一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备，包括壳体和平台，所述平台安装在壳体的底部，壳体的两侧内壁上均开设有对称设置的第一滑槽，壳体的顶端内壁上通过螺栓安装有两个第一推杆电机和液压缸，液压缸的活塞杆上焊接有压块，壳体的内部设有移动板，移动板的上端面与第一推杆电机的推杆焊接，移动板的两端侧面焊接有第一滑块，第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部，移动板的下端通过螺栓安装有转动电机。本发明专利技术通过第一推杆电机实现移动板的升降功能，通过压块对钣金件进行压紧固定，同时使得钣金件被压板吸住，该装置结构简单，且能够自动对钣金件的两边进行折弯，无需人工调整，有效提高了工作效率。

A Bending Equipment for Maglev Train Production

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备
本专利技术涉及折弯设备
，尤其涉及一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备。
技术介绍
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就；磁悬浮列车生产过程中使用大量的钣金，同时有大量的钣金需要进行折弯处理，然而现有的折弯设备一般只能对于一边折弯，对另一边折弯时需要人工将钣金件进行旋转，这样不仅耗费人力，同时工作效率低，为此我们提出一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备，包括壳体和平台，所述平台安装在壳体的底部，壳体的两侧内壁上均开设有对称设置的第一滑槽，壳体的顶端内壁上通过螺栓安装有两个第一推杆电机和液压缸，液压缸的活塞杆上焊接有压块，壳体的内部设有移动板，移动板的上端面与第一推杆电机的推杆焊接，移动板的两端侧面焊接有第一滑块，第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部，移动板的下端通过螺栓安装有转动电机，且转动电机的输出轴上连接有压板，压板位于平台的上方，平台的上端面开设有第二滑槽，且第二滑槽的一端安装有第二推杆电机，且第二滑槽的内部设有第二滑块和两个导向杆，两个导向杆均穿过第二滑块的内部，两个导向杆分别与第二滑槽的侧壁焊接，第二滑块的上端面开设有凹槽，凹槽的内部设有两块夹板和两个气缸，两个气缸分别位于两个夹板相互远离的一侧，气缸通过螺栓安装在凹槽的侧壁上，且气缸的活塞杆与夹板的一侧表面焊接。优选的，所述夹板与凹槽的侧壁之间设有两个弹簧，且两个弹簧的一端均安装在夹板上，两个弹簧的另一端安装在凹槽的侧壁上，两个弹簧平行对称设置。优选的，所述两个导向杆平行对称设置。优选的，所述压块位于平台远离第二推杆电机的一侧。优选的，所述壳体的一侧设有观察口。本专利技术中，通过第一推杆电机实现移动板的升降功能，通过压块对钣金件进行压紧固定，同时使得钣金件被压板吸住，通过转动电机带动钣金件进行旋转，夹板是对于折弯的部分进行固定，同时通过第二推杆电机使得滑块移动，从而带动钣金件移动，从而使得钣金件处于合适的位置，最后通过液压缸推动压块对钣金件的另一边折弯，该装置结构简单，且能够自动对钣金件的两边进行折弯，无需人工调整，有效提高了工作效率。附图说明图1为本专利技术提出的一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备的结构局部示意图；图3为本专利技术提出的一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备的局部俯视示意图。图中：1壳体、2第一推杆电机、3移动板、4转动电机、5压板、6第二推杆电机、7第二滑块、8凹槽、9弹簧、10夹板、11气缸、12压块、13液压缸、14第一滑块、15平台、16第一滑槽、17第二滑槽、18导向杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备，包括壳体1和平台15，平台15安装在壳体1的底部，壳体1的两侧内壁上均开设有对称设置的第一滑槽16，壳体1的顶端内壁上通过螺栓安装有两个第一推杆电机2和液压缸13，液压缸13的活塞杆上焊接有压块12，壳体1的内部设有移动板3，移动板3的上端面与第一推杆电机2的推杆焊接，移动板3的两端侧面焊接有第一滑块14，第一滑块14滑动连接在第一滑槽16的内部，移动板3的下端通过螺栓安装有转动电机4，且转动电机4的输出轴上连接有压板5，压板5位于平台15的上方，平台15的上端面开设有第二滑槽17，且第二滑槽17的一端安装有第二推杆电机6，且第二滑槽17的内部设有第二滑块7和两个导向杆18，两个导向杆18均穿过第二滑块7的内部，两个导向杆18分别与第二滑槽17的侧壁焊接，第二滑块7的上端面开设有凹槽8，凹槽8的内部设有两块夹板10和两个气缸11，两个气缸11分别位于两个夹板10相互远离的一侧，气缸11通过螺栓安装在凹槽8的侧壁上，且气缸11的活塞杆与夹板10的一侧表面焊接。夹板10与凹槽8的侧壁之间设有两个弹簧9，且两个弹簧9的一端均安装在夹板10上，两个弹簧9的另一端安装在凹槽8的侧壁上，两个弹簧9平行对称设置，两个导向杆18平行对称设置，压块12位于平台15远离第二推杆电机6的一侧，壳体1的一侧设有观察口。工作原理：首先将钣金件放置在平台1上，使得钣金需要折弯的部分伸出平台1靠近压块12的一侧外部，然后启动第一推杆电机2使得移动板3沿着第一滑槽16向下缓慢移动，从而使得压板5对钣金件压实固定，然后启动液压缸13使得压块12对钣金件伸出部分进行折弯，然后再启动第一推杆电机2使得移动板3向上移动，同时压板5将钣金件吸住，从而使得压板5带动钣金件向上移动，然后启动转动电机使得钣金件压弯的部分转至另一边，然后再启动第一推杆电机2使得钣金件压弯的部分落入凹槽8内，同时压板5松开钣金件，启动气缸11使得夹板10固定柱钣金件，然后在启动第二推杆电机6使得第二滑块7在凹槽8内滑动，从而使得板金件的另一边处于合适的位置，在启动第一推杆电机2使得压板5压实板金件，使得钣金件被固定，最后启动液压缸13使得压块12对钣金件的另一边进行折弯，压板5吸住钣金和松开钣金件的控制为现有技术此处不做特别说明，该装置该装置结构简单，能够自动对钣金件的两边进行折弯，无需人工调整，有效提高了工作效率。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备，包括壳体（1）和平台（15），其特征在于，所述平台（15）安装在壳体（1）的底部，壳体（1）的两侧内壁上均开设有对称设置的第一滑槽（16），壳体（1）的顶端内壁上通过螺栓安装有两个第一推杆电机（2）和液压缸（13），液压缸（13）的活塞杆上焊接有压块（12），壳体（1）的内部设有移动板（3），移动板（3）的上端面与第一推杆电机（2）的推杆焊接，移动板（3）的两端侧面焊接有第一滑块（14），第一滑块（14）滑动连接在第一滑槽（16）的内部，移动板（3）的下端通过螺栓安装有转动电机（4），且转动电机（4）的输出轴上连接有压板（5），压板（5）位于平台（15）的上方，平台（15）的上端面开设有第二滑槽（17），且第二滑槽（17）的一端安装有第二推杆电机（6），且第二滑槽（17）的内部设有第二滑块（7）和两个导向杆（18），两个导向杆（18）均穿过第二滑块（7）的内部，两个导向杆（18）分别与第二滑槽（17）的侧壁焊接，第二滑块（7）的上端面开设有凹槽（8），凹槽（8）的内部设有两块夹板（10）和两个气缸（11），两个气缸（11）分别位于两个夹板（10）相互远离的一侧，气缸（11）通过螺栓安装在凹槽（8）的侧壁上，且气缸（11）的活塞杆与夹板（10）的一侧表面焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于磁悬浮列车生产的折弯设备，包括壳体（1）和平台（15），其特征在于，所述平台（15）安装在壳体（1）的底部，壳体（1）的两侧内壁上均开设有对称设置的第一滑槽（16），壳体（1）的顶端内壁上通过螺栓安装有两个第一推杆电机（2）和液压缸（13），液压缸（13）的活塞杆上焊接有压块（12），壳体（1）的内部设有移动板（3），移动板（3）的上端面与第一推杆电机（2）的推杆焊接，移动板（3）的两端侧面焊接有第一滑块（14），第一滑块（14）滑动连接在第一滑槽（16）的内部，移动板（3）的下端通过螺栓安装有转动电机（4），且转动电机（4）的输出轴上连接有压板（5），压板（5）位于平台（15）的上方，平台（15）的上端面开设有第二滑槽（17），且第二滑槽（17）的一端安装有第二推杆电机（6），且第二滑槽（17）的内部设有第二滑块（7）和两个导向杆（18），两个导向杆（18）均穿过第二滑块（7）的内部，两个导向杆（18）分别与第二滑槽（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树洪，
申请(专利权)人：天津永创通达机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12