一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵制造技术

一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，涉及齿轮泵制造领域，本发明专利技术为了解决现有燃气轮机燃油泵普遍选用浮板式组合结构的轴承和高转速齿轮，从而导致维护保养要求高，承受载荷的能力较差，制造难度大的问题，本发明专利技术的主要连接关系是阀体上设有一个泄放阀安置腔和一个极限压力阀安置腔，泄放阀安装在泄放阀安置腔内，极限压力阀安装在极限压力阀安置腔内，阀体的一端固接管接头，阀体远离管接头的一端与泵体远离法兰的一端固定连接，本发明专利技术主要用于航空、电力、舰船和天然气输送等工业核心领域中典型的燃料动力装置提供一定压力的燃油。

A High Pressure and Large Flow Fuel Gear Pump for Marine Gas Turbine

【技术实现步骤摘要】
一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵
本专利技术涉及齿轮泵制造领域，特别涉及一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵。
技术介绍
燃气轮机是一种典型的常规燃料动力装置，它具有体积小、功率大、重量轻和启动快等特点，被广泛应用在航空、电力、舰船和天然气输送等工业核心领域中。一台舰用燃气轮机要正常工作，通常需要配备十几只油泵，其中供应燃油的泵，流量大，压力比较高，职能重要，素有燃机“心脏”之称。燃油泵的的结构较复杂，性能要求高。航空发动机上主燃油泵用的最多的是轴向柱塞泵和直齿外啮合齿轮泵，而舰用燃机要求燃油泵可靠工作的同时，还具有较长的寿命。因此齿轮泵是舰用燃气轮机主燃油泵广泛使用。高压大流量燃油齿轮泵在性能参数和使用介质两方面给齿轮泵设计带来较大的挑战。国内只有航空某发动机上应用的RCB-8燃油泵可以满足压力和流量的要求，但寿命远远低于使用要求。针对大功率燃气轮机目前燃气轮机燃油泵普遍存在的问题是：现有燃气轮机燃油泵的轴承普遍为浮板式组合结构，从而导致维护保养要求高，承受载荷的能力较差，以及现有燃气轮机燃油泵的齿轮为高转速齿轮，它的加工尺寸要求较高，从而导致制造难度大。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有燃气轮机燃油泵普遍选用浮板式组合结构的轴承和高转速齿轮，从而导致维护保养要求高，承受载荷的能力较差，制造难度大的问题，进而提供一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵。一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其主要采取的技术方案为：一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，它包括泵体、泄放阀、极限压力阀和阀体；所述泵体包括放气阀、安全阀、一号滤器、主动齿轮轴、传动弹性轴、泵盖、法兰、二号滤器、从动齿轮轴、两个静止推轴承和两个动止推轴承，泵体的一侧设有二号滤器安置腔，二号滤器安装在二号滤器安置腔的内侧壁上，泵体的另一侧设有一号滤器安置腔，一号滤器安装在一号滤器安置腔的内侧壁上，一号滤器的出口端安装有安全阀，安全阀的出口端安装有放气，泵体的内部设有两个连通的空腔，主动齿轮轴与从动齿轮轴分别设置在一个空腔中，且主动齿轮轴与从动齿轮轴齿啮合设置，主动齿轮轴中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承，且主动齿轮轴与静止推轴承的内圈固定连接，静止推轴承的外圈与主动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承，主动齿轮轴与动止推轴承的内圈固定连接，动止推轴承的外圈与主动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承，且从动齿轮轴与静止推轴承的内圈固定连接，静止推轴承的外圈与主从动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承，从动齿轮轴与动止推轴承的内圈固定连接，动止推轴承的外圈与从动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴的端面上设有一号通孔，传动弹性轴的一端依次穿过法兰、泵盖并设置在一号通孔中，且传动弹性轴与一号通孔固定连接，法兰通过销钉固接在泵体的一端端面上，泵盖设置在法兰与传动弹性轴之间，且泵盖与泵体的端面固定连接；泄放阀包括一号压盖、一号调整螺钉、一号弹簧、一号阀套、一号阀芯、一号节流嘴、一号螺帽、一号锁紧螺母、一号O型圈和一号调节座，一号压盖和一号弹簧设置在一号调节座内，一号阀芯插装在一号阀套内，一号弹簧设置在一号压盖和一号阀芯之间，且一号弹簧的一端与一号压盖的一端接触，一号弹簧的另一端与一号阀芯的一端接触，一号调整螺钉的尖端穿过一号调节座的外壁顶在一号压盖的另一端上，且一号调整螺钉与一号调节座螺纹连接，一号锁紧螺母设置在一号调节座外部的一号调整螺钉上，一号螺帽套装在一号锁紧螺母上，且一号螺帽和一号锁紧螺母之间设有一号O型圈，一号节流嘴设置在阀体内与泄放阀连通的流道中；极限压力阀包括二号调整螺钉、二号弹簧、二号压盖、二号节流嘴、二号阀芯、二号阀套、二号螺帽、二号锁紧螺母、二号O型圈和二号调节座，二号弹簧设置在二号调节座内，二号阀芯插装在二号阀套内，二号压盖设置在二号弹簧和二号阀芯之间，且二号阀芯的尖端顶在二号压盖的一端上，二号压盖的另一端与二号弹簧的一端接触，二号调整螺钉的压紧端穿过二号调节座与二号弹簧(3-2)的另一端接触，且二号调整螺钉与二号调节座螺纹连接，二号锁紧螺母设置在二号调节座外部的二号调整螺钉上，二号螺帽套装在二号锁紧螺母上，且二号螺帽和锁紧螺母之间设有二号O型圈，二号节流嘴设置在阀体内与极限压力阀连通的流道中；阀体上设有一个泄放阀安置腔和一个极限压力阀安置腔，泄放阀安装在泄放阀安置腔内，极限压力阀安装在极限压力阀安置腔内，阀体的一端固接管接头，阀体的一端与泵体固定连接。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：现有的燃油齿轮泵选用的是高转速齿轮，轴承为浮板式组合结构。本专利技术中提供的燃油齿轮泵的结构、齿轮材料和尺寸要求不高，轴承为分体式结构兼顾滑动和止推功能，生产难度小，轴承上的润滑通道和润滑涂层使轴承可以承受较大的载荷并能保证燃油泵可靠性和寿命。附图说明图1为本专利技术的轴侧图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的左视图；图4为本专利技术中泵体的轴侧图；图5为本专利技术中泵体的左视图；图6为本专利技术中泵体的A-A向视图；图7为本专利技术中泵体的B-B向视图；图8为本专利技术中阀体的主视图；图9为本专利技术中阀体的左视图；图10为本专利技术中阀体的剖视图；图11为本专利技术中泄放阀的局部放大图；图12为本专利技术中极限压力阀的局部放大图；。图中1.泵体、1-1放气阀、1-2安全阀、1-3一号滤器、1-4端部密封装置、1-5主动齿轮轴、1-6传动弹性轴、1-7泵盖、1-8法兰、1-9静止推轴承、1-10二号滤器、1-11从动齿轮轴、1-12动止推轴承、2泄放阀、2-1一号压盖、2-2一号调整螺钉、2-3一号弹簧、2-4一号阀套、2-5一号阀芯、2-6一号节流嘴、2-7一号螺帽、2-8一号锁紧螺母、2-9一号O型圈、2-10一号调节座、3极限压力阀、3-1二号调整螺钉、3-2二号弹簧、3-3二号压盖、3-4二号节流嘴、3-5二号阀芯、3-6二号阀套、3-7二号螺帽、3-8二号锁紧螺母、3-9二号O型圈、3-10二号调节座、4阀体和4-1管接头。具体实施方式具体实施方式一：结合图1至图10说明本实施方式，一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，它包括泵体1、泄放阀2、极限压力阀3和阀体4；所述泵体1包括放气阀1-1、安全阀1-2、一号滤器1-3、主动齿轮轴1-5、传动弹性轴1-6、泵盖1-7、法兰1-8、二号滤器1-10、从动齿轮轴1-11、两个静止推轴承1-9和两个动止推轴承1-12，泵体1的一侧设有二号滤器安置腔，二号滤器1-10安装在二号滤器安置腔的内侧壁上，泵体1的另一侧设有一号滤器安置腔，一号滤器1-3安装在一号滤器安置腔的内侧壁上，一号滤器1-3的出口端安装有安全阀1-2，安全阀1-2的出口端安装有放气阀1-1，泵体1的内部设有两个连通的空腔，主动齿轮轴1-5与从动齿轮轴1-11分别设置在一个空腔中，且主动齿轮轴1-5与从动齿轮轴1-11齿啮合设置，主动齿轮轴1-5中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承1-9，且主动齿轮轴1-5与静止推轴承1-9的内圈固定连接，静止推轴承1-9的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：它包括泵体(1)、泄放阀(2)、极限压力阀(3)和阀体(4)；所述泵体(1)包括放气阀(1‑1)、安全阀(1‑2)、一号滤器(1‑3)、主动齿轮轴(1‑5)、传动弹性轴(1‑6)、泵盖(1‑7)、法兰(1‑8)、二号滤器(1‑10)、从动齿轮轴(1‑11)、两个静止推轴承(1‑9)和两个动止推轴承(1‑12)，泵体(1)的一侧设有二号滤器安置腔，二号滤器(1‑10)安装在二号滤器安置腔的内侧壁上，泵体(1)的另一侧设有一号滤器安置腔，一号滤器(1‑3)安装在一号滤器安置腔的内侧壁上，一号滤器(1‑3)的出口端安装有安全阀(1‑2)，安全阀(1‑2)的出口端安装有放气阀(1‑1)，泵体(1)的内部设有两个连通的空腔，主动齿轮轴(1‑5)与从动齿轮轴(1‑11)分别设置在一个空腔中，且主动齿轮轴(1‑5)与从动齿轮轴(1‑11)齿啮合设置，主动齿轮轴(1‑5)中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承(1‑9)，且主动齿轮轴(1‑5)与静止推轴承(1‑9)的内圈固定连接，静止推轴承(1‑9)的外圈与主动齿轮轴(1‑5)所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴(1‑5)中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承(1‑12)，主动齿轮轴(1‑5)与动止推轴承(1‑12)的内圈固定连接，动止推轴承(1‑12)的外圈与主动齿轮轴(1‑5)所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴(1‑11)中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承(1‑9)，且从动齿轮轴(1‑11)与静止推轴承(1‑9)的内圈固定连接，静止推轴承(1‑9)的外圈与主从动齿轮轴(1‑11)所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴(1‑11)中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承(1‑12)，从动齿轮轴(1‑11)与动止推轴承(1‑12)的内圈固定连接，动止推轴承(1‑12)的外圈与从动齿轮轴(1‑11)所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴(1‑5)的端面上设有一号通孔(1‑5‑1)，传动弹性轴(1‑6)的一端依次穿过法兰(1‑8)、泵盖(1‑7)并设置在一号通孔(1‑5‑1)中，且传动弹性轴(1‑6)与一号通孔(1‑5‑1)固定连接，法兰(1‑8)通过销钉固接在泵体(1)的一端端面上，泵盖(1‑7)设置在法兰(1‑8)与传动弹性轴(1‑6)之间，且泵盖(1‑7)与泵体(1)的端面固定连接；泄放阀(2)包括一号压盖(2‑1)、一号调整螺钉(2‑2)、一号弹簧(2‑3)、一号阀套(2‑4)、一号阀芯(2‑5)、一号节流嘴(2‑6)、一号螺帽(2‑7)、一号锁紧螺母(2‑8)、一号O型圈(2‑9)和一号调节座(2‑10)，一号压盖(2‑1)和一号弹簧(2‑3)设置在一号调节座(2‑10)内，一号阀芯(2‑5)插装在一号阀套(2‑4)内，一号弹簧(2‑3)设置在一号压盖(2‑1)和一号阀芯(2‑5)之间，且一号弹簧(2‑3)的一端与一号压盖(2‑1)的一端接触，一号弹簧(2‑3)的另一端与一号阀芯(2‑5)的一端接触，一号调整螺钉(2‑2)的尖端穿过一号调节座(2‑10)的外壁顶在一号压盖(2‑1)的另一端上，且一号调整螺钉(2‑2)与一号调节座(2‑10)螺纹连接，一号锁紧螺母(2‑8)设置在一号调节座(2‑10)外部的一号调整螺钉(2‑2)上，一号螺帽(2‑7)套装在一号锁紧螺母(2‑8)上，且一号螺帽(2‑7)和一号锁紧螺母(2‑8)之间设有一号O型圈(2‑9)，一号节流嘴(2‑6)设置在阀体(4)内与泄放阀(2)连通的流道中；极限压力阀(3)包括二号调整螺钉(3‑1)、二号弹簧(3‑2)、二号压盖(3‑3)、二号节流嘴(3‑4)、二号阀芯(3‑5)、二号阀套(3‑6)、二号螺帽(3‑7)、二号锁紧螺母(3‑8)、二号O型圈(3‑9)和二号调节座(3‑10)，二号弹簧(3‑2)设置在二号调节座(3‑10)内，二号阀芯(3‑5)插装在二号阀套(3‑6)内，二号压盖(3‑3)设置在二号弹簧(3‑2)和二号阀芯(3‑5)之间，且二号阀芯(3‑5)的尖端顶在二号压盖(3‑3)的一端上，二号压盖(3‑3)的另一端与二号弹簧(3‑2)的一端接触，二号调整螺钉(3‑1)的压紧端穿过二号调节座(3‑10)与二号弹簧(3‑2)的另一端接触，且二号调整螺钉(3‑1)与二号调节座(3‑10)螺纹连接，二号锁紧螺母(3‑8)设置在二号调节座(3‑10)外部的二号调整螺钉(3‑1)上，二号螺帽(3‑7)套装在二号锁紧螺母(3‑8)上，且二号螺帽(3‑7)和锁紧螺母(3‑8)之间设有二号O型圈(3‑9)，二号节流嘴(3‑4)设置在阀体(4)内与极限压力阀(3)连通的流道中；阀体(4)上设有一个泄放阀安置腔和一个极限压力阀安置腔，泄放阀(2)安装在泄...

【技术特征摘要】
1.一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：它包括泵体(1)、泄放阀(2)、极限压力阀(3)和阀体(4)；所述泵体(1)包括放气阀(1-1)、安全阀(1-2)、一号滤器(1-3)、主动齿轮轴(1-5)、传动弹性轴(1-6)、泵盖(1-7)、法兰(1-8)、二号滤器(1-10)、从动齿轮轴(1-11)、两个静止推轴承(1-9)和两个动止推轴承(1-12)，泵体(1)的一侧设有二号滤器安置腔，二号滤器(1-10)安装在二号滤器安置腔的内侧壁上，泵体(1)的另一侧设有一号滤器安置腔，一号滤器(1-3)安装在一号滤器安置腔的内侧壁上，一号滤器(1-3)的出口端安装有安全阀(1-2)，安全阀(1-2)的出口端安装有放气阀(1-1)，泵体(1)的内部设有两个连通的空腔，主动齿轮轴(1-5)与从动齿轮轴(1-11)分别设置在一个空腔中，且主动齿轮轴(1-5)与从动齿轮轴(1-11)齿啮合设置，主动齿轮轴(1-5)中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承(1-9)，且主动齿轮轴(1-5)与静止推轴承(1-9)的内圈固定连接，静止推轴承(1-9)的外圈与主动齿轮轴(1-5)所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴(1-5)中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承(1-12)，主动齿轮轴(1-5)与动止推轴承(1-12)的内圈固定连接，动止推轴承(1-12)的外圈与主动齿轮轴(1-5)所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴(1-11)中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承(1-9)，且从动齿轮轴(1-11)与静止推轴承(1-9)的内圈固定连接，静止推轴承(1-9)的外圈与主从动齿轮轴(1-11)所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴(1-11)中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承(1-12)，从动齿轮轴(1-11)与动止推轴承(1-12)的内圈固定连接，动止推轴承(1-12)的外圈与从动齿轮轴(1-11)所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴(1-5)的端面上设有一号通孔(1-5-1)，传动弹性轴(1-6)的一端依次穿过法兰(1-8)、泵盖(1-7)并设置在一号通孔(1-5-1)中，且传动弹性轴(1-6)与一号通孔(1-5-1)固定连接，法兰(1-8)通过销钉固接在泵体(1)的一端端面上，泵盖(1-7)设置在法兰(1-8)与传动弹性轴(1-6)之间，且泵盖(1-7)与泵体(1)的端面固定连接；泄放阀(2)包括一号压盖(2-1)、一号调整螺钉(2-2)、一号弹簧(2-3)、一号阀套(2-4)、一号阀芯(2-5)、一号节流嘴(2-6)、一号螺帽(2-7)、一号锁紧螺母(2-8)、一号O型圈(2-9)和一号调节座(2-10)，一号压盖(2-1)和一号弹簧(2-3)设置在一号调节座(2-10)内，一号阀芯(2-5)插装在一号阀套(2-4)内，一号弹簧(2-3)设置在一号压盖(2-1)和一号阀芯(2-5)之间，且一号弹簧(2-3)的一端与一号压盖(2-1)的一端接触，一号弹簧(2-3)的另一端与一号阀芯(2-5)的一端接触，一号调整螺钉(2-2)的尖端穿过一号调节座(2-10)的外壁顶在一号...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永波，何彬，刘雪彬，邢东宇，李贝贝，马正军，张智博，庄重，常春辉，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23