【技术实现步骤摘要】
一种链接式充电系统及动态分配功率的方法
本专利技术涉及电动汽车充电领域,一种链接式充电系统及动态分配功率的方法。
技术介绍
汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业,目前,大部分汽车都以汽油、柴油为燃料,不仅消耗了大量的石油资源,而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展,保护人类居住环境和保障能源供给,世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。目前主要有两种节能的途径,一种是混合动力汽车,另一种是纯电动汽车。与传统汽车相比,燃料电池汽车具有零排放或近似零排放、减少了机油泄露带来的水污染、降低了温室气体的排放、提高了燃油经济性、提高了发动机燃烧效率以及运行平稳无噪声的有点,因此电动汽车将是出行方式新的热门。中国专利号CN103921690A,公开日期为2014年7月16日,专利技术名称为电动汽车充电桩,包括:主充电电路、ARM芯片、漏电保护电路、保护电路、急停开关、充电接口、显示屏以及输入装置,其不足之处在于能源利用率低。
技术实现思路
本专利技术为解决上述能源利用率低的问题,提供了一种满足不同容量电动汽车的充电需求、提高能源利用率且降低系统损耗的一种链接式充电系统及动态分配功率的方法。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是:一种链接式充电系统,至少包括电动汽车,包括若干相同的子系统和若干相同的链接控制单元,所述的子系统包括:若干相同的充电终端,充电终端的输入端与电动汽车电连接,充电终端的输出端与功率分配单元电连接;功率分配单元,功率分配单元的输入端与充电终端的输出端电连接 ...
【技术保护点】
1.一种链接式充电系统,至少包括电动汽车,其特征在于,包括若干相同的子系统和若干相同的链接控制单元,所述的子系统包括:若干相同的充电终端,充电终端的输入端与电动汽车电连接,充电终端的输出端与功率分配单元电连接;功率分配单元,功率分配单元的输入端与充电终端的输出端电连接,功率分配单元的输出端与内环控制单元的输入端电连接;若干相同的内环控制单元,内环控制单元的输入端与功率分配单元的输出端电连接,内环控制单元的输出端与设于母线上的电源开关的控制端电连接;若干系统的功率区,功率区由若干个相同的电源组成,功率区的输入端分别与功率分配单元的输出端以及内环控制单元的输出端电连接,功率区的输出端通过母线与充电终端的输入端电连接。
【技术特征摘要】
1.一种链接式充电系统,至少包括电动汽车,其特征在于,包括若干相同的子系统和若干相同的链接控制单元,所述的子系统包括:若干相同的充电终端,充电终端的输入端与电动汽车电连接,充电终端的输出端与功率分配单元电连接;功率分配单元,功率分配单元的输入端与充电终端的输出端电连接,功率分配单元的输出端与内环控制单元的输入端电连接;若干相同的内环控制单元,内环控制单元的输入端与功率分配单元的输出端电连接,内环控制单元的输出端与设于母线上的电源开关的控制端电连接;若干系统的功率区,功率区由若干个相同的电源组成,功率区的输入端分别与功率分配单元的输出端以及内环控制单元的输出端电连接,功率区的输出端通过母线与充电终端的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种链接式充电系统,其特征在于,相邻的子系统之间通过链接控制单元电连接。3.一种动态分配功率的方法,适用于如权利要求2所述的一种链接式充电系统,其特征在于,包括以下步骤:步骤1:充电终端获取电动车辆的充电需求功率,将充电终端对应的功率区的剩余功率与充电需求功率比较;步骤2:若所述的充电需求功率超过电终端对应的功率区的剩余功率,所述的功率分配单元获取本子系统内另外两个功率区的工作情况;步骤3:若所述的子系统的另外两个功率区有一个空闲,则功率分配单元动态分配空闲功率...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭永亮,黄涛,徐勇,
申请(专利权)人:浙江万马新能源有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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