液压制动器制造技术

本发明专利技术涉及液压制动器。液压制动器包括：内垫和外垫，该内垫和外垫被定位成在内垫和外垫之间夹持被构造成随着车轮旋转的转子；轮缸，该轮缸包括包含缸孔的缸本体、在缸本体中形成的液压室和被液密性并且可滑动地装配在缸孔中并且被构造成被液压室中的液压移动从而将内垫压靠在转子上的第一活塞；和驱动部件，该驱动部件被构造成沿着与第一活塞移动的方向相反的方向被液压室中的液压移动，从而将外垫压靠在转子上。缸本体在对应于液压室的部分处包括脆弱部。

Hydraulic brake

【技术实现步骤摘要】
液压制动器
本专利技术涉及一种液压制动器。
技术介绍
日本未审专利申请公报No.10-122272(JP10-122272A)公开了一种液压制动器，该液压制动器包括：(a)内垫和外垫，内垫和外垫被定位成在其间夹持被构造成随着车轮旋转的转子；(b)卡钳；和(c)设置在卡钳中的轮缸。在所公开的液压制动器中，基本圆弧形凹部形成在抵靠外垫的部分处在卡钳上，并且具有比凹部的内径大的外径的线性部件被置放在凹部中。当液压制动器被操作时，线性部件通过卡钳的运动抵靠外垫从而外垫被压靠在转子上。因此，卡钳的、在此处卡钳抵靠外垫的位置的变化变小，从而能够稳定抑制液压制动器的噪声的效果。
技术实现思路
本专利技术提供一种重量减轻的液压制动器。本专利技术的一个方面提供一种液压制动器，该液压制动器包括：内垫和外垫，该内垫和外垫被定位成在内垫和外垫之间夹持被构造成随着车轮旋转的转子；轮缸，该轮缸包括包含缸孔的缸本体、形成在缸本体中的液压室和被液密地并且可滑动地装配在缸孔中并且被构造成被液压室中的液压移动从而将内垫压靠在转子上的第一活塞；和驱动部件，该驱动部件被构造成沿着与第一活塞移动的方向相反的方向被液压室中的液压移动，从而将外垫压靠在转子上。缸本体在对应于液压室的部分处包括脆弱部。在根据本专利技术的液压制动器中，脆弱部形成在轮缸的缸本体中。例如，当在由于损坏脆弱部而发生工作流体泄漏时执行液压制动器的维护或者至少部分的液压制动器的更换时，能够防止损坏液压制动器的其它部分，诸如驱动部件。结果，能够减轻液压制动器的其它部分诸如驱动部件的重量。在以上方面，脆弱部可以被设置在缸本体的、在第一活塞的滑动部外侧的部分处。在以上方面，驱动部件的至少部分可以由碳纤维增强塑料制成。在以上方面，液压制动器可以包括附接到非旋转部件并且保持内垫和外垫的壳体。缸孔可以被设置在壳体中；缸本体可以是壳体的、在此处形成缸孔的部分；轮缸可以包括第二活塞，第二活塞被液密性并且可滑动地装配在缸孔中并且被构造成被液压室中的液压沿着与第一活塞移动的方向相反的方向移动；并且驱动部件可以是被壳体保持从而能够相对地移动的框架，该框架是框架形刚体并且包括接合第二活塞的部分和面对外垫的部分，框架被构造成被第二活塞沿着与第一活塞移动的方向相反的方向移动。在以上方面，驱动部件可以是被非旋转部件保持从而能够沿着平行于转子的旋转轴线的方向移动的卡钳；缸孔可以被设置在卡钳中；并且缸本体可以是卡钳的、在此处形成缸孔的部分。在以上方面，脆弱部的强度可以小于缸本体的、除了脆弱部之外的部分的强度。在以上方面，脆弱部可以被设置在沿着缸本体的轴向方向与液压室的至少一部分重叠的位置处。在以上方面，缸本体在脆弱部处的厚度可以小于缸本体在除了脆弱部之外的部分处的厚度。附图说明将在下面参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中：图1是根据本专利技术的第一实施例的液压制动器的盘式制动器的透视图；图2是示出盘式制动器的主要部分的截面视图；图3是盘式制动器的挤压装置的截面视图；图4是盘式制动器的主要部分的分解透视图；图5是沿着图2的线V-V截取的截面视图；图6是沿着图2的线VI-VI截取的截面视图；图7是示出挤压装置的框架的透视图；图8是示出是盘式制动器的构件的弹簧的透视图；图9是示出是盘式制动器的构件的另一个弹簧的透视图；图10是示出是盘式制动器的构件的再一个弹簧的透视图；图11是概略地示出盘式制动器的操作的图表；图12是示出盘式制动器的操作状态的图表；图13是沿着图2的线XIII-XIII截取的截面视图；图14是概念地示出包括液压制动器的液压制动系统的图表；图15是示出存储在液压制动系统的制动器ECU的存储单元中的泄漏检测程序的流程图；并且图16是作为根据本专利技术的第二实施例的液压制动器的盘式制动器的截面视图。具体实施方式在下文中，将参考附图描述作为根据本专利技术的实施例的、附接到车辆的车轮的液压制动器的盘式制动器。第一实施例A.概要根据这个实施例的盘式制动器2是浮动式的并且是用液压操作的液压盘式制动器。盘式制动器2是图14所示液压制动系统的构件并且分别地被附接到左右前轮。如在图1到图4中所示，浮动式液压盘式制动器2包括：(I)内垫4和外垫6，内垫4和外垫6位于转子3的两侧上，从而在其间夹持与车轮一起地旋转的转子3；(II)挤压装置8；和(III)支撑挤压装置8的壳体10。挤压装置8包括轮缸14和框架16。轮缸14包括作为第一挤压部件的第一活塞24和作为第二挤压部件的第二活塞26，它们被液密地并且可滑动地装配于在壳体10的主壳体部28中形成的缸孔21中。在缸孔21中的第一活塞24和第二活塞26之间限定液压室30。活塞密封件24s、26s被分别地设置在第一活塞24和缸孔21之间以及第二活塞26和缸孔21之间，并且因此，严格说来，液压室30被定义为由活塞密封件24s、26s和缸孔21包围的部分。以此方式，在轮缸14被设置在主壳体部28中时，能够认为，主壳体部28的、形成有缸孔21的部分是缸本体14h，其是轮缸14的本体从而轮缸14被主壳体部28保持。框架16是框架形刚体并且被主壳体部28保持从而能够沿着平行于转子3的旋转轴线L的方向相对地移动。转子3的旋转轴线L平行于挤压装置8的轴线M，并且因此，在下文中，平行于转子3的旋转轴线L的方向可以称作挤压装置8的轴向方向或者简单地称作轴向方向，或者称作平行于轴线M的方向。如在图1和2中所示，沿着平行于轴线M的方向，主壳体部28位于此处的一侧是车辆内侧，并且外垫6位于此处的一侧是车辆外侧。如在图11中所示，当液压被供应到轮缸14的液压室30时，盘式制动器2被操作。第一活塞24朝向转子3平行于轴线M移动，并且第二活塞26沿着远离转子3的方向平行于轴线M移动。第一活塞24将内垫4压靠在转子3上，并且第二活塞26沿着箭头X的方向移动框架16。随着框架16沿着箭头X的方向的运动，外垫6被压靠在转子3上。转子3被内垫4和外垫6从它的两侧挤压从而盘式制动器2处于操作状态中。细节将在下面描述。B.内垫、外垫内垫4和外垫6分别包括背板4r、6r和摩擦接合部件4f、6f。C.壳体壳体10包括：(a)主壳体部28，(b)从主壳体部28越过转子3延伸的桥接部32，(c)沿着转子3的周向方向相互隔开的一对垫销34、35，等等。主壳体部28基本沿着轴向方向延伸，并且缸孔21在主壳体部28中形成从而沿着平行于轴线M的方向穿过主壳体部28。第一活塞24和第二活塞26每一个具有带底中空筒形形状并且在第一活塞和第二活塞24、26的底部面对液压室30的姿态中沿着轴向方向一前一后地被同心地装配在缸孔21中。主壳体部28设置有一对待被附接部36、37。待被附接部36、37被分别地设置在主壳体部28在沿着轴向方向靠近转子3的一侧上的端部的、沿着垂直于轴线M的方向的两侧上。待被附接部36、37从转子3径向向内延伸并且被附接到是非旋转部件诸如转向节的悬架部件(还能够称作车体侧部件)。主壳体部28设置有能够与框架16接合的两对待被接合部。该两对待被接合部被分别地设置在主壳体部28沿着轴向方向的两个端部处。具体地，如在图3和4中所示，是该两对待被接合部中的一对待被接合部的第一接合凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压制动器，其特征在于包括：内垫和外垫，所述内垫和所述外垫被定位成在所述内垫和所述外垫之间夹持转子，所述转子被构造成与车轮一起旋转；轮缸，所述轮缸包括：缸本体，所述缸本体包括缸孔，液压室，所述液压室被形成在所述缸本体中，以及第一活塞，所述第一活塞被液密地且可滑动地装配在所述缸孔中，并且所述第一活塞被构造成被所述液压室中的液压移动，以便将所述内垫压靠在所述转子上；以及驱动部件，所述驱动部件被构造成在与所述第一活塞移动的方向相反的方向上被所述液压室中的液压移动，以便将所述外垫压靠在所述转子上，其中，所述缸本体在对应于所述液压室的部分处包括脆弱部。

【技术特征摘要】
2017.12.08 JP 2017-2358311.一种液压制动器，其特征在于包括：内垫和外垫，所述内垫和所述外垫被定位成在所述内垫和所述外垫之间夹持转子，所述转子被构造成与车轮一起旋转；轮缸，所述轮缸包括：缸本体，所述缸本体包括缸孔，液压室，所述液压室被形成在所述缸本体中，以及第一活塞，所述第一活塞被液密地且可滑动地装配在所述缸孔中，并且所述第一活塞被构造成被所述液压室中的液压移动，以便将所述内垫压靠在所述转子上；以及驱动部件，所述驱动部件被构造成在与所述第一活塞移动的方向相反的方向上被所述液压室中的液压移动，以便将所述外垫压靠在所述转子上，其中，所述缸本体在对应于所述液压室的部分处包括脆弱部。2.根据权利要求1所述的液压制动器，其特征在于：所述脆弱部被设置在所述缸本体的在所述第一活塞的滑动部外侧的部分处。3.根据权利要求1或2所述的液压制动器，其特征在于：所述驱动部件的至少一部分由碳纤维增强塑料制成。4.根据权利要求1到3中的任一项所述的液压制动器，其特征在于还包括：壳体，所述壳体被附接到非旋转部件，并且保持所述内垫和所述外垫，其中：所述缸孔被设置在所述壳体中...

【专利技术属性】
技术研发人员：横山智宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP