副钥匙以及副钥匙控制方法技术

本发明专利技术提供能够将因用户操作而产生的操作错误正确地通知给用户的副钥匙以及副钥匙控制方法。在将车辆(1)借出给第三者时能作为车钥匙使用的副钥匙(41)具备：操作错误监视部，其对是否发生了起因于为了使车辆(1)进行动作而执行的用户操作的操作错误进行监视；以及通知执行部，其在判断为发生了操作错误的情况下，通过能够与不特定的多个通信对象进行通信的通信方式将操作错误发送至输出装置(22)，从而使输出装置(22)执行根据操作错误的通知。

Accessory key and its control method

【技术实现步骤摘要】
副钥匙以及副钥匙控制方法
本专利技术涉及在将车辆借出给第三者时能作为车钥匙使用的副钥匙以及副钥匙控制方法。
技术介绍
专利文献1公开了一种能对应例如用于将车辆借出给泊车担当等第三者的代客泊车服务的电子钥匙系统。在这种代客泊车服务中，用户将专用的副钥匙(valetkey)交给第三者，从而委托第三者将车辆开到例如所期望的停车场。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-225976号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在副钥匙中，考虑到安全、省电，从而副钥匙的功能在有效状态和无效状态之间进行切换。在副钥匙处于无效状态时，即使操作副钥匙车辆也进行动作。但是，对于不太了解副钥匙的操作方法的用户来说，不知道为什么车辆不进行动作，有可能产生混乱。因此，优选将因用户操作而导致的操作错误通知给用户。本专利技术的目的提供能够将因用户操作而导致的操作错误正确地通知给用户的副钥匙以及副钥匙控制方法。用于解决课题的手段一个实施方式的副钥匙，在将车辆借出给第三者时能作为车钥匙而使用，其具备：操作错误监视部，其对是否发生了起因于为了使所述车辆进行动作而执行的用户操作的操作错误进行监视；以及通知执行部，其在所述操作错误监视部判断为发生了所述操作错误的情况下，通过能够与不特定的多个通信对象进行通信的通信方式将所述操作错误发送至输出装置，从而使所述输出装置执行根据所述操作错误的通知。一个实施方式的副钥匙控制方法，其为控制在将车辆借出给第三者时能作为车钥匙使用的副钥匙的方法，所述副钥匙控制方法包括如下步骤：对是否发生了起因于为了使所述车辆进行动作而执行的用户操作的操作错误进行监视；以及在判断为发生了所述操作错误的情况下，通过能够与不特定的多个通信对象进行通信的通信方式将所述操作错误发送至输出装置，从而使所述输出装置执行根据所述操作错误的通知。根据上述副钥匙以及其控制方法，在为了使车辆进行动作所执行的用户操作发生了错误的情况下，通过输出装置而向用户通知操作错误。由此，用户能够根据由输出装置输出的通知正确地掌握操作错误。专利技术效果根据本专利技术，能够将因用户操作而导致的操作错误正确地通知给用户。附图说明图1是示出一个实施方式的车辆共享系统(副钥匙)的示意构成图。图2是示出编码信息认证的通信序列的例子的图。图3是示出使用便携终端操作车辆时的动作例子的图。图4是说明从副钥匙发送的操作错误通知的例子的图。图5是说明从副钥匙发送的操作错误通知的其他例的图。图6是说明从副钥匙发送的操作错误通知的另一个其他例的图。具体实施方式以下，根据图1-图4对副钥匙以及副钥匙控制方法的一个实施方式进行说明。如图1所示，在车辆1设置有电子钥匙系统4。在一个实施方式中，电子钥匙系统4具备电子钥匙2(车钥匙)和校验ECU(ElectronicControlUnit：电子控制单元)9，校验ECU9通过与电子钥匙2之间的无线通信而进行电子钥匙2的ID校验。校验ECU9基于电子钥匙2的ID校验成立，而执行或者允许车载机器3的动作。在称为免钥匙操作系统的电子钥匙系统4中，通过由车辆1(校验ECU9)开始的短距离无线通信而执行电子钥匙ID校验(还称为智能校验)。在该免钥匙操作系统中，不必直接操作电子钥匙2，也可以自动进行电子钥匙ID校验。车载机器3不限于此，例如可以包括车门锁定装置5或者发动机6。在车辆1设置有：校验ECU9；车身ECU10，其对车载电气元件的电源进行管理；以及发动机ECU11，其对发动机6进行控制。车身ECU10或者发动机ECU11还称为车载机器ECU。这些ECU9-11经由车辆1内的通信线12而相互电连接。通信线12例如为CAN(ControllerAreaNetwork：控制器局域网)、LIN(LocalInterconnectNetwork：局域通信网)、或者将它们组合的通信线。校验ECU9以及电子钥匙2分别包括存储器(省略图示)，在该存储器存储有电子钥匙ID和电子钥匙固有密匙。电子钥匙ID以及电子钥匙固有密匙为被登录于车辆1的电子钥匙2所固有的信息，并且被用于电子钥匙ID校验。车身ECU10对切换车门13的上锁或者解锁的车门锁定装置5进行控制。电子钥匙系统4进一步具备被设置于车辆1的电波发送器16和电波接收器17。虽未图示，但是例如电波发送器16包括向车外发送电波的车外发送器和向车内发送电波的车内发送器。电波发送器16发送LF(LowFrequency：低频)波段的电波。电波接收器17接收UHF(UltraHighFrequency：特高频)波段的电波。因此，在电子钥匙系统4中，校验ECU9通过LF-UHF双向通信而与电子钥匙2进行通信。当电子钥匙2进入到由从电波发送器16发送的LF电波的唤醒信号而形成的通信区域时，接收唤醒信号而从待机状态启动。当电子钥匙2启动时，校验ECU9执行电子钥匙2的ID校验(智能校验)。作为一个例子，在电子钥匙2与校验ECU9之间执行的智能校验中，执行用于认证电子钥匙2的电子钥匙ID校验和使用电子钥匙固有密匙的质询响应认证。在电子钥匙2处于车辆1外时进行的电子钥匙ID校验称为车外智能校验。当车外智能校验成立时，校验ECU9经由车身ECU10而允许或者执行车门13的上锁或者解锁。在电子钥匙2处于车辆1内时进行的电子钥匙ID校验称为车内智能校验。当车内智能校验成立时，校验ECU9允许与发动机开关18的操作对应的电源转换操作。例如，在踩住刹车踏板的状态下操作发动机开关18时，校验ECU9经由发动机ECU11而启动发动机6。在车辆1设置有多个人共同使用车辆1的车辆共享系统21。在本例中，车辆共享系统21具备车辆共享装置23，车辆共享装置23被搭载于车辆1。车辆共享装置23能够执行在车辆1的电子钥匙系统4中使用的电子钥匙ID的校验。，该车辆共享装置23能够与便携终端22进行无线通信。在便携终端22登录有例如从服务器20等外部装置取得的、被加密的编码信息Dk。当编码信息Dk登录于便携终端22时，便携终端22与车辆1(车辆共享装置23)进行关联。车辆共享装置23从便携终端22取得编码信息Dk并对该编码信息Dk进行认证。在本例中，车辆共享装置23具有能够解调编码信息Dk的密匙(车辆共享装置固有密匙)，并且使用该密匙对编码信息Dk进行解调。若编码信息Dk解调成功，则编码信息Dk得到认证。并且，在该编码信息Dk的认证成立时，便携终端22从便携终端22接受请求车载机器3的动作的操作请求。便携终端22例如可以采用智能手机。编码信息Dk例如优选为只允许使用1次的一次性钥匙(一次性密码)。车辆共享装置23相对于电子钥匙系统4硬件构成独立地设置，并且能够后安装到车辆1。车辆共享装置23例如定义为只有在车辆1的预约时间内有效的电子钥匙(车钥匙)，其作用与备用钥匙相同。在本例中，通过该车辆共享装置23与便携终端22协作，从而便携终端22能代替电子钥匙2作为车钥匙进行动作。车辆共享装置23具有在有效状态和无效状态之间切换的电子钥匙功能。若车辆共享装置23的电子钥匙功能设为有效，则好象是电子钥匙在车辆1内出现，若电子钥匙功能设为无效，则好象是电子钥匙从车辆1消失。电源从车辆1的电池+B供给到车辆共享装置23。作为一个例子，便携终端22具备终端控制部26、网络本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副钥匙，在将车辆借出给第三者时能作为车钥匙而使用，其具备：操作错误监视部，其对是否发生了起因于为了使所述车辆进行动作而执行的用户操作的操作错误进行监视；以及通知执行部，其在所述操作错误监视部判断为发生了所述操作错误的情况下，通过能够与不特定的多个通信对象进行通信的通信方式将所述操作错误发送至输出装置，从而使所述输出装置执行根据所述操作错误的通知。

【技术特征摘要】
2017.11.14 JP 2017-2192561.一种副钥匙，在将车辆借出给第三者时能作为车钥匙而使用，其具备：操作错误监视部，其对是否发生了起因于为了使所述车辆进行动作而执行的用户操作的操作错误进行监视；以及通知执行部，其在所述操作错误监视部判断为发生了所述操作错误的情况下，通过能够与不特定的多个通信对象进行通信的通信方式将所述操作错误发送至输出装置，从而使所述输出装置执行根据所述操作错误的通知。2.根据权利要求1所述的副钥匙，其中，所述输出装置是能作为所述车钥匙使用的便携终端，所述通知执行部在所述便携终端的画面中显示根据所述操作错误的通知。3.根据权利要求1或者2所述的副钥匙，其中，根据所述操作错误的通知包括所述操作错误内容的通知和关于正确的操作顺序的通知。4.根据权利要求1或者2所述的副钥匙，其中，所述操作错误监视部在如下情况下判断为发生了所述操作错误：在钥匙信息没有被登录于...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻波雄一，大矢雅彦，荒川将宏，久保穣，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP