磋的棱角的强度不足承受汽车的碾压，水泥铺设的礓磋很容易被压坏，使礓磋的棱角破损，从而失去防滑效果，修补起来又非常困难，需要将水泥砌成礓磋形状，晾干后可以继续使用，修补困难容易破损是目前礓磋的使用局限，所以慢慢的现在的地下车库都使用连续斜坡，在斜坡的连续面上进行防滑处理，或者增加一些减速带，来防止车辆打滑，可是这样效果不如礓磋好，礓磋是连续的高度差不大的台阶，既能防滑，又可以防止车辆后遛，只是容易损坏，所以现在只需要解决棱角容易破损的问题就可以使用礓磋作为效果更好坡道防滑。例如公开日是2015年4月15日，中国专利申请号为CN201420692453.0的汽车防滑坡道，包括从下至上依次倾斜设置的素土夯实层、钢筋混凝土底板、水泥砂浆结合层、礓磋层，礓磋层上表面的左右两端部设置有清扫坡面，礓磋层上表面的中间设置有排水坡面，排水坡面与清扫坡面之间的礓磋层上表面上均设置有接近排水坡面一侧略低的倾斜防滑槽，且倾斜防滑槽的底面与排水坡面和清扫坡面的表面齐平。这种汽车防滑坡道虽然通过设置倾斜防滑槽，有效的增加了坡道的摩擦力；同时通过设置排水坡面便于雨天排水，避免雪天结冰；清扫坡面方便进行清扫，克服了现有汽车坡道清理时费时费力且易结冰存在安全隐患的问题，但是没有解决礓磋的棱角容易破损的问题，而且棱角破了也不容易修复，这种坡道还是无法解决汽车经常碾压带来的破坏力。基于此，本技术设计了一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，能够使车库的斜坡礓磋的棱角不易损坏，更耐磨，使用寿命更长的防滑坡道。本技术是这样实现的：一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，包括车道底板，所述车道底板上铺设了缓冲黏贴层，所述缓冲黏贴层的顶部呈斜坡状黏贴有复数块耐磨防滑板，所述耐磨防滑板的铺设的礓磋方向与车辆前进方向垂直，所述耐磨防滑板的顶部还设置有上斜面和下斜面，斜坡上下相邻的所述耐磨防滑板相互抵靠，上侧所述耐磨防滑板的下斜面边缘低于相邻下侧耐磨防滑板的上斜面的边缘。进一步地，所述上斜面的长度g不小于二厘米，所述上斜面与下斜面延长线的夹角为α，且α的角度范围是：45°≤α≤60°。进一步地，所述耐磨防滑板为花岗岩石板，每所述耐磨防滑板的长度L为六十厘米、宽度D为十五厘米、厚度h为五厘米。进一步地，所述缓冲黏贴层所述缓冲黏贴层由水泥砂浆平铺而成，且水泥砂浆内砂的粒径小于五毫米，所述缓冲黏贴层的最小厚度不低于三厘米。进一步地，所述车道底板由钢筋混凝土浇灌凝固而成，且顶部为平整斜面。进一步地，所述道底板与耐磨防滑板之间由缓冲黏贴层填满。进一步地，所述车道底板的顶部两侧都由外向内依次设置了车道墙壁、排水渠、水渠挡块和耐磨防滑板，两所述排水渠和水渠挡块顶部都铺设了花岗岩石板。进一步地，所述复数个所述耐磨防滑板由中间向两侧排水渠方向组成斜面，且斜面的中间比两侧高一厘米；所述耐磨防滑板与水渠挡块顶部铺设的花岗岩石板之间的高度差不低于一厘米。本技术的有益效果是：本技术将复数块耐磨防滑板替代原来的水泥礓磋，可以使礓磋更加耐磨，增加了上斜面，可以使礓磋的顶部棱角扁平，凸起棱角变得更加宽厚，使得礓磋在结构上做出改变，使原本的棱角的点接触受力转变为面接触受力，从而降低了压强，使礓磋的棱角不易受损，这样避免了礓磋的凸出棱角容易破损的情况，两块相邻的防滑耐磨板之间拼接安装时，从侧面相互挤压，使防滑耐磨板可以相互紧靠达到力传递的效果，从而使礓磋与车轮接触的点受力分散开，降低单独接触的点的压力，从而保护防滑耐磨板，使防滑耐磨板增加寿命，而且防滑耐磨板是多个拼接而成，如果损坏，更换方便。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1为本技术正视图；图2为本技术侧面剖视图；图3为本技术俯视图；图4为本技术耐磨防滑板的各尺寸说明图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-车道底板，2-缓冲黏贴层，3-耐磨防滑板，31-上斜面，4-车道墙壁，5-排水渠，6-水渠挡块。具体实施方式请参阅图1至3所示，本技术提供一种技术方案：一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，包括车道底板1，所述车道底板1上铺设了缓冲黏贴层2，所述缓冲黏贴层2的顶部呈斜坡状黏贴有复数块耐磨防滑板3，所述耐磨防滑板3的铺设的礓磋方向与车辆前进方向垂直，所述耐磨防滑板3的顶部还设置有上斜面31和下斜面32，斜坡上下相邻的所述耐磨防滑板3相互抵靠，上侧所述耐磨防滑板3的下斜面32边缘低于相邻下侧耐磨防滑板3的上斜面31的边缘，使上下相邻的防滑耐磨板3可以相互抵靠，不会在受冲击了的情况下上下相互错开，本技术将复数块耐磨防滑板3替代原来的水泥礓磋，可以使礓磋更加耐磨，增加了上斜面31，可以使礓磋的顶部棱角扁平，凸起棱角变得更加宽厚，使得礓磋在结构上做出改变，使原本的棱角的点接触受力转变为面接触受力，从而降低了压强，使礓磋的棱角不易受损，这样避免了礓磋的凸出棱角容易破损的情况，两块相邻的防滑耐磨板3之间拼接安装时，从侧面相互挤压，使防滑耐磨板3可以相互紧靠使汽车碾压在防滑耐磨板3上的力分散给四周相邻的防滑耐磨板3，达到缓冲的目的，从而使礓磋与车轮接触的点受力分散开，降低单独接触的点的压力，从而保护防滑耐磨板3，增加坡道的使用寿命，而且防滑耐磨板是多个拼接而成，如果损坏，可以使用胶来填满防滑耐磨板3与车道底板1之间的缝隙，就可以修复坡道上损坏的礓磋。其中，上斜面31的长度g不小于二厘米，所述上斜面31与下斜面32延长线的夹角为α，且α的角度范围是：45°≤α≤60°，将礓磋的棱角由线改为面，接触面积变大，而且使坡道礓磋的棱角变宽，不易损坏，耐磨防滑板3为花岗岩石板，每所述耐磨防滑板3的长度L为六十厘米、宽度D为十五厘米、厚度h为五厘米，经过多次测试，这个尺寸的防滑耐磨板3更容易安装和使用，面积过大容易产生抗压能力不足，面积如果太小铺设费事，而且加工更加费力，缓冲黏贴层2所述缓冲黏贴层2由水泥砂浆平铺而成，且水泥砂浆内砂的粒径小于五毫米，所述缓冲黏贴层2的最小厚度不低于三厘米，使防滑耐磨板3与车道底板1粘结能加牢固，而且具有一定的厚度可以起到一定的缓冲作用，安装时也能够有高度的调整空间，车道底板1由钢筋混凝土浇灌凝固而成，且顶部为平整斜面，方便铺设，使坡道礓磋更容易铺平整，车道底板1与耐磨防滑板3之间由缓冲黏贴层2填满，避免出现空隙，空隙处的防滑耐磨板3失去了支撑，容易被车轮压断，车道底板1的顶部两侧都由外向内依次设置了车道墙壁4、排水渠5、水渠挡块6和耐磨防滑板3，两所述排水渠5和水渠挡块6顶部都铺设了花岗岩石板，使水可以由耐磨防滑板3的中间向两侧的排水渠5方向流动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，包括车道底板(1)，其特征在于：所述车道底板(1)上铺设了缓冲黏贴层(2)，所述缓冲黏贴层(2)的顶部呈斜坡状黏贴有复数块耐磨防滑板(3)，所述耐磨防滑板(3)的铺设的礓磋方向与车辆前进方向垂直，所述耐磨防滑板(3)的顶部还设置有上斜面(31)和下斜面(32)，斜坡上下相邻的所述耐磨防滑板(3)相互抵靠，上侧所述耐磨防滑板(3)的下斜面(32)边缘低于相邻下侧耐磨防滑板(3)的上斜面(31)的边缘。

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，包括车道底板(1)，其特征在于：所述车道底板(1)上铺设了缓冲黏贴层(2)，所述缓冲黏贴层(2)的顶部呈斜坡状黏贴有复数块耐磨防滑板(3)，所述耐磨防滑板(3)的铺设的礓磋方向与车辆前进方向垂直，所述耐磨防滑板(3)的顶部还设置有上斜面(31)和下斜面(32)，斜坡上下相邻的所述耐磨防滑板(3)相互抵靠，上侧所述耐磨防滑板(3)的下斜面(32)边缘低于相邻下侧耐磨防滑板(3)的上斜面(31)的边缘。2.根据权利要求1所述的一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，其特征在于：所述上斜面(31)的长度g不小于二厘米，所述上斜面(31)与下斜面(32)延长线的夹角为α，且α的角度范围是：45°≤α≤60°。3.根据权利要求1所述的一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，其特征在于：所述耐磨防滑板(3)为花岗岩石板，每所述耐磨防滑板(3)的长度L为六十厘米、宽度D为十五厘米、厚度h为五厘米。4.根据权利要求1所述的一种耐磨的车库防滑坡道礓磋，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜水，苏亚森，苏志斌，纪龙平，蔡三强，
申请(专利权)人：福建七建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35